Proč chodu motoru po generální opravy?

Pokud váš železa kamarád nedávno prodělal zásadní změnu „srdce“ (tj motor), pak v blízké budoucnosti, je třeba se postarat o jeho jemné operace, bez trhne a koňské dostihy. Co to dělá? Odpověď na tuto otázku, se dozvíte v tomto článku.

Proč potřebujeme tento proces?

Běžet motor po GO - povinný postup, bez kterých se neobejde žádný motor, který byl nedávno zažil vážné strukturální změny. Důvodem je následující: nové díly, které byly nainstalovány nahradit opotřebované, musí projít fázi broušení, po kterém opět úroveň tření mezi vložkou a kroužky zpět na své místo.

Je pravidlem, že po vrtání a broušení nových dílů opravil motor musí složit 2000 kilometrů jemný. Mnoho motoristů věří, že po 2 tisíc motoru běží po oprava dokončena a může být plně využita. Je to zásadní chyba, protože pouze nové díly pro přizpůsobení se navzájem, a nakonec nastavit jen 15 tisíc kilometrů v průběhu této doby. Teprve potom můžete vymačkat všechnu šťávu stroj. Pokud k tomu dojde dříve, všechny nové položky budou těžce poškozen, a pak se budete muset vrátit do čerpací stanice, objednávání stejné služby již známých mechaniky. Oprava motorů, jako pravidlo, není levná, a nákup na b / u motoru vás nezachrání od významného výdajů.

Jako odborníci říkají, že zatížení rekonstruované jednotky by neměla přesáhnout značku o více než 60 procent své celkové kapacity. To zajišťuje hladký změny převodu, pomalé zrychlení a zpomalení, nedostatek vysokou rychlostí. To je, když motor běží po generální opravě vám nový, výkonný a spolehlivý motor, který bude poskytovat vozidlu harmonický a klidný chod.

Potřebujeme kvalitní díly v tomto procesu?

Samozřejmě, že ano! Každý detail, dokonce i té nejvyšší kvality, musí být spuštěn. A bez ohledu na to, která provádí opravy strojů motor - „UAZ“, „VAZ“, nebo „BMW“ (výsledek je stejný). A pokud někdo z mechaniků o opaku, to ukazuje nízkou úroveň jeho kvalifikaci jako specialista (nebo touha „kácet“ více peněz z klienta).

Jak efektivní je tento postup?

Po spuštění motoru s vnitřním spalováním v rekonstruované plně projevit jeho základní charakteristiky, kterými jsou:

1. To bude pracovat stabilně při volnoběžných zdvihů (frekvence nepřekročí úroveň 600 otáček za minutu).
2. Při řazení z nižší do vyšší nebo naopak, stejně jako přechodový kontrolním stanovišti v neutrální poloze vozidlo není hluchý a vydává neobvyklé zvuky.
3. Otáčení klikového hřídele (pomocí držadla) se provádí bez dodatečného úsilí.

Tyto vlastnosti vozu získají, samozřejmě, ne najednou, ale být jisti - po 2 měsících provozu ve městě a mimo chodu motoru po generální opravě umožní, aby byl použit v plné výši.