Kolo vyvážení, co je potřeba? Wheel vyvažování vlastníma rukama

Stav koly vozu je nejen pohodlí řidiče a cestujících, ale také jejich bezpečnost a bezchybně další jednotky a mechanismy strojů. Kromě toho, že má významný vliv na spotřebu paliva.

Jeden typ údržby podvozku vozu je vyvažování kol. Proč potřebujeme tento postup, protože se provádí a jak často, a budeme zabývat v tomto článku. Také jsme zvážit možnost vlastními silami v garáži.

Vyvážení kola: co je potřeba

Od dob vynálezu kola bylo několik tisíc let, ale dnes, v době vyspělých technologií, takže je ideální není možné. Kromě toho, v průběhu pohybu většího počtu faktorů stále působí na něj, což vede k mechanické deformaci.

To platí i pro disk, a pneumatik. Malé vady spojené s nerovnoměrným rozložením hmotnosti po obvodu vede k nerovnováze. To zase vede k vibracím které destruktivní působí na ložiska kola a dalších prvků podvozku.

Ale pokud je vyžadována vyvažování kol v případě, že vůz je dostatečně spolehlivá? Jednoduchý příklad: rychlost 100 km / h a přítomnost nerovnováhy v 15-20 g na velikosti kola 14 palců na disku se načte těchto dopadů na něm trehkilogrammovym kladivo 800 krát za minutu intervalech. Nyní si představte, že během jízdy 100 kilometrů Co myslíš, co se stane s chodem vašich nejspolehlivější auta?

Aby se předešlo těmto situacím a vyvažování vyrobený kola. Proč ji potřebujeme, chápeme. Nyní zvážit, co je nerovnováha a jaké typy to jsou.

Koncept nerovnováhy a její typy

Nevyváženost - k narušení normálního setrvačníku způsobené opotřebení pneumatik nebo deformace ráfku kola. Existují dva typy jevů: statické a dynamické.

V prvním případě je osa otáčení dostává rovnoběžnou polohu vzhledem k ose setrvačnosti, posouvání těžiště v určitém směru. Vizuálně statická nevyváženost může být určena, jestliže dojde k jedné straně vozu, posouvat volně se otáčející kolo a sledovat ho. Předtím, než jste přestal točit, bude to dělat několik pohybů kyvadlo v různých směrech a zastaví se, když její těžiště bude v nejnižším bodě. Tyto příznaky nejsou rozhodující pro auta, ale s sebou nese nerovnoměrné opotřebení pneumatik a zvýšenou spotřebu paliva. Musím vyvážení kol je v tomto případě - to je, samozřejmě, vy, ale nakonec statická nevyváženost může vyvíjet směrem k dynamické a pak je palivo a pneumatiky nebude.

Dynamická nevyváženost je charakterizován průsečíku osy otáčení a setrvačnosti. Jinými slovy, je hmotnost kola není rovnoměrně rozmístěny po výšce a šířce. V tomto případě se vibrace způsobí, že se kolo začne „psát“ osm. Dynamická nerovnováha je také určena vizuálně, ale mnohem obtížnější opravit statické.

Jak nebezpečná nerovnováha

nevyváženost kola často způsobuje:

• nerovnoměrné a zrychleným chátráním pneumatiky;
• zničení ložiska kola;
• rychlé opotřebení závěsných prvků;
• účinnost řízení redukce;
• snížit úroveň komfortu.

Co je podstatou vyvažování

Podstatou vyvažování je možné rozdělit hmotnost všech základních prvků vzhledem kola s jeho osou rotace. V ideálním případě by jeho těžiště musí být umístěna přesně v ose. Toho lze dosáhnout pouze jedním způsobem - kontrola rovnováhy a zvýšení hmotnosti kola na požadovaném místě tak dlouho, dokud to nebude mít blízko k ideálu.

Jednoduše řečeno, specialista s pomocí speciálního zařízení otočí kolo stanovením „plíce“ na místě, a zatížit svoje speciální olověná závaží. Při statickém vyrovnávací závaží jsou upevněny na jedné straně s koly v dynamické - obojí.

vyrovnávacího zařízení

V běžném pneumatikou měnící stanic pomocí funkce vyrovnávání stroje. Sestava kola je namontován na speciální kužele a je zákrutu. Obráběcí stroj pro vyvažování kol nezávisle zarovnává se ve správném směru, a hlavní v této době může posunout pouze na zboží až do té doby, dokud se kolo se zastaví na nejvíce libovolné poloze.

K dispozici jsou také počítače balancer. Umožňují, aby se co nejpřesnější vyrovnání těžiště díky moderní laserové technologii. Na stojanu, nastavení parametrů kola, je možno určit všechny možné příčiny nerovnováhy, neviditelné pro lidské oko. To může být malý vady disku nebo gumovou pneumatiku správně zasadil a další. Počítač matematicky definovat, přinese veškeré informace na obrazovce, a bude vám také řekne přesně, kde je třeba umístit ogruzku.

Odrůdy závaží

Existují dva typy vyvažovačích závaží: tištěné i samolepící. Použití konkrétního typu závisí na ráfku kola. Odevzdat kola z lehkých slitin často používá tištěných váhy s držákem. Lepící zatížení jsou univerzální a jsou připojeny k povrchu pomocí lepicí pásky. Mohou být použity s jakoukoliv z kotoučů, ale mají jednu nevýhodu: v zimním období v důsledku změn teploty lepicích závaží jednoduše kůry, které nelze říci o těsnění.

vyvažování periodicita

Ale jak často je nutné vyvážení kol? Dobře definované periodicita není tady, ale vzít tento postup se doporučuje v následujících případech:

• Pokud používáte „vsesezonku“, pak alespoň jednou ročně;
• Při plánování cesty;
• Při změně letní pneumatiky na zimu;
• v jakékoli jiné sestavy kola (rekonstruovaný způsobené punkcí a deformace disku kol.);
• zatímco v případě vibrací kola.

Vědět, kdy k tomu vyvažování kol, pomoc a nerovnoměrné opotřebení pneumatik. Když se statickou nevyváženost povrchu pneumatiky zanikat rychle na jednom místě, což ukazuje směr posunu kola těžiště. V dynamické - autobus může mít více „jedli“ místa v okolí obvodu.

Jak se vypořádat s novými koly

Musím novou vyvažování kol? Na tuto otázku nelze odpovědět jednoznačně. Pokud jste si koupili nové auto v kabině s nulovým počtem najetých kilometrů, vyvážení nemusí být nutné, protože každý výrobce musí provést před vydáním stroje. Ale pokud jste si koupili novou sestavu kola nebo odděleně kola a pneumatiky, pak musíte projít tímto postupem, protože nikdo kromě vás nebude zodpovědný za jakékoliv následky.

Musím vyrovnat zadní kola

Majitelé aut často uvažovat o tom, zda chcete vyrovnat zadní kola, protože nejsou zapojeny do řízení. Zde je odpověď jednoduchá - je třeba! Koneckonců, jsou stejné jako přední strana, vystaveny mechanickému opotřebení a nerovnováha budou mít stejný účinek.

Ano, zavěšení zadních kol vibrace v důsledku nerovnováhy kola se necítil tak explicitně, ale to neznamená, že není ohroženo.

Je možné vyvážit kolo sami

Nyní, když jsme hotovi s tím, že takové vyvažování kol, které potřebují tento postup a jak se provádí ve zvláštních provozních podmínkách, je čas mluvit o tom, zda je možné provést na vlastní pěst.

Nic není nemožné, a to zejména v případě, že situace neumožňuje, aby se vztahují na pneumatiky. Vyvážit dosáhnout vysokého výkonu bez speciálního vybavení, samozřejmě, není však, aby to drsné úprava je možná.

vyvažování kol se provádí vlastníma rukama stejnými věcmi, které se používají ve službě. A pak je třeba dát přednost vytisknout. Jsou volně k dispozici v každém obchodě auto nebo na automobilovém trhu.

Nástrojů potřebných jen jack, stranového klíče odšroubovat matici na lodi a malý kladivo. Wheel vyvažování vlastníma rukama znamená provádění všech činností, bez demontáže kola z náboje.

Jack zvýšit jednu stranu vozidla, ve kterém je kolo uspořádána s podezřením na nerovnováhy. Vypnutí přenosu, je-li za volantem - jeden z vedoucích. Rasshplintovyvaem a pustit trochu matici upevnění na lodi.

Dále zkontrolujte pneumatiku pro jakýkoliv ulpívající špínu nebo kameny uvízl v běhounu. To vše musí být odstraněny. V případě, že disk je staré zboží, ale také je třeba odstranit. Je žádoucí, aby tlak v pneumatice doporučený index odpovídá.

Rozplést rucek a počkat, dokud se nezastaví. Označte jej horní bod křídu. Nyní otočit kolo na pravé straně, a opět na vědomí první místo. Mezi značkami je nejjednodušší místo kola. V přední části každého štítku s kladivem na nastavené zatížení '30

Dále jsme otáčení volantem v obou směrech. Po zastavení závaží bude muset být na dně. To je nejnižší bod vyvážení. Teď jsme zase kolo a přemístit zátěže, roztažením do té doby, dokud se kotouč zastaví v různých polohách. Stejný postup se provádí s dalšími koly.