GAZ-3309: technická specifikace, recenze, ceny, fotky

Gorky automobilový závod - jeden z největších výrobců osobních a užitkových vozů v Rusku. Během sovětských časů, vydal několik modelů středních vozů, mezi nimiž byl GAZ-53. Jeho nástupci v 90. letech se stal modelem 3307 a jeho verze se vznětovým motorem 3309. Dnes se podíváme na to, co je GAZ-3309 specifikace, design, interiér a průměrné náklady.

design

„Rasa“ diesel „trávník“ je prakticky nerozeznatelný od svého protějšku benzín vzhledu. Rozdíl mezi nimi je pouze v přítomnosti vstupní trubice (GAZ-3309), která se konala podél kapoty a kabiny okna sloupku. Prostřednictvím tohoto prvku diesel truck mohl překonat nejhlubší vodní překážky je vzduch do motoru, že právě kvůli této trubice, která je ve výšce 2 metry. Plus - obrovská kola a světlá výška. Jak můžeme vidět na fotografii, GAZ-3309 podle dnešních měřítek je velmi asketický designu. Nicméně, jak říkají mnozí řidiči, kamion prvních důležitých technických ukazatelů: Pokud bude zařízení generovat skutečný zisk, jeho vzhled půjde na vedlejší koleji.

Výstavba kabina nástupce 53. „trávník“ se prakticky nemění. Vozík má stejné kulaté světlomety, rozpoznatelný ocelový nárazník, prodloužený kapuce a klasický metal opěrka pro nohy, což usnadňuje cestu ke kabině řidiče.

Soudě podle názorů, kabina návrh 3309-tý „lawn“ měl mnoho nedostatků. Mezi nimi je hlavní problém považuje za křídla, které neustále korozi. Museli zvládnout výplň nebo nové překryvné plechy poškozen během koroze kovů.

Zároveň nárazník zůstaly masivní a silný jako nikdy předtím. Vzhledem k velké tloušťky kovu byl schopen odolat síle až do několika tun. Řidič může jistě opravit kabel do jednoho ze dvou otvorů v nárazníku a vytáhnout vůz z jakéhokoliv močálu v závěsu. Nicméně, diesel „trávník“ se prakticky ani uvízl v nejhlubších a reliéfními oblastmi, a časté potřeby nebyly tažení.

interiér

Srovnáme-li salony 53. 3309 a druhá „trávník“, druhé znatelně pokročil vpřed na své pohodlí a design. Hlavní rozdíl spočívá v použití plastových dílů. Současně je vnitřní GAS-53 byly převážně kovové prvky, včetně přístrojové desce samotné. Rychloměr, otáčkoměr a další informativní údaje zůstat ve stejném starém stylu. Odkládací schránka je také s plastovým víkem. Kolečko na „trávníku“ - dvuhspitsevy. Stejně jako dříve, má velmi velký průměr. Pozoruhodné je, že verze se vznětovým motorem vozu z továrny pracují s posilovačem řízení. V té době, posilovač řízení byl luxus a instalovat pouze na 66. „trávník“ a množstevní Kamaz.

Podlaha uvnitř je hladká, stejně jako model 53.. Mezi další změny, je třeba poznamenat, nové uspořádání sedadel. Nyní, namísto pevného širokého „pohovka“ truck byl vybaven vlastním ovladačem a sedadlem spolujezdce. Mimochodem, sedadlo řidiče byla klenutá a osazený samostatným nastavitelným opěradlem.

Prostornost interiéru klesal, protože dříve v autě může trvat 2 pasažéry. Ale to má své výhody: díky absenci jiného křesla výrazně vzrostl v kabině volné místo.

Další malá část modernizace interiéru je nový látkové čalounění na dveře s velkou kapsou pro věci.

Jak můžeme vidět na fotografii, GAZ-3309 ve stylu 80. let (stejně jako tomu bylo první GAZ-3307). Konstrukční detaily s výhodou úhlový. Z tohoto důvodu je interiér vozu podle dnešních měřítek zdá být velmi zastaralé.

Posledním a nejdůležitějším prvkem modernizace kokpitu byl jeho tepelnou a zvukovou izolaci, v níž nebylo 53. „trávníky“ na dohled. Uvnitř bylo mnohem méně mimo hluk a hluk z motoru. Srub v zimě není tak rychle ztuhl. Zatímco kamna síla nestačila ohřát interiér v chladu zimy.

GAZ-3309: Technické specifikace

První vznětovým motorem „travní“ byl propuštěn v roce 1992. V té době, dopravník sestoupil několik šarží nákladních vozidel vybavených japonského 136 koňských sil motoru Hino. Brzy po skončení projektu pozbylo platnosti. V 95. na „trávníky“ byly stanoveny nové přeplňované motory systém chlazení vzduchu GAS-5441-10. Celková kapacita motoru byla asi 122 koňských sil. Tak jeho pracovní objem byl roven 4,75 litrů. Souběžně s 3309 modelu v 90. letech bylo vydáno modifikaci 4301. Bylo neliší od běžného dieselového ‚trávníku‘, s výjimkou délky těla (3,85 m místo 3,7), a nastavuje hnací jednotky. Tento vozík byl vybaven šestiválec až 6,2 litrů. Výkon takové auto bylo 125 koní. Ale to bylo nejen instalována v 90. letech na „trávníku“ motor.

GAZ-3309 je také vybaven vznětovým motorem s rakouskou linky uspořádáním válců a chladicího vzduchu. Jeho pracovní objem byl 3,2 litru, a síla dosáhla 150 koňských sil. Hlavní nevýhodou tohoto pohonného systému je jeho chudé udržovatelnost. Po spuštění 200 tisíc kilometrů, tyto motory nejsou předmětem větší opravy. Ve stejné době, domácí motory po vrtné jednotky a opravy píst může zase „v boji“.

GAZ krize a oživení

Nejtěžší časy pro „trávníku“ přišel v roce 1998, rok. To bylo v tomto okamžiku, poptávka po tuzemských kamionů klesla na extrémně nízkých úrovních. Důvodem byl kolaps kolchozů, podle kterého ve skutečnosti určen tento vůz. Pro Gorkého rostlinné výroby dieselových nákladních automobilů se stala nerentabilní. Naštěstí to trvalo jen rok, a už v 99. výrobě „trávníku“ byl resuscitoval.

Rok 1999 byl zlomový bod pro vozu GAZ-3309. Technické parametry vozu se výrazně zlepšila díky novým motorem Minsk MMZ D-245,7. Motor měl nízkou spotřebu paliva a vysokou produktivitu. Tato jednotka je také namontovány na nákladních vozidlech ZIL „Bull“ a GAZ-3309 vozíku. D-245 se stal nejoblíbenějším v Rusku. On byl rychle oblíben pro vysokou udržovatelnost, výkon a překvapivě nízkou spotřebou paliva. Byly velmi levné a náhradní díly. GAZ-3309 lze opravit prakticky pole v přítomnosti minimálního souboru nástrojů a náhradních dílů. No, najít potřebné díly pro takové zařízení nefungovalo v některém z ruského vnitrozemí. Navíc opravy GAZ-3309 mohl uskutečnit libovolný ovladač, který zná i povrchně konstrukci nákladních vozidel.

Poslední renovace

V pokračování rozhovoru o motorech, bereme na vědomí, že v roce 2000, Gorkého inženýři přizpůsoben motor Minsk pod standardem v oblasti životního prostředí „Euro-2“. Nicméně, na konci 2000s, výroba „trávníku“ propadla. Proč se to stalo, budeme hovořit o později, ale pro tuto chvíli - zajímavé informace o spotřebě paliva tuzemského srednetonnazhnika.

hospodářství

Mnoho řidičů chválí diesel „trávu“, pro jejich hospodářství. Na pas údaje stroj spotřebuje asi 14 litrů paliva na 100 kilometrů. Ale v praxi, tato čísla se nesčítají s údaji výrobce. Ve skutečnosti je reálná spotřeba paliva vznětového „trávníku“ je od 16 do 20 litrů. Ale to je, v závislosti na řidiče, dostatečně dobrým indikátorem „chuť k jídlu.“

Pro srovnání uvádíme údaje o konzumaci podobný benzín kamionové GAZ-3307. Během léta, auto spotřebuje asi 27 litrů paliva. V tomto případě, v zimě jeho spotřeba by mohla vzrůst na 30 litrů. A to navzdory skutečnosti, že benzin „trávník“ je vybaveno aktualizován karburátoru K-135 a inerciální vzduchu olejovým filtrem.

o převodovkou

Pokud jde o pohonné ústrojí, GAZ-3309 „diesel“ byl vybaven jediným kontrolním stanovišti pro všechny 20 let své existence. Je to mechanická převodovka 5-stupňová. Mimochodem, jeho spínací obvod není koncipován na řadicí páce a na přední straně (uprostřed malých samolepek).

Proč klesající poptávka po „trávníku“?

Pokud vezmeme v úvahu otázku objektivně, nízká poptávka po „trávníku“ z několika důvodů. Za prvé, je to zastaralé konstrukce. A skutečně, po více než 20 let, kokpit a tvar těla se nemění. Za druhé, „trávník“ jejich obličejových rysů jsou naprosto nevhodné pro dnešní dopravním trhu. V současné době oceňují malý, úsporný a objemu (z hlediska nákladového prostoru) vozu. V tomto ohledu GAZ dobrá získat model „Valdai“. Za třetí, pohodlí řidiče. V 80. letech této automobilky nejsou myšlenka. Dnes pohodlí je důležitým faktorem, který má vliv na popularitu kamionu.

náklady

Vzhledem k tomu, že nyní GAZ-3309 „diesel“ prakticky žádná poptávka v oblasti dopravy, jeho cena klesla výrazně. Na sekundárním trhu cena vozu je od 1 do 2,5 milionu dolarů. Takové modifikace GAZ-3309 vozíku, je možné zakoupit za 4-5 tisíc dolarů. Cena závisí především na rok a na technický stav vozu.

Takže, my jsme vyřešili, což je GAZ-3309 Specifikace, design a cena.