Výfukový systém: naladění vlastníma rukama

V současné době ladění dělá na různých částech stroje. Výfukový systém není výjimkou. Je také často podléhají změnám. To nejen zvyšuje kapacitu, ale také tvar automobilů získají kvalitativně odlišný styl.

zařízení

Výfukový systém na moderních strojích nutné odstranit plyny produkované sacím potrubí motoru. Díky ní, aby byla zajištěna bezpečnost životního prostředí. Zároveň tento systém potlačuje hluk vznikající při provozu motoru. Patří sem:

• Sestava sacího potrubí pro výfukové plyny a jejich přenesení do trubky;
• katalyzátor, přičemž bariérový uhlovodíků a oxidu uhličitého prostřednictvím speciálního systému přídavného spalování;
• výfukové potrubí, což snižuje rychlost plynu a hluku.

Můžeme obejít bez systému

V zásadě platí, že auto může dobře fungovat, i když není výfukový systém. Tuning to samozřejmě není povinné. Ale obvykle ne, aby byly v souladu s přijatými normami.

Bez výfukového systému vozu řidič může snadno v pořádku, protože stroj se ozve hlasitý hluk. Ve stejné době, to je nepravděpodobné, že budou moci zaznamenat vše, co se děje kolem. Toto, podle pořadí, může způsobit nehodu. Kromě toho, že výfukové plyny se bude proudit ven z potrubí pod autem. A v té době, když stojíte někde na křižovatce, budou vstupovat přímo do vnitřního prostoru, vzhledem k co může být jedovatý , a dokonce i ke ztrátě vědomí.

Samozřejmě, bude to mít vliv na spotřebu paliva, což výrazně zvýší. Ale to je ve srovnání s jinými negativními důsledky je nejvíce nevinné ze všech. Výfukový systém se skládá z upevňovací sondy lambda. Vzhledem k tomu, že systém v trubce nebude fungovat, budou dávat falešné četby. Kyslík tam bude mnohem více, takže elektronický systém automaticky „fix“ Situace vstřikováním více paliva. Únik benzín začíná ve vysokorychlostním režimu, ale jízdní dynamika, bohužel, ne. Je to ohlušující řev motoru.

Proč ladění

majitelé vozidel často přemýšlet o tom, že předělá, když dojde k chybě výfukový systém. Tuning tohoto druhu je z několika typů. Některé práce může být provedeno nezávisle na sobě. Na druhé straně je lepší věřit odborníkům.

Někteří lidé mají rádi, aby druh sportovního vozu řev, který dosáhl audiotyuningom. K tomu, odstranit katalyzátor a změnit jej do speciálního plamene. Práce končí s instalací speciální tlumiče s názvem „průtočné“.

Nejlevnější bude stát vizuální ladění. K tomuto účelu je tlumič výfuku instalovány speciální trysky, zdobení ji s různými barvami. Tato změna způsobí, že auto více elegantní a okouzlující. Sofistikovaný tryska je opravdu schopen dokončit jedinečnou image vozu.

Další remake, která je vystavena do výfukového systému, - technické tuning. Tato práce se provádí za účelem posílení kapacity motoru. Obvykle index zvyšuje o deset až dvanáct procent. Ale tento druh změny lze jen stěží provádět bez pomoci odborníků. Je to nejen stálo hodně peněz, ale palivo bude „jíst“ další.

Zda to udělat sami

Určeno, zda naladění výfukového systému s jejich vlastních rukou, nebo ne, záleží na možnostech majitele vozu a dostupnosti jeho zařízení a nástrojů. Například, k instalaci pouze tlumič výfuku průtokový vyžaduje svařování, Bulharská a zařízení pro ohýbání trubek. A samozřejmě, že pořízení nového tlumiče výfuku.

Kromě fyzického média, budete muset zvládnout specifické teoretické znalosti, jakož i potřebu přesného výpočtu všech detailech, z nichž budou provedeny tlumič. Je třeba striktně dodržovat technické vlastnosti modelu vozidla, pro který je nastaven.

Takže pokud chcete zlepšit vzhled, ale ne utrácet peníze na to příliš těžké koupit dostatek kryt nebo knižní malby. Nainstalujte si jej samy o sobě nebyly funkční. Ale vážnější práce nejlepší ponechat na profesionály.

Sport „banka“

Většina šály určené pro ladění, jsou univerzální. Ale musíme vzít v úvahu velikost součásti. Pro amatérské představení doporučujeme „banku.“

Majitel vozidla musí rozhodnout o materiálu. To může být matný bílý kov, poniklovaná, modřené ocel. Někteří dávají přednost ne jeden, ale dva výstupy, někdy ohnutí směrem nahoru nebo dolů. Samozřejmě, že záleží i kvalitu zvuku, který se získá jako výsledek. Ale tady musíme mít na paměti, že zabarvení a tón, který je slyšet na začátku, v průběhu času, bude trochu jinak.

A všechno se změní?

Samozřejmě, uděláme změnu „banka“, očekávají, že specifikace budou kvalitativně odlišné, není nutné. Tento detail jen vylepšit zvuk vašeho vozu a vzhled. Ale i přes strašlivé „vrčení“, síla takového stroje zůstanou nezměněny. Se ke zvýšení hodnoty, vyměňte celý výfukový systém musí být vystaven. Ladění pak získat dokonalý vzhled.

opční rozpočet kvalitativní změny

Cena „plechovek“ závisí na zvoleném modelu. Značkové, kvalitní materiály a výrobní technologie - to vše bude mít vliv na konečnou cenu. Je třeba připomenout, že domácí šály, z nerezové oceli, často kvalitnější než dovážené. Ale cena, kterou mají více cenově dostupné.

Bass může být dosaženo nejen prostřednictvím potrubí, ale také významné zvýšení průměru výstupu. Přítomnost v „banky“ ze syntetických vláken potlačit vysoký šum, ale nepřidá moc.

Takže, když příslušný upgrade výfukový systém, ale zároveň je možné, že plnění rozpočtu omezit „banka“ (dále potřebný nulevik a plyn s žádným malým průměrem), stejně jako „pavouk“. Výkon pak zvýší o pět procent.

„Pavouk“

Zjednodušeně řečeno, výkonové ztráty se vyskytují ve výfukovém potrubí. Tak často systém tuning výfuk VAZ, UAZ či automobily dělat s výměnou zaměstnanců na „pavouka“. On má jiný tvar a spojovací potrubí s výfukovými kanály.

„Pavouci“ jsou oba dlouhý a krátký. Na čtyřválcového motoru, například, ladění „Audi“ - výfukový systém dlouho model bude na základě následujícího vzorce: 4/2/1, a v krátké - 4/1.

Druhý typ se obvykle používá pro velmi zrychlené motory, které mají shirokofaznye vačkové hřídele.

Pro běžné vozy, pokud se provádí, například, výfukový systém ladění UAZ vhodný obvod 4/2/1. Síla je přidán do pěti až sedmi procent. Kromě toho existuje celá řada, na rozdíl od předchozího případu, kde je to možné, zvýšení kapacity pouze v úzkém rozmezí.

Při aplikaci systému přímého toku může být poskytnuta a trubky většího průměru a sníženou rezonátory odpor. Ztuhlost kloubů nahradil zvlnění a sférické názory. Ten nezpůsobí rušivé rezonanční frekvence. Ale bohužel, jsou krátkodobé.

V praxi se pro motor, což představuje půl litru, a práce není delší než osm tisíc otáček dostatečný průměr čtyřicet-pět až padesáti milimetrů a o délce tří až tři a půl metru. Čím větší průměr požadovaných vozidel, motory jsou prostorná. Například v případě, že ladění je děláno „Mercedes“ výfukového systému.