Zařízení a nastavení karburátoru K126G

Éra karburátoru technologií po dlouhou dobu v minulosti. Dnes palivo vstupuje do motoru automobilu pod kontrolou elektroniky. Nicméně, stále zůstává vozidla s palivem v jejich systému karburátory. Kromě retro stále existují poměrně práce „koně“ - Oise, stejně jako klasiku od automobilce Togliatti. A tím i schopnost rozumět zařízení, provádět údržbu, provádět opravy karburátoru zůstane v ceně.

Projednán v tomto článku se zaměří na karburátoru K126G. Karburátor nastavení K126G - jemné cvičení, které vyžaduje určité znalosti a dobré znalosti jeho složení a pracovní principy. Ale nejprve si připomeňme trochu o tom obecně takovém karburátorem.

On karburátorové motory

Takže, co je karburátor? Přeložil z francouzštiny palivové směsi - „míchací“. To vysvětluje, přiřazení zařízení - pro vytvoření směsi vzduchu a paliva. Koneckonců, směs paliva se vzduchem je zapálena jiskrou automobilů svíček. Vzhledem ke své jednoduché konstrukci, karburátory jsou nyní používány na low-motory, sekačky na trávu a motorových pil.

Existuje několik typů karburátorů, ale všechny hlavní složky budou vznášet komoru a jeden nebo více promíchání. Princip plovákové komory je podobný nádržky WC ventilového mechanizmu. To znamená, že tekutina proudí na určitou úroveň, po které se aktivuje blokovací zařízení (v karburátoru je jehla). Palivo vstupuje do směšovací komory prostřednictvím rozprašovače spolu se vzduchem.

Karburátor - dostatečně tenký k nastavení zařízení. K126G karburátor musí být provedeno pro každý údržby a jakýchkoliv problémů. Správně naladěn stejném uzlu, který bude dodávat směs paliva se vzduchem zajišťuje rovnoměrné provoz motoru.

Karburátor přístroje K126G

Karburátor K126G je typický dvoukomorový verze. Která je součástí K126G jsou Float a dva směšovací komory. A jestliže je první běh nepřetržitě, začíná druhá které mají být zahrnuty do zaměstnání pouze v dynamickém režimu s dostatečným zatížením.

Karburátor K126G, kontrola a opravy, které jsou popsány v tomto článku zařízení, je docela populární pro vozidla UAZ. Zařízení je velmi nenáročný v provozu a je odolný proti vnikání nečistot.

V K126G plovák komora má kontrolní okénko, kterým je možné stanovit hladiny paliva. Karburátor má ve svém složení několika subsystémů:

• volnoběhu;
• studený start;
• zrychluje čerpadla;
• ekonomizéru.

První tři práce pouze v primární komoře, a ekonomizér systém pro samostatné difuzor, který je předáván do druhého vzduchového průchodu karburátoru komory. Úplná kontrola zařízení pomocí systému „sání“ a plynový pedál.

Použitelnost K126G

Karburátoru označené „K126G“ instalován a stále udržována na vozidlech Gas-24 „Volha“ a motory UAZ výhodou UMP-417. Motoristé „UAZ“ zvláště v oblibě tento model jednoduchosti a schopnost pracovat is ucpané paliva.

S menšími modifikacemi (vrtání) je uložen na K126G motory UMP-421. A to může být jako UAZ a „Gazela“. K126G lze považovat za předchůdce K151 a následující model - K126GM.

nastavení karburátoru K126G je nejoblíbenější téma mezi karbyuratorschikov. Ale nejprve uvažujme různé problémy, které se může stát K126G.

možné závady

Všechny poruchy jsou popsány buď vizuálně vidět systém, nebo jsou snadno kontrolovatelná. Jeden hlavní problém - nestabilní chod motoru na volnoběh, nebo nejsou vůbec. K126G karburátor seřízení spotřeba paliva je v pořádku, bez problémů umožňuje motor běžet na volnoběh.

Druhý bod, ve kterém je vidět, že zařízení je vadný a vyžaduje regulaci ke zvýšení spotřeby paliva. Tam může být několik, takže nastavení a doladění karburátoru nemusí vždy pomoci.

Tento problém může vyřešit plánované pravidelné čištění všech základních elementů. Je to možné a neúplné čištění, pokud není odstraněn z karburátoru auta, ale není žádoucí. K126G, stejně jako všechny mechanická zařízení, upřednostňuje dobrou péči.

Seřízení karburátoru K126G

Nezbytné upravit karburátor může dojít z různých důvodů. To může být plánované údržby nebo problémů s selhání. Kromě toho je jednoduché nastavení je dost jednoduché pokyny. Nevýhodou je, že to nemusí vždy pomoci při rozhodování. Zkušení mechanici s rozsáhlými zkušenostmi v oblasti oprav karburátoru nepodnikají práci bez seřizování ventilů.

Do směšovací jednotky směsi paliva a vzduchu, aby fungovaly bez přerušení, a to není nutné neustále upravovat, je třeba včas služby. Dost k výrobě elementární kontrolu těsnosti a těsnosti a promývá karburátor alespoň částečně. Někdy je nutné zkontrolovat hladinu paliva v plovákové komory, jakož i šířku pásma proudy paliva a vzduchu.

Pokud budeme systematicky přistupovat k otázce, je třeba rozlišit následující typy nastavení karburátoru:

• volnoběhu;
• hladina paliva v plovákové komoře;
• ekonomizér ventil.

Seřízení karburátoru K126G UAZ často zahrnuje úpravu konkrétně volnoběhu. Takže vezmeme v úvahu posloupnost akcí vrátit stabilitu vozu při volnoběhu.

Pokyny pro nastavení volnoběhu K126G

Seřizování stabilita motor Operace se provádí pomocí dvou šroubů. Jeden určuje množství směsi paliva se vzduchem, a druhá - kvalitu jeho obohacení v K126G. karburátor, jehož výuka je uveden níže, se provádí v několika fázích:

1. Na bezodrazové obohacení směsi vozidla dotažením šroubu proti dorazu, a pak se obrátit na 2,5 otáčky.
2. Nastartujte auto motor a zahřejte.
3. První šroub dosáhnout čisté a stabilní provoz motoru při asi 600 ot / min.
4. Druhý šroub (směs obohacení) se postupně vyčerpávají svoji strukturu tak, aby motor pokračoval operovat stabilně.
5. První šroub zvýšení počtu otáček 100, a druhý je snižují o stejnou částku.

Správné nastavení ověřených zvýší na 1500 otáček za minutu a následné překrytí plynu. Obrat tudíž by neměla klesnout pod přípustnými hodnotami.

Seřízení hladiny paliva v plovák komora

V průběhu času se může stát, že úroveň paliva v komoře se změnou float. Podle běžných podmínek by mělo pohybovat v rozmezí 18-20 mm od spodního povrchu konektoru, která je určena oknem pozorování karburátoru. V případě, že vizuální není tento případ, je nutné provést úpravu.

Změna hladiny paliva v komoře K126G provádí zastrčil jazyk páky plováku. To se provádí velmi pečlivě, snažil aby nedošlo k poškození těsnění podložkou ze speciální gumovou benzinoustoychivoy.

Řada výrobců

Mezi výrobci karburátoru K126G splněny:

• "Solex";
• "Weber";
• "Pekar".

V současné době se jedná o „Pekar“ získal největší popularitu. Členové uvedeno v hodnocení, stabilnější provoz a vysokou dynamickou kvalitu při nízké spotřebě paliva v oblasti 10 litrů na 100 km. Je třeba poznamenat, že úprava karburátoru „Pekar“ K126G provedena podobným způsobem již bylo uvedeno výše.

Výhody a nevýhody K126G

Karburátor K126G docela populární s majiteli UAZ. Jeho hodnota pro celou řadu výhod, které jsou k dispozici v novějších modelů:

• stabilní výkon v přítomnosti ucpávání;
• Kvalita jednoduchost paliva;
• dostatečně ekonomicky.

Karburátor K126G upravit kvalita směsi, která se vyrábí v pravidelných intervalech, bude fungovat bez problémů. Jednoduchost designu - garantem spolehlivosti. V tomto případě to bude fit, ale s výhradou plánované údržby.

V K126G je tam jeden nepříjemné nevýhoda. V případě přehřátí, je pouzdro zařízení může deformovat. K tomu dochází, pokud jsou závitové spoje utaženy karburátor s přebytkem síly.

závěr

Zkušenosti ukazují, že úprava karburátoru K126G - není tak těžká otázka. Včasná údržba zařízení výrazně prodlouží životnost. To vše, spolu s odolností K126G přitahuje majitelé benzínových vozidel.