Suzuki Bandit 600: specifikace, fotografie a recenze

Poprvé se svět viděl silniční kolo značku Suzuki Bandit 600 v roce 1995. Tento model se stal hlavním čára v GSF. U některých společných rysů s chetyrehsotkubovym předchůdce, „shestisotka“ byla velmi odlišná od něj. Zejména to platí pro motor, půjčil si od nebezysvetsnoy včas „Suzuki Katana“, který, mimochodem, i on jednou byl zdědil - starý muž z GSX-R. Samozřejmě, že napájecí jednotka prošla mnoha vylepšení a vylepšení, které vedly k jeho schopnosti se zvýší na 77 litrů. a. a další komponenty byly vylepšeny. Kolo získala duplexní ocelový rám, je suspenze v podobě teleskopicky vidlice a tlumič, 6-rychlostní manuál.

gangster nálada

Suzuki Bandit 600 klientů, které jsou často plné nadšení majitelů, žije až do své jméno. Ne, že neobhajuje násilí a nepřispívá k bující kriminalitou. Ale charakter motocyklu v opravdu šílený a hravý. To se stane věrným společníkem toho, kdo miluje dobrodružství, hvízdání větru a dobrou rychlost.

Vnější znaky

Designéři promyšlen každý detail obrazu gangstera. Všechno, co ve svém návrhu naznačuje dynamiku. V současné době na trhu existují dvě verze tohoto modelu, které se liší od sebe navzájem jedinou náhradní. Suzuki Bandit 600 S je vybaven malou kapotáží a modely GSF 600N Series ne. Pro zbytek, obě kola vypadají dělohy dvojčata. Říci, že tento rys tak silně ovlivňuje funkčnost, to je stěží možné. Kapotáž již nese dekorativní funkci, než praktické, a často první objekt ladění ihned po zakoupení. Který series vypadá chladnější, rozhodnout kupujícího. Tady je to jen otázka vkusu. Ale stojí za zmínku, že kapotáž dává vzhled motocyklu určité kouzlo, což je funkce, vzhled bandity. Dvojče světlomety připomínají vyčnívající do otvoru kukly očí, které jsou často uvádějí ve své názory majitelů.

Pokud vezmeme v úvahu pouze vzhled a neberou v úvahu charakteristiky výkonu, Suzuki GSF 600 Bandit nelze nazvat sportem pro všechny 100%. Určitě má funkce nahý. To, mimochodem, také dobře funguje na obecném stylu. Vykukující zpod plastových oblečení policejních jednotek a výkonným tvaru srdce vypadají opravdu cool.

„Šest Bandit“ a jeho majitel

Suzuki Bandit 600, technické vlastnosti, které rozhodně ji postoupit třídě sportu, určitě apelovat na ty, kteří chtějí jezdit v ulicích města, a někdy je vybrán i mimo něj. Mnoho majitelů, kteří jsou již na otkolesit „gang“ více než sto naznačují, že výsadba v sedle je docela pohodlné, tělo není otupělý, takže je vhodný pro přepravu dlouhých cestách. Není nutné, samozřejmě, myslím, že je možné, aby se vzdal v tomto motodalnoboy po dobu několika týdnů, a předat tisíc kilometrů za den. K těmto tlakům, stále se nepočítá.

Poendurit v přírodě výsadbu na to taky, je nepravděpodobné. Některé výtluky „banditů“ bude na rameni, ale vážnou překážkou je snadné, aby se vyhnula jakékoliv enduro enduro a dokonce i turisty.

Ale proč používat krásný sportovní motorku pro jiné účely? Jeho místo ve městě, to je místo, kde to může ukázat svůj potenciál. Je snadné se dostat ven z džemů, obcházet překážky, ukazují pozoruhodnou práci pozastavení na chodníku. Kromě toho majitel bude moci prokázat svou bojovnost, vyčerpaný dopředu zbytek vozidla na křižovatce. Rozptýlit kole až na sto, mimochodem, může být jen 4,1 sekundy.

Suzuki Bandit 600 je často volba těch, kteří již mají zkušenosti z jízdy na motocyklu a „vyrostl“ sport vozítko, ale ještě vyzrál na „1000 +“. Někdy je vybráno bývalé turisty, kteří chtějí rychlost, nebo enduro ventilátory, unavený z jejich bláznivé tempo. Stručně řečeno, „Bandit“ je zřídka první moto a často se ukáže, že zkušený jezdec v sedle.

historické informace

Sériová výroba první generace začala v roce 1995. O rok později začaly být produkován je vybaven kapotáží Suzuki GSF 600 S Bandit. 1999 přinesl některé změny, což vede k motocyklu dostal zadní tlumič s nastavitelným předpětím a komprese.

V roce 2000, výrobce začal pravidelnou řadu aktualizací. Takže „Bandit“ dostala nový plastový kit, modernější přední kapotáž. Dotkl modernizace a karburátoru, který se objevil senzor plynu. elektrikář byl aktualizován. Kromě toho je kolo je případně vzduchový filtr a brzdové třmeny podle Nissin. Objem palivové nádrže se zvýšil na 20 litrů. Maximální aktualizovaná verze motorem o objemu 80 litrů. a.

V roce 2002, standardní konfigurace model byl obohacen snímač hladiny paliva. Opět platí, že změním design kapotáže - se stala hladší a zaoblené.

Motocykly této značky byly vyráběny až do roku 2005, než byly nahrazeny novou generaci nepřišel - „Suzuki Bandit 650“. Mnoho nedostatky předchůdce byly řešeny a vyřešeny.

nestranné údaje

Pokud jsou vaše plány pro blízkou budoucnost patří nákup motocyklu Suzuki Bandit 600, technické vlastnosti motocyklu by se měli naučit nazpaměť.

• Motor - 4-válec, in-line, čtyřtaktní, 599 cm ^3.
• Rám - vyrobeno z ocelové trubky.
• přívod paliva provádí karburátoru.
• Zásobník plynu 20 L (první generace na litr méně).
• Digitální zapalování.
• Maximální kapacita - 80 litrů. a.
• 6-stupňovou manuální převodovkou.
• Maximální rychlost - 195 km / h.
• Hmotnost prázdného zásobníku - 204 kg.

Není to tak jednoduché ...

Majitelé chvála motocyklu Suzuki Bandit 600 pravidelně střídají s ne příliš lichotivé. Stojí za zmínku, že některé cyklisty vidět nedostatky tohoto modelu. Nejběžnější z nich je nedostatek hbitost motocyklu, v porovnání s očekávanými. Majitelé věří, že to je spojeno se vzduchovým olejem chlazený motor a dvojité Zadní tlumiče.

Někteří mluví o křehkých svíček, které peří by mohly způsobit vážnou deformaci i po mírném poklesu. Někdo napsal o přílišné přehřívání motoru. Přijímá nelichotivé hodnocení a kapotáž, která je také velkou sílu nesvítí.

Do všech výše uvedených může být vážný argument proti koupi Suzuki Bandit 600 motocyklu? Na tuto otázku, z nichž každý zodpovídá sám. A ti, kteří si zvykli na jeho „šest“ e-mailem kamarádům, i když mluví o některých jeho nedostatků, okamžitě dává jasně najevo, že jsou snadno ovladatelná. Čím větší provoz, který originální náhradní díly „Suzuki“ je nastavena dokonale. Ano, a servisní střediska pracují po celém světě.

chutě

Suzuki Bandit 600, jehož vlastnosti řadí ho do kategorie sportovních motocyklů, chová se podle toho. Miluje kvalitní paliva a oleje.

Očekávat, že stráví asi 6,5 litrů benzinu na sto kilometrů překonání. Pokud budete mít v hlavě řídit se spolujezdcem a zavazadly, a průtok může zvýšit až 8.

Pár slov o konkurenci

Při výběru motocyklu, budoucí kupující často vypadá a charakteristiky modelu ve stejné cenové kategorii. Vážnou konkurenci "Bandits" je Honda Hornet SV600. Zasloužila pozornost je třeba věnovat motocykly Odklon a Fazer od Yamahy. Tam je „Bandit“ a nevlastní bratr, který je schopen zahnat své fanoušky - Honda CBF 600“.

V mnoha ohledech je to sportbajky podobné, ale každý z nich má řadu funkcí. Zhodnotit své vlastní preference, na základě hodnocení majitelů, srovnávat a analyzovat - a pak, když si koupíte, budete mít žádné pochybnosti, že máš nejlepší kolo.

cenová politika

Dnes Suzuki Bandit 600 se nevyrábí. Najít nový motocykl, je téměř nemožné. Ale nabízí na sekundárním trhu. Nakupování na kole, vážně uvažovat o to, postarat se o možnosti testovací jízdu.

Náklady na tuto značku motocyklu, jehož stav žádné závažné stížnosti, je přibližně $ 4,000.

ladění

„Tam, kde se bez ladění?“ - okamžitě zvolat ty, kteří jsou za vážné zkušenosti cyklista. A pak bude pro zlepšení železa koně a snažil se přivést ji k dokonalosti.

Často se „bandité“, a to zejména verze S získává autoskel. Při vysokých rychlostech, a to zejména v případě, že cesta není blízko, sklo může usnadnit život. Od narození křehký kapotáže mohou být nahrazena výkonnější a světlomety nezabrání ochranu.

Sedadlo spolujezdce, spíš jako rekvizita, často transformován do rukou zkušeného personalizátoru - nebo nahrazena pohodlnější, nebo zcela odstraněny. Ne všichni jezdci, a ještě více tak, že ne všechny sportovní cyklisty v plánu jezdit cestující.

Užitečná nepovinná - displej zvládá. To platí zejména pro ty, kdo otevře sezonu na jaře a na sroluje do chladu.

Nazí milenci často odhalí železnou střevní „Bandits“ Tím, jak se zbavit přebytku, podle jejich názoru, plastu.

Spolu s vlastní studio, které nabízejí dělat něco pro téměř jakékoliv kolo na trhu a pracují v plném úředníka. Stručně řečeno, dostupnost servisní sítě a umožňuje prodejců nastavit kolo za sebou, a to i ty, kteří nevědí, jak ovládat brusku a svářeče.