Přetlakový pojistný ventil olejového čerpadla: Princip fungování. Nastavení tlaku olejového čerpadla redukčního ventilu

Práce mazání ze spalovacího motoru je možné pouze v případě, že provozuschopnost a jednání ve vzájemné shodě všech jejích složek. Selhání alespoň jedné z jejích složek nevyhnutelně vést k poruchám v pohonné jednotky.

V tomto článku budeme hovořit o tom, co je redukční ventil olejového čerpadla, a jaké jsou jeho funkce. Rovněž se domníváme, princip fungování tohoto systému mazání jednotkou, popisují, jak provádět opravy a úpravy.

Proč potřebuji redukční ventil olejového čerpadla

Jak je známo, dodává olej do pohyblivých částí motoru pod určitým tlakem, vytvořený provozu čerpadla. Bez tohoto maziva by prostě okno do klikové skříně, vystavení prvky a klika načasování mechanismy ovlivňovat prokluz a přehřátí. Ale příliš vysoký tlak je nebezpečný pro motor. Těsnění, těsnění, těsnění, nejsou schopné odolat přebytek normálních hodnot. Z tohoto důvodu je olej začne vytékat z pod nimi, a mohou také vstoupit do elektrizační soustavy a chladicí agregát.

A to pro snížení tlaku v mazacím systému a je tlakový redukční ventil olejového čerpadla. Slovo „omezení“ se často používá ve strojírenství, naznačovat pokles, snížení, oslabení cokoliv. V našem případě se to týká tlaku oleje.

Kde je to?

Přetlakový pojistný ventil olejového čerpadla je nejčastěji umístěna na víku zařízení se nachází v dolní přední části bloku motoru pro pohon alternátoru řemenice. Někdy to může být namontována na pouzdru a olejového filtru.

Existují dva typy ventilů: vestavěné a skládací. V prvním případě, olejové čerpadlo a pojistný ventil - je jednoduchá konstrukce, která není předmětem demontáž. Druhý ovládací tlak mechanismem pomocí nástroje se odstraní z čerpadla, a je možné opravit samostatně.

Konstrukce ventilu tlakové redukční

Jako redukční ventil uspořádán olejové čerpadlo? Jeho design je natolik jednoduchý. Skládá se z těchto prvků:

• centrální těleso s vnitřním kanálem;
• ventil v podobě malého pístu nebo housenky;
• jaro;
• dorazový šroub (šroub).

Princip fungování ventilu tlakové redukční

Tlak oleje v systému může záviset na několika faktorech, ale hlavní z nich je počet otáček klikového hřídele. Jinými slovy, čím více budeme tlačit na plynový pedál, tím rychleji se kola otáčejí olejové čerpadlo. Otáčet rychleji, než ozubená kola, tím větší je množství oleje z klikové skříně čerpadla chopí, a čím vyšší je tlak se získá na výstupu.

Když tlak dosáhne určité hodnoty, vadný ventil mírně otevřen, olej proudí do rezervního kanálu, na kterém padá zpět do mazacího jímky.

Pracovní olejové čerpadlo redukční ventil je následující. Píst nebo kovová koule je přitlačen na vstupu do skříně pomocí pružiny, která je zase podporován dorazový šroub. Olej pod vlivem rostoucím tlakem začne vyvíjet tlak na ploše ventilu, tlačí ji do svého těla a stlačením pružiny. Tím se otevře otvor, kterým maziva a jde do volného kanálu.

Snížením množství tlaku to nestačí, aby se ventil v otevřené poloze a míč nebo pístem, pod vlivem pružiny zpět překrývá vstupní otvor. Jak můžete vidět, systém je poměrně jednoduchý a spolehlivý, nicméně, a to někdy selže.

Redukční ventil poruchu

Redukční ventil, olejové čerpadlo a olejový filtr - hlavní prvky mazacího systému, ale pokud je tento vzhledem ke zvláštnosti jeho konstrukce je téměř nikdy neporuší, ale stává se jen ucpané, může se první dva díly selhání poměrně často. Důvodem je obvykle používání nekvalitních olejů, neodpovídá typu motoru a pracovního prostředí, stejně jako předčasná jeho nahrazení. V tomto případě se nečistoty, kovové hobliny nebo produkty spalování leží v mazivu jsou uloženy na pracovních plochách ventilu, který ve skutečnosti vede k jeho ucpání a zablokování.

To je také příčinou poruchy pružiny může sloužit, je-li nakonec protáhl, nebo naopak, zvlněné, zkroucené, prasklo.

Ihned nezbytné určit, že tlak oprava redukční ventil olejového čerpadla je možný pouze v případě, že má skládací konstrukci. Pro non-oddělitelné modely vyžadují výměnu celého krytu čerpadla.

Ventil je považován za vadný, pokud je schopen udržovat požadovanou tlak v systému, i když mechanismus nefunguje, když je maximální hodnotu tlaku. V prvním případě se škoda bude snadné identifikovat - to vás upozorní, aby kontrolka na přístrojové desce vozidla. Ale na zvýšení tlaku, se můžete dozvědět jen olejovými skvrnami na motoru.

Co se redukční ventil musí pracovat

Ale jak porozumět tomu, co vysoký krevní tlak, nebo naopak snížil? A jak to všechno by mělo být? můžete najít optimální tlak oleje v systému, při pohledu v uživatelské příručce. U různých značek a modelů aut, to bude jinak. Například, pojistný ventil „Rep“ čerpadla tlak oleje působí na 0,55 MPa. Přibližně stejná čísla jsou relevantní pro většinu auto „Lada“.

Měří se tlak oleje může být připojení k systému ve speciálním kapalinovým čidlem manometr tlaku upevňovací štěrbiny. Před tím, než je nutné k zahřátí motoru na provozní teplotu. Všechna měření byla prováděna při dostal motor.

Oprava a nastavení olejového čerpadla přetlakového ventilu

Pochopit, zda tlakový redukční ventil je vhodný k dalšímu použití, může být demontována a demontovat jej pouze. Tak to bude schopen provést diagnostiku všech jeho prvků. V případě, že tělo ventilu jsou vklady, musí vyčistit pomocí benzín, petrolej nebo jiná tekutina čištění karburátorů. Také stojí za to vidět na jaře opatrně. Pokud vykazuje známky tahu, tlaku nebo deformace, musí být vyměněn.

Když se úplně dostat přes ventil, zkontrolujte tlak jednoduché ovládání na míč (pístu). Pokud je tlačí silou a vrátí, zajišťovací díry tělesa je pravděpodobné, že pracovní mechanismus.

Nastavení redukční ventil olejového čerpadla se provádí poté, co se redukční ventil je umístěn v pouzdru. Tento proces se provádí lisováním nebo uvolněním pružiny uvolnění (utažení) šroubový tah. Měření tlaku oleje jsou paralelně k systému s kapalným manometru. Přizpůsobovaly přirozeně prováděna s vypnutým motorem a měření tlaku - při běhu.

užitečných rad

Na závěr představíme některé užitečné tipy, které mohou pomoci vyhnout se problémům s tlakem olejovým čerpadlem nebo ventilem poskytne čas k identifikaci jeho chyba:

1. Pour motor, pouze kvalitativní motorový olej vhodný typ a stupeň viskozity. Požadavky na mazání lze nalézt v doporučení výrobce vozidla.
2. Nikdy nemíchejte různé značky olejů, i když jsou stejné třídy.
3. Doba se mění olej a olejový filtr. Regulace řízení, jak je uvedeno v manuálu vozu.
4. Nedovolte, aby se tuk ve špíně, vodě, procesních kapalin.
5. Dávejte pozor na tlak oleje. Když zapnete přístroj odpovídající kontrolku bez zpoždění, jděte na diagnózu.
6. Dávejte pozor na provozní teplotu motoru. Přehřátí může způsobit kontakt chladiva v mazacím systému.
7. Rozhodování o tom, vyměnit nebo upravit redukční ventil olejového čerpadla, který má potřebné dovednosti a nástroje lépe využít služeb odborníků.