Sloupek řízení - důležitým prvkem hnací mechanismus

Ačkoli provádí po dlouhou dobu v výrobců laboratoře vyvinout nové typy řídicího systému vozidla, ale nebyla nalezena alternativa k volantu. Proto můžeme s jistotou předpokládat, že jsme stále bude řídit auto po dlouhou dobu, kroucení to dělat manévry. Kontrolní mechanismus je jednoduchý, ale spolehlivý a snadno použitelný. Obsahuje docela dost detailů, včetně volantu, k němuž motoristé nejsou žádná zvláštní pozornost, se domnívá, že není třeba, aby se rozptylovat jednoduchou pláň řezat kov.

Nicméně, když uslyšel nepříjemnou vrzání při otáčení volantem, takže manévr, měli byste uvažovat o tom, že nic netrvá věčně, a nosit jakýkoliv, i velmi silná, kovový díl. Ale nejhorší je, když sloupek řízení odmítne měnit směr pohybu vozidla, a to navzdory skutečnosti, že řidič otočí volantem energicky. Tento typ poškození již vyžádala životy mnoha lidí. To by mělo mít na paměti vždy sledovat mechanismu řízení státní neustále.

Navzdory skutečnosti, že toto zařízení je v zásadě, jednoduché a všechny vozy Je naprosto podobné, rozdíly v něm stále je. Například sloupku řízení „Gazelle“ liší tvarem a délky hřídele mechanismu pro ovládání vozidla úpravou WHA. I když v tomto i v jiných případech, mají jen přeložit rotační pohyb volantu na šnekové převodovky a následně ke kolům.

Jeho udržitelnost sloupek řízení obdrží díky speciálnímu držáku a tuhou spojkou s volantem. Proto je hřídel má závit se dvěma stranami a spline spojení, ale je na jedné straně a vnitřní šroub je navržen tak, aby se vešly, a na druhé straně - vnější a slouží k uchycení kola.

Charakteristické rysy hřídele je každý model vozu. Například sloupek řízení UAZ tuhý a pevný, a v automobilovém VAZ-2107 má dvě malé vrtule zařízení na závěsy, takže zvýšené zatížení spojené s ránou na levé straně předního nárazníku, to prostě vyvíjí a chrání řidiče před zraněním a pohmožděniny. A přítomnost dvou jehlových ložiskách umožňuje správu „sedm“ velmi snadné.

Bez ohledu na úpravy vozů a sloupek řízení může mít stejné příznaky poruchy.

Za prvé, tento vrzání zvuky, které slyší opotřebení nebo deformaci a zlomení při blokovém stonku.

Za druhé, je tvorba vůle. Pokud má axiální směr, je to znamení oslabení spline. Pokud je podélný, je třeba utáhnout držák nesoucí vřeteno řízení.

Každý motorista musí si uvědomit, že když je ovládací mechanismus je správně nainstalován, a to bude bezpečné. Ale během provozu nutně dojde k vůli. A jakmile se šrouby a matice ztratit tuhost upevnění začne rozmazání a zvýšené opotřebení mechanismu spline se postupně dostává v nepořádku. V důsledku toho se hřídel začne otáčet, a řidič může ztratit kontrolu nad vozidlem.