Auto Mazda Axela: popis, specifikace, a recenze majitelů

Mazda Axela - je kompaktní automobil, známý v Rusku jako „Mazda 3“. Model předchůdce byl koncept nazvaný MX Sportif. No, měl by vám řekne víc o „trojky“, což je velmi populární stroj, a to nejen doma, ale i v Evropě.

První modely

Mazda Axela byl velmi úspěšný. Ona sportovní, ale zároveň pevná konstrukce. Odborníci udělali skvělou práci vytvořit vůz, který přijde na mysl, pro mnoho. A oni to mám.

Za prvé to bylo hatchback. Úplně první model přitahuje pozornost agresivní přední konec a mřížkou, která přichází na kapotě. Vrcholem designu lze považovat za hlavu optika a trojúhelníkový zadní nosič.

Pak se začaly objevovat sedany. Modely vytvořené v tomto těle vypadají spíše věcný. Zvláště atraktivní vzadu. Expresivní optika, široký trojúhelníkový stojan a horní spoiler zdobí a doplňuje celou cestu. Mimochodem, je zajímavé, že základem vozu dal základ, na kterém postavit model druhé generace „Focus“.

Salon u Mazda Axela prostorné a pohodlné. Židle jsou vybaveny vynikajícím bočním vedením, a sloupek řízení může být upravena jak v letu a na svahu. Díky této funkci může řidič uspořádat své místo, jak je to výhodné.

Vlastnosti a vybavení

Dokonce i velmi první model Mazda 3 / Axela v základu mají 6 airbagy a bezpečnostní pásy s předpínači. Odborníci vývoji tohoto modelu, takže důraz na bezpečnost a pohodlí.

Pod kapotou prvních dvou verzích nainstalovaného motoru. Jeden - 1,6 litru, 105-HP. Druhá byla silnější. Jeho objem byl 2 litry, 150 a vytváří se „koně“. Každá jednotka je napájena 5 kroků „mechaniky“.

Oba motory jsou velmi dynamické a úsporné. To proto, že jejich hlavním rysem je blok válců z hliníku a lehké písty. Také motory jsou vybaveny sacího potrubí s proměnnou geometrií. Díky všem těmto vlastnostem jsou motory budou fungovat stabilně a efektivně. Například model s 1,6 litru jednotce se zrychlí na 100 km / h po dobu 11 sekund. Jeho maximální rychlost 182 km / h a rychlost toku - asi 7,2 litrů v kombinovaném provozu.

Mimochodem, v roce 2004, pod kapotu Mazda Axela začal vyvíjet benzinovou 1,4 litru jednotky a dieselový 1,6 common-rail.

Technické parametry

Týkat odborníků každý rok se snažili zlepšit svůj model. Tak například se již objevily čtyřrychlostní „automatické“. V polovině roku 2004 Modely s 2-litrové motory začaly vybavit elektro-hydraulický posilovač řízení. Všechna kola jsou umístěny kotoučové brzdy a přední dokonce vybavena větracím systémem.

Přední strana - jako hatchback Mazda Axela BK5P a mezi sedany - stojí odpružení McPherson a vzadu - víceprvkovou konstrukci. Z hlediska bezpečnosti automobilů rovněž zlepšila. Sloupek řízení je vytvořen v případě nehody, a to i v tomto voze má pedály zranění-prevence. Není divu, že při zkouškách na bezpečnost nouzové Axela obdržel vysoké známky.

dále výroba

V roce 2009 bylo rozhodnuto o aktualizaci vzhled vozu, přilákat nové zákazníky. Žádné zásadní změny. Pouze kosmetické rekonstrukce. Ale dopadlo to dobře. Je zřejmé, že vývojáři dělali veškeré úsilí s cílem vytvořit moderní stroje.

Vůz se stal trochu víc. Délka dodal 4,5 centimetrů. Sedan protáhla o 9 cm. Zvýšená přední a zadní převisy, i když rozvor zůstal nezměněn. Také auto je lehčí o 15 kg.

V roce 2010 byl obraz „Mazda“ zesílil - stal viditelné žebra, lisování karosérie a vystupující podběhy kol. Na přední straně mříží zbaven, ale dodal širokou přívod vzduchu.

Dobré profesionálové a pracovali na zvukovou izolaci. Přivezli ji úrovně téměř k dokonalosti. A Mazda Axela motor přestal vibrovat díky použití materiálů hluk absorbující v motorovém prostoru.

aktualizováno interiér

Salon - hlavní rys vylepšeného modelu. Je k dispozici v pěti různých verzích. Nejdražší, samozřejmě, je velmi atraktivní a luxusní. Tato verze Grand Touring. Autosedačka je vybavena vyhřívaným a pokryté jemnou kůží. Sedadlo řidiče je nastavitelné ve všech směrech, a kromě toho, že má nastavení systémové paměti. Další stroj je vybaven 2-zónové „klimatu“, senzory deště a světla, které mění kol. Jako alternativa nabídnuto více navigace, funkční tlačítka startování motoru a výkonný stereo systém od Bose.

Základní výbava nelze nazvat chudé. Zrcátka a okna jsou vybavena elektrickým pohonem, Sedadlo řidiče je výškově nastavitelný sloupek řízení - v tomto pořadí. A přesto uvnitř je CD-přehrávač. Sportovní zařízení získalo přístup k systému Keyless, litá kola, „rychlosti“ a klimatizaci. Mimochodem, z nichž každá verze, a to i základní, který je vybaven 6 airbagy a ABS.

Nejnovější generace

26.června 2013 v Austrálii, se pozornost motoristů byla představena Mazda Axela / 3 nové, třetí generaci. Z charakteristických rysů Stojí za zmínku, z něhož tento podvozek Skyactiv. A vylepšený design těla. Navíc, tam jsou nové motory. 1,5, 2,0 a 2,5 litru. Jejich výkon - 118, 155 a 184 koňských sil, resp. Nicméně, toto benzinové jednotky. Tam je další přeplňovaný diesel. Jeho objem je 2,2 litru a výkon - 150 l. a. „Mazda“ třetí generace k dispozici s „mechaniky“ a „automatické“. Ale každý přenos - šest kroků.

2.2 Skyactiv-D

To je jeden z nejoblíbenějších modelů Mazda Axela. Technické vlastnosti vozidla by měla být považována za mnohem podrobněji - jako příklad.

Světlá výška modelu je 15,5 centimetrů. Nákladní kapacita, protože hatchback, se pohybuje od 350 do 1250 litrů (zadní řada sedadel lze sklopit). řadový motor 2,2 litru produkuje 175 koňských sil. Motor 4-válec, twin-turbo diesel a kola s mezichladičem. Poháněn 6-Step „mechaniky“.

instalován přední kotoučové brzdy. Za - oni, ale ne ventilace. MacPherson přední zavěšení namontována. Zadní - nezávislé víceprvkové designu.

Proč tento vůz je jedním z nejvíce populární? Velmi kvůli náklady. Tento stroj je velmi úsporný, protože v kombinovaném cyklu spotřebuje pouhých 4,7 litru nafty. Mimochodem, objem nádrže 51 l.

Náklady tohoto vozu vychází z 1,389,000 rublů. bude muset zaplatit zhruba 1,511 milionu rublů pro bohatší verzi. Mimochodem, to je jedna z nejdražších dieselovým SUV. S výjimkou těch, které jsou vysoce segment. A jeden z nejvíce koupil.

Co majitelé?

Je zajímavé, že v Rusku existuje mnoho lidí, drží na „trojky“, tedy Axela, to znamená, že s pravého kola. To znamená, že v případě, že auto bude mít problémy (přetržení, například), pak to bude snadné najít náhradní díly.

Mazda Axela obecně kvalitní stroj. A spolehlivě slouží svému majiteli, i když to má více než 10 let. Většina lidí, jako jsou pokročilé ergonomii: Pohodlně se nachází na přístrojové desce, světla, mnoho různých možností ukládání, atd. Nicméně, veškerá pozornost a říci jednoznačnou nevýhodu - malou vůli ... Ruských silnicích je to opravdu nestačí. Ale na druhou stranu, není to SUV a auto pro město. To je také třeba mít na paměti. Ale většina majitelů chválí řízení a dynamiku. Stroj je dokonale rulitsya a perfektní rohový vstup. Obecně platí, že jeho hlavní výhody - údržba low-cost, atraktivní vzhled a spolehlivost.