Co dělat, když chladicí ventilátor trvale běží: příčiny, řešení a doporučení

V automobilu je spousta důležitých komponent a kvalita výkonu vozidla závisí na tom, jak dobře funguje. Jedním z nich je chladicí systém. Často se na některých modelech stává, že chladicí ventilátor neustále pracuje. To není dobré znamení. Nedostatečné chlazení motoru může vést k přehřátí motoru - a to zase může majitele nalévat do velké částky na opravy. Pokud však znáte důvody této práce v chladicím systému, můžete rychle zjistit, kde je chyba skryta a odstranit ji. Aby bylo možné najít poruchu, nepotřebujete zvláštní znalosti a dovednosti. Dokonce i začátečník se s tím vyrovná. Není mnoho důvodů, proč chladicí ventilátor neustále běží.

Princip ventilátoru v chladicím systému

Jedním z důvodů, proč fanoušek může neustále pracovat nebo se často zapíná, je v zásadě fungování systému. Ventilátor je spuštěn povelem speciálního čidla. Je umístěn na spodní straně chladiče. Tento snímač je zodpovědný za teplotu chladicí kapaliny. Pokud je to více než nutné, začne ventilátor chladiče. Když se jeho lopatky otáčejí, vytvoří se další proud vzduchu. Pomáhá snížit teplotu chladicí kapaliny, která pak prochází kanály v motoru. Chladicí ventilátor pracuje neustále pouze na motorech, které se z nějakého důvodu přehřívají. Abyste předešli vážným problémům, musíte okamžitě reagovat na tento problém.

Termostat

Motor se může přehřát kvůli poruše termostatu. Často se stává, že mechanismus tohoto prvku je zaklíněný. Fanoušek na to nutně reaguje. Samotný termostat zůstává otevřený pouze do poloviny. Výsledkem je, že chladicí kapalina nemůže účinně odstraňovat teplo z motoru, protože jeho pohyb v systému se zpomaluje. Když se jednotka přehřívá a teplota chladicí kapaliny stoupá, snímač reaguje na tuto událost a spouští ventilátor. Často s takovým problémem se střetávají majitelé automobilů "Opel Astra" - ventilátor stále pracuje. A problém je řešen výměnou termostatu.

Jak zkontrolovat termostat chladicího systému

Je to celkem snadné testovat. K tomu je nutné nastartovat motor a ohřát ho na takovou teplotu, když fungují ventily tohoto mechanismu. Prahovou hodnotu teploty můžete zjistit přímo na pouzdru přístroje. Obvykle je to 72 nebo 80 stupňů. Poté je nutné zkontrolovat teplotu na spodní a horní trysce. Pokud oba mají přibližně stejnou teplotu, zjistíte, proč je chladicí ventilátor neustále v provozu. Po demontáži se doporučuje pečlivě zkontrolovat ventily termostatu. Oprava tohoto webu je zbytečná (jednodušší a levnější koupit si novou). Mimochodem, je-li tento prvek demontován, může být zkontrolován bez instalace v autě. K tomu je termostat umístěn v nádobě s vodou, která je pak ohřívána. Zvětšením by se měl ventil otevřít. Pokud se tak nestane, zařízení selhalo.

Chladicí čerpadlo

Někdy důvod, proč chladicí ventilátor neustále funguje a nevypíná, je vodní čerpadlo. Teplota chladicí kapaliny v radiátoru se zvyšuje, protože rychlost jejího pohybu se zpomaluje. Když kapalina vstoupí do chladiče, nemrznoucí kapalina prostě nemá čas vychladnout na správnou teplotu a přechází do dalšího kruhu. V tomto případě se tekutina zahřívá ještě víc. Když čerpadlo nějak funguje, může ventilátor hlásit problém. Pokud se čerpadlo konečně rozpadne, motor okamžitě vaří - což obvykle způsobuje vážné problémy a nákladné opravy.

Poruchy čerpadla

Často čerpadlo nepřestává pracovat náhle. Zpočátku čerpadlo vydává různé signály o poruchách - například ventilátor motoru pracuje neustále nebo je často zapnutý.

Hlavním důvodem selhání čerpadla je ložisko - zablokuje se nebo je zničeno. Skutečnost, že čerpadlo je mimo provoz, lze pochopit z charakteristických zvuků pod kapotou. Jsou jako výkřik nebo klepání. Tyto zvuky lze slyšet i při volnoběhu. Začátečníci často nevěnují pozornost těmto zvukům. Čerpadla čerpadla jsou brány v úvahu při poruše vačkového hřídele. Při opravě poruchy je třeba čerpadlo vyměnit. V závislosti na modelu můžete nainstalovat pouze přední část čerpadla a vyměnit ložisko.

Kloubové kanály chladicího systému

Často je motor vystaven přerušení v důsledku přetížení chladicího systému. Situaci komplikuje skutečnost, že diagnózu tohoto problému může být docela obtížné. Pokud tedy ventilátor neustále běží nebo se zapíná častěji než obvykle, praní kanálů SOD nebude nadbytečné. Ve většině případů jsou tyto aktivity více než dost, aby vše fungovalo správně. Také odborníci doporučují nejen vypláchnout, ale také vyfouknout chladič.

Jak vyčistit chladicí systém

Při čištění kanálů chladicího systému a chladiče vyměňte také nemrznoucí směs. Chcete-li provádět mytí, měla by být stará nemrznoucí směs vypuštěna. Poté se do systému vlije dostatečně silné roztoky založené na kyselině citronové. Jedná se o účinný lidový lék, ale existují také různé kapaliny s přísadami. Poté je motor zapnutý - takže auto by mělo pracovat po dobu 30 minut. To stačí k důkladnému vyčištění všech kanálů. Potom můžete motor vypnout, vypustit čisticí směs a nakonec nalijte čerstvou nemrznoucí směs. Často je tak možné zcela vyřešit problémy při provozu chladicího systému, pokud jsou příčiny kontaminace.

Ucpaný chladič

Majitelé automobilů se zkušenostmi vědí, že chladič je instalován v přední části vozidla. Při jízdě je to způsobeno větrem a vzduchem z ulice. Je také na radiátoru, že máte veškerý prach a nečistoty. Topolové chmýří, peří ptáků a mnohem víc se hromadí na prvku. Časem se všechny tyto nečistoty ucpávají uvnitř desek, což snižuje účinnost výměny tepla. Protitřelak vzduchu špatně chladného nemrznoucího prostředku. Ohřívá a ventilátor stále pracuje.

Jak vypláchnout chladič

Chcete-li situaci napravit a chránit motor před škodlivým přehřátím, doporučuje se vyčistit prvek. U většiny moderních automobilů musíte nejdříve demontovat část, ale často můžete provádět čištění bez demontáže. Odborníci doporučují čištění běžnou vodou. Nejlepší je, když je přiváděno hadicí. Někdy má smysl čistit buňky chladiče štětcem a poté opláchnout. Často se tento postup kombinuje s vyfukováním chladiče stlačeným vzduchem.

Vzduchový kork v chladicím systému

Pro zkušené vlastníky automobilů není dopravní zácpa tajemstvím. Vznikají z důvodu některých chyb v procesu výměny chladicí kapaliny. Také způsobuje únik v systému. Nemrznoucí směs se nemůže rovnoměrně zahřát. To vede k nestabilitě ventilátoru. Často se zapne nebo vůbec nefunguje - horká chladicí kapalina se dostane do chladiče. Předtím, než se pokusíte odstranit tytéž zástrčky, je třeba zkontrolovat, zda nedochází k úniku. Pokud se objeví, je třeba je vyloučit. Poté je třeba vyjmout zástrčky. To vyžaduje kompresor. Ze škrtící klapky vyšroubujte jednu trubici, která přivádí kapalinu. Poté je kompresor připojen k hrdlu expanzní nádoby a spustí se přívod vzduchu. Dvě nebo tři minuty stačí na to, aby zanechaly veškeré dopravní zácpy.

Problémy se snímačem teploty

Pokud chladicí ventilátor neustále pracuje na modelu VAZ 2107, často je to chyba snímače teploty chladiče jak na karburátoru, tak i na vstřikovacích jednotkách. Ve většině případů je to jednoduše v uzavřeném stavu. Pokud jsou příznaky takové, zkontrolujte dobu, po kterou se ventilátor zapne, a porovnejte teplotu, když se zapne se standardem. Pokud jsou indikátory nižší, problém lze snadno vyřešit výměnou snímače.

Ohřev pro zimní období

Mnoho motoristů během zimy se snaží izolovat radiátor - existuje názor, že tímto způsobem se motor zahřeje rychleji a bude možné šetřit palivo. Při rozmrazování se však teplota vzduchu zvyšuje. Pokud je nainstalován ohřívač, motor nebude schopen efektivně vychladnout. To může být odpověď na otázku, proč chladicí ventilátor chladiče vždy běží . Ale to je zřídka důvod.

Shrnutí

Takže mezi nejoblíbenější důvody, proč je fanoušek nestabilní, můžete identifikovat problémy s elektronikou. To se většina majitelů automobilů střetává na profilových fórech. Mnoho vyřešit tento problém výměnou snímače a pojistek. A pomáhá. V polovině případů lze problém vyřešit nahrazením termostatu. Také situaci lze zlepšit čištěním chladiče. Problémy se vyskytují u všech vozů, tento problém znepokojuje majitele automobilů "Ford Focus". Chladicí ventilátor pracuje neustále a na luxusních vozidlech. Je důležité si tento problém všimnout včas, jinak to může mít katastrofální důsledky. Pokud je motor přehřátý, může se při výměně hlav válců, válců, pístů a dalších součástí pomoci pouze generální opravy.