Karburátor K-62: technické vlastnosti, nastavení, tuning, okruh, fotky

Tam je hodně motocyklů, ale žádný z nich nemůže fungovat bez karburátoru a správné nastavení. Jedná se o zařízení pro směšování paliva se vzduchem, a v závislosti na poměru a množství dvou provedených správné a ekonomický provoz motoru.

karburátor zařízení

Naše prvek je uspořádán tak, že benzín je dodáván do plovákové komory na určitou úroveň, která je omezena na float. Je stoupá, uzavře průchod k uzavírací jehly paliva.

Potom se palivo protéká tryskou do směšovací komory, kde se mísí se vzduchem a je přiváděn do válce působením tahu, při spouštění píst dolů. Od kvality směsi závisí na chodu motoru.

Řidičské karburátor K-62, musí být známo, že každý, kdo bude pracovat s tímto přístrojem.

Hrají důležitou funkci trysek, vykonávají zásadní úlohu při množství paliva dodávaného do motoru. Instalace různých proudů na karburátoru K-62. Technické vlastnosti těchto látek, které umožňuje zrušit práci na menších trysek s nízkou spotřebou paliva.

V závislosti na kvalitě směsi, dostaneme silný, ale neekonomické motoru nebo motor bez dobrého momentu. V případě, kdy silná odchylka v obou směrech, motor nefunguje normálně.

Poradce při potížích

Máte-li potíže, například motor nenastartuje, pokud je jiskra, a my jsme přesvědčeni, že komprese motoru je postačující, můžete navlhčit svíčka benzin nebo palivo naplňte válec přes zátku otvoru zapalovací a pokusit se začít to pomůže vyčistit průchody v karburátoru a ucpání trysky.

V případě, že motor nenastartuje, můžete se pokusit jej spustit, tlačit motocykl v neutrální převodový stupeň při vypnutém zapalování. Když se rychlost stala stabilní a motocykl získal dostatečnou dynamiku, měla by Zapněte zapalování, stlačte spojkový pedál ke spuštění přepnutí do 1. rychlosti a postupně uvolnit páčku na levé rukojeti.

Pokud se spustí motor, ale stánky během těžké zdvihací plynu nebo snížené, nestabilní volnoběh, karburátor pečlivě přezkoumat

kontrola karburátoru

Před vyjmutím mechanismus motoru, jako je karburátor K-62, měli byste kliknout na tlačítko utopitelya plavat a ujistěte se, že palivo vstupuje do karburátoru (benzínu by měla jít do otvoru pod tlačítkem), a důvod pro špatný výkon přesně v karburátoru.

V případě benzínu jde pomalu do plovákové komory, příčinou špatné výkonnosti karburátoru může být ucpaný filtr benzokrane. To stačí odšroubovat skleněnou láhev (válcové nádoby s šroubem z níže), je jasně viditelné na všech benzokranah na motocyklech, a vyčistit filtr.

Karburátor K-62 nemusí správně fungovat kvůli zpožděným podlivaniem tekutiny v olejové lázni vzduchový filtr nebo zablokování. Měli byste se pokusit nastartovat motor bez filtru, v případě, že práce bude lepší, je třeba vyčistit a vyprat v petroleji.

Demontáž karburátor

Rozebraný karburátor K-62 fotografií v tomto článku, aby bylo možné podrobně prozkoumat.

Potřebujeme následující nástroje: mínus šroubováku, klíče 12, 14, hex head 6 nebo kleště. Musí nejprve odšroubovat šrouby upevňující karburátor klávese motoru 14, pak horního krytu - šroubovákem. S plynu drážky, je rukojeť odstraní táhlo akcelerátoru a šroubu pro nastavení volnoběhu, která má plochý konec.

Pak odšroubovat všechny šrouby, včetně směsí kvality šroub a odstraňte krycí plovákové komory, je upevněn dvěma šrouby - jedna na levé straně válce, je tlačítko utopitelya float kvalitní šroub směsi a hadice pro přívod paliva; ostatní - naopak.

Obracíme naruby karburátoru zkontrolujte plovák, její konec by měl být o několik stupňů nad vznikem. Na základně jazýčku by měla být, v případě, že plovák by měl být řádně podgibaniem nich, aby se dosáhlo požadovaného účinku.

demontáž trysek

Prosím vyjměte osu float, podívejte se na oblečení, mělo by být jednotná v celé její délce. Vyjměte jehlu s pojistkou plováku na to měla být malá silikonové těsnění. Pak odšroubovat hlavní centrální proud klíče 12, načež se hlava 6 nebo kleště odšroubován proudu běží naprázdno, je pevně s podložkou.

Menší jet důležitý zvrat v sestavě s podložkou, protože jinak to bude přestávka. Karburátor K-62 se vyrábí bez fortifier, jdou na známkách začínající s K-33 a K-38, kde je v rohu a dostane se šroubovákem.

Po vykrutki proudy ze zadní strany se odstraní středový prvek - vodicí klapka, která je udržována na úkor hlavní tryskou. Pro dosažení nejlepších výsledků, můžete písek plyn a centrální prvek. Není-li inspekce vykonána pro okamžitou instalaci na motoru, pak je třeba namazat všechny komponenty oleje. Montáž se provádí v opačném pořadí.

Nákup nového karburátoru

Při nákupu sadu pro opravu v karburátoru K-62 by mělo být uvedeno, že otvory jsou bez vad, a trysky s výhodou ihned zvednout nebo vyměnit. Často je neshoda směry a skutečná velikost otvorů, a to zejména v případě, že tryska je vyrobena v Číně.

Karburátor K-62 může dobře fungovat s plynem na značku K-55, které jsou namontovány na motocyklech „Voskhod“, jak praxe ukazuje, motor není obzvláště zasaženy, ale při pečlivém řízení je možné hospodárnější spotřeby pohonných hmot a méně přehřívání motoru.

Při instalaci karburátor na nových kolech mohou potřebovat adaptér, bude vyhovovat i přístroj, je třeba umlčet další díru, může být jasně vidět na fotografii níže.

Ale mějte na paměti, rozměry sedadel ještě v obchodě, je vhodné, aby se do karburátoru se například tak, že normy se mohou lišit, a musíme se vrátit.

návaly karburátor

Trysky karburátoru K-62 se podívat do světla, v případě ucpání a mohou být čištěny však nezvyšuje, nekovový drát. Zavlažování potřebujete speciální řešení a pokrývají všechny otvory plovákové komory.

K dispozici je speciální sprej tryska s pokutou, to je nejlepší vyčistit karburátor. Je částečně rozebraný, jsou ponechány k tryskám, a tato směs poskytuje okamžitou čištění a vyplachování všech kanálů.

By měly být vyčištěny a pečlivě otřete horní a spodní kryt. Silně znečištěné karburátory mohou mýt v petroleji, pak očišťovacího kompresoru a nakonec sprej čistý prvek.

sestava karburátoru

V horní části jehly upínací sady do střední polohy, je-li to nutné ekonomický provoz - v dolní části. Motor bude těžké začít, ale bude ještě úspornější. Škrticí vložka řez ke vzduchovému filtru. Mělo by být snadno a volně pohybovat podél železniční tlumiče.

Po přednastavení polohy všech prvků, výběr trysky, očistit všechny kanály by upevnění karburátoru motoru klíč 14, pro připojení hadice, kabel (a plynu), s uzávěrem, utáhnout šroub kvality směsi, která v blízkosti benzoshlanga na doraz a vyšroubovat 2 -3 cívky.

Utáhnout množství šroub směsi na maximum, se opírá o klapky při nadzvednutí, musí být vložen do drážky sousedící s plynového lanka. K dispozici je také úprava prádelník, může být buď připevněn ke karburátoru nebo kabelové televize od něj se dostanete na volantu. Obohacovač představuje jehlu, která se otevírá přídavný kanál s palivem.

Počínaje karburátor po instalaci

Je nutné otevřít obvazu přibližně 1 cm, klikněte na tlačítko utopitelya plavat benzínu by měla mírně unikat otvorem, zapněte zapalování, kontrolka by měla být jasně osvětlené, a přidat trochu plynu, klikněte na kick-startér několikrát.

Pokud je nastartování motoru a líně stánky po příčině nebo jako benzín nebo slabého nabití baterie. Když se motor nespustí, je třeba přezkoumat hlavní drát a svíčku, mohlo by to nalít přebytku paliva, by mělo být odšroubovat a čisté.

Chcete-li zjistit jiskru, kterou potřebuje, aby se připojí k válci, zapněte zapalování a stiskněte kick-startér, jiskra musí mít silnou a skluzu se stejnou silou přes přesný čas.

Motor Tuning

Jak nastavit karburátor K-62 pro normální provoz? Za prvé, po nastartování motoru točit oblékání. Další nastavení karburátoru K-62 dochází pomocí dvou šroubů - kvalita a množství směsi. Opatrně se postupně točit kvalitní šroub pokaždé o čtvrt otáčky, dokud motor v ustáleném provozu je minimální.

Po tom, opakujte stejný postup s počtem šroubu opatrně odšroubovat, dokud motor začne nabírat rychlost, a potom utáhněte šrouby v pořadí na nejméně stabilní rychlostí. Opravit karburátor nastavení K-62 není v návodu a na motoru.

Tovární nastavení a doporučení říci, že kvalita šroubu je nutno odšroubovat přesně o půl otáčky, se setkal v praxi to není vždy, protože motory mají různé odpisy a komprese, která ale nemůže mít vliv na karburátor, takže přizpůsobit potřebu minimálně stabilní obrat engine.

Seřízení karburátoru K-62 se vyskytuje u teplého motoru dobře. Je důležité předat na motocyklu určitý odstup, aby se motor zahřeje dobře, spolu s karburátorem a celého systému. Pak snížit plyn na volnoběh a začít znovu konfigurovat stejný vzor. To bude poskytovat vynikající konfiguraci motoru, minimální spotřeby paliva s dobrou trakcí.

Jak nastavit karburátor K-62?

Zvlášť důležité je, aby se zahřál motor v pohybu vznik nových dílů na karburátoru nebo opravit a doladit. Pokud nechcete nastavit karburátor na motor teplý, dobře, pak to nebude fungovat správně.

Motor se neposkytují dostatek energie v průběhu těžké zdvihací plynu nebo spotřeba je příliš vysoká a motor se bude přehřívat. To je možné, i když je nastavení správné, ale špatně vyhřívaný-up engine.

Pak byste se měli pokusit dotknout klikové skříně válce, to by měl být teplý, ale ne horké. Někteří se snaží válec, že je chybou identifikovat normální vytápění vnitřních komponent můžete ochutnat pouze klikové skříně na dotek.

Poté, co je nezbytné dostatečné warm-up opakovat nastavovací šroub, hybnost musí být alespoň stabilní, jinak se motor přehřát, a to by nemělo svévolně zastavit po chvíli.

Karburátor K-62, i přes některé negativní recenze, to je osvědčená v praxi. Jeho odolnost, spolehlivost a snadná obsluha dobyly srdce mnoha majitelů motocyklů. On je docela konkurenceschopný ve srovnání s mnoha zahraničními partnery a modernějších modelů.