Přehled aut "Mercedes C 600" (S 600): specifikace, popis, hodnocení

"Mercedes C 600" v 140. těle - legendy, která byla vydávána po dobu sedmi let - od roku 1991 do roku 1998. Toto auto bylo nahrazeno Mercedesem vyrobeným ve 126. těle. Tento stroj byl v té době zastaralý. Proto se do světa dostalo "šest set", které se téměř okamžitě stalo synonymem pro slova "konzistence", "úspěch" a "dobrý vkus".

Stručně o modelu

Co tedy nejdřív říkáte o C 600? Toto auto, které včas vyvolalo pocit. Na rozdíl od svých předchůdců potěšil kritiky a potenciální zákazníky s aerodynamickým trupem, dvojitým zasklením, automaticky zavírajícími dveřmi a zavazadlovým prostorem. Navíc bylo uvnitř instalováno ovládání klimatizace, které fungovalo i po vypnutí napájení. A také toto auto mělo ocasní antény, které se zvedaly, když se řidič obrátil na zadní straně.

Zpočátku byl model nabízen se čtyřmi motory a dvěma základnami. Celkem bylo získáno osm různých variant. Nejatraktivnější pro motoristy byla pohonná jednotka M120E60 ve tvaru V pro 12 válců. Pro všechny roky výroby vyšlo 16 modelů s různými 8 a 6 válcovými motory. A to jsou jen benzínové verze. Ale ve skutečnosti se vyráběla také nafta. Obecně platí, že výběr automobilových nadšenců z devadesátých let byl v tomto ohledu poměrně velký.

Populární model

Nejvýkonnější verze je model 140. těla, známý jako C 600 L. Má silné technické vlastnosti, které jsou i dnes úžasné. Jednotka instalovaná pod kapotou této verze může vyrobit 394 koňských sil. Maximální rychlost je 250 kilometrů za hodinu. Požadovaná spotřeba je 13,7 litrů na 100 kilometrů (smíšený cyklus), ale samozřejmě s věkem se zvyšuje. V praxi spotřebuje více než 20 litrů na 100 "městských" kilometrů. A až 100 km / h tento vůz zrychluje za 6,6 sekundy. Obecně - nerealisticky silné, rychlé a dynamické auto pro devadesátá léta.

Tento 600. Mercedes se mohl pochlubit čtyřstupňovým automatickým posilovačem, nezávislým vícepólovým zavěšením (přední a zadní), kotoučovými brzdami, ESP, ABS, ASR a mnoha dalšími doplňky. V tomto stroji je vše, co může být zapotřebí. Není divu, že se stala tak populární a zůstává tak daleko.

Rozpočtové verze

S 600 - auto není daleko od levných. Pokud i dnes může stát nejméně půl milionu (ve vynikajícím stavu a v hodnotném balíčku), pak si to mohli dovolit jen bohatí lidé. Ale ještě rok po představení stroje byl svět dodán s rozpočtovými verzemi C 600.

První se stala známou jako 300SE 2.8. To se chlubilo 2.8-litrovým motorem a manuální převodovkou. Druhá verze měla 3,5-litrový turbodiesel pro 6 válců. Je pravda, že vznětové modely třídy S (podle dlouhé tradice) byly vyvinuty, aby byly odeslány do Severní Ameriky pro export. Tato podmínka by mohla v takových strojích vysvětlovat mnoho nepochopitelných vlastností. Například automatická převodovka instalovaná jako standardní vybavení (všichni víme, že dnes v Americe drtivá většina lidí řídí automatickou převodovku, takže to bylo asi stejné). A první dieselové modely "šest set" byly skutečně odeslány do států. Ale pak bylo rozhodnuto, že vůz byl příliš úspěšný, aby jej zbavil Evropanů. A začalo být získáváno hlavně pro taxíky.

Změny v roce 1994

"Mercedes" S 600 W 140, jehož charakteristiky byly shrnuty výše, za prvních tři roky dokázaly snížit srdce tisíců motoristů. A auto dostala opravdu vysoké známky. Recenze modelu "Mercedes C 600" inspirovaly výrobce a vývojáře k restylingu.

Bylo rozhodnuto, že panely směrových signálů nahradí průhlednými (předtím, než byly oranžové, a zdálo se, že mnohé z nich nejsou harmonické). Za nimi byly umístěny nové lucerny. Také zmenšila světlá výška vozidla. Navíc byl plastový nárazník s matným povrchem namalován ve stejné barvě jako tělo.

Pokud jde o zařízení, auto dostalo vylepšený interiér a novou elektroniku. Uvnitř se stala stylovější a nejkrásnější. A byla tam nová chladičová mřížka. Celkově bylo světlo výrazně "obnoveno" a aktualizováno "Mercedes C 600". Vlastnosti, které dal vývojářům, okamžitě poznamenali fanoušky značky Mercedes-Benz.

Technické aktualizace

Kromě externího restylingu se nové verze začaly lišit v některých technických rysech. Vývojáři tvrdě pracovali na motorech. Zejména V12 a V8. Motor M119 díky zlepšení má nový klikový hřídel a regulace ventilů byla optimalizována. Také se objevily lehké písty. Pro každý válec je samostatná zapalovací cívka. Také na něm, stejně jako u M120, byl optimalizován blok řízení motorem.

K uvedení do provozu se aktualizované jednotky staly lehčími a kompaktnějšími automatickými převodovkami. To bylo také vybaveno elektronickou řídicí jednotkou, a také představil pátou rychlost - zvýšil. To mělo v pořádku uzamykací mechanismus v měniči točivého momentu. Díky všem těmto změnám se auto nejen stalo "poslušnějším", dynamickým a technicky dokonalým. Přesto výrazně snížila spotřebu paliva. To se snížilo až o 7 procent, což je hodné ukazatelů. Uvolňování toxických plynů bylo zcela sníženo na minimum - úroveň poklesla o 40 (!) Procent. Současně nebylo pozorováno žádné zhoršení z hlediska dynamiky.

Nejnovější změny

V roce 1996 byl vůz naposledy rafinován. Vysunuté "antény" se rozhodly odstranit - namísto nich se objevil radarový parkovací systém, který je dnes znám jako parktronik. Je stále nainstalován GPS přijímač. Dieselový model byl nahrazen jiným. Novinkou je třílitrový turbodieselový motor se sníženým pracovním objemem, ale s turbodmychadlem (který byl kromě toho charakterizován mezichladičem).

"Šeststo" se stalo něčím výjimečným - bylo to víc než auto. Přinesla spoustu nových věcí nejen pro značku Stuttgart, ale pro celý automobilový svět jako celek. Tento model byl jedním z mála v okamžiku, kdy byla aplikována skleněná jednotka. Také by bylo nepravděpodobné, že by nalezlo další takové vozidlo, jehož okny během výstupu se okamžitě zastavily, jakmile jim nějaký cizí předmět (např. Ruka) brzdí. A "šest set" - první vůz v Evropě, na kterém byl aplikován elektrický řídící systém salónního zrcadla.

Speciální verze

Kromě obvyklých modelů byly vydány i další verze, speciální verze. Například v roce 1992 bylo světlo vidět obrněným vozem. To se stalo známé jako Sonderschutz. Obrněné okny, zabudované desky, speciální pneumatiky, materiály s vysokou pevností ... To vše významně ovlivnilo úroveň bezpečnosti stroje. Ano, a jeho hmotnost se zvětšila - jen jeden a půl tuny.

Druhou speciální verzi je Mercedes-Benz S 600 Long. Nebo spíše, limuzína Pullman. Zpočátku rozšíření stroje zahrnovalo firmu nazvanou Binz. Nicméně, Daimler převzal práci. "Sto čtyřicet" řezalo a pak přidalo délku metru.

V roce 1995 byla směs těchto dvou verzí. Byl nazván - Pullman-Sonderschutz. To je obrněná limuzína. Tyto úpravy byly vytvořeny extrémně dlouhé, tvrdé a pečlivé. Práce byla časově náročná. Proto není divu, že všechny objednávky byly formalizovány individuální dohodou s osobou, která si přeje zvládnout speciální verzi. A z tohoto důvodu nebyla cena zveřejněna. Dva roky - to je, kolik času trvalo udělat obrněnou limuzínu.

A poslední "speciální" auto je ... "Papamobil". Lando verze speciálně pro papeže.

Moderní "šest set"

K dnešnímu dni je 600. Mercedes velmi oblíbený. To není jen v 140. místě, ale v 222. těle. Je to neuvěřitelný stroj! V základní konfiguraci obdržela 12-válcový motor o objemu 5 litrů (530 k) v objemu šest litrů. Tradičně je zařízení L vybaveno krabicovým strojem a zadním pohonem.

Maximální hodnota, kterou novinka z roku 2015 může produkovat, je 250 km / h, což je omezeno elektronikou. Až 100 vozů zrychluje mírně více než 4,5 sekundy. Ve smíšeném cyklu spotřebuje asi 11,3 litru paliva. Cena tohoto vozu začíná od 11 milionů rublů, takže si může dovolit solidního muže s odpovídající prosperitou a schopností podporovat toto auto.

Brabus

"Brabus" - toto je jedna z nejlepších tuningových ateliérů, které se zabývají "Mercedesem". Takže experti Brabus jednoduše nemohli opustit "šest set" v 222. těle bez dozoru. A ukázalo se, že je to nerealisticky silný stroj. Za prvé, výkon motoru byl 900 (!) Koně. Maximální možná rychlost je 350 kilometrů za hodinu. Zrychlení kleslo na 3,7 sekundy (čímž se zrychlil o jeden a půl sekundy). Objem motoru se zvýšil o 253 cm3.

Ale cena je přiměřená. Chcete-li koupit takový stroj, musíte strávit 390 tisíc dolarů. Na oplátku dostane člověk nádherné auto, které ztělesňuje všechny moderní technologie. Navíc má stroj neuvěřitelný design, optiku a interiér. Pokud mluvíme o dokonalosti automobilového umění, pak o W222 Brabus - to je ono.

"Mercedes" - vylepšení S 600 W222

Podle tradice v devadesátých letech se záležitost rozhodla vydat další "dlouhou" verzi. Případ byl vyroben a novinka překonala dokonce i Mercedes-Maybach S 600 ve svých rozměrech. Jeho délka je 6,5 metrů bez milimetru! Rázvor je působivý - 4,418 mm. A výška je téměř 1,6 m. Takže navzdory vnější dynamice a sofistikovanosti je vnitřní prostor maximálně prostorný. No, pod kapotou je turbo motor V12.

Co mohu konečně říct? Skutečnost, že Mercedes není jen auto. To, můžete říct, způsob života. Názory na takové stroje jsou velmi pozitivní. Z technického hlediska není nic, na co byste si stěžovali. Jediným negativním přístupem, který lze vidět v recenzích vlastníků, jsou drahé díly a údržba, někdy i vysoká spotřeba paliva.