Jaká je spotřeba paliva „Toyota Tundra“ a že může být příčinou zvýšené spotřeby?

„Toyota Tundra“ - to je skutečně americký pick-up, který vyniká svým působivým a agresivním designem, vysokou nosností, výkonným motorem a ... „efektivity“, pokud jde o spotřebu paliva. Ano, spotřeba paliva „Toyota Tundra“ je slušná, přinejmenším tráví 18 za sto litrů benzínu. Aby však bylo možné plně ověřit, dat, dnes věnujeme „Toyota Tundra“ a jeho ekonomiku samostatném článku. A nakonec se podívat na důvody, kvůli které pick-up může plýtvat benzínem.

Jak praxe ukazuje, pickup s motorem 5,7 litru spotřebuje o „stovkách“ 18 až 25 litrů. Toto číslo závisí na stavu vozovky a řidiče stylu jízdy. Takže, na rovné a přímé koleji s tichou jízdu toto pickup „jíst“ 18 litrů, a pokud se pokusíte, pak 17.

Spotřeba paliva „Toyota Tundra 57‚se může zvýšit na 30 litrů (pro srovnání 20-ton traktoru“Reno Magnum" stráví při plném zatížení 30 až 35 litrů nafty). Je to dost častý „stop“, dopravní zácpy a klimatizaci. Obecně platí, že město „Toyota Tundra“ utratit více než 25 litrů.

Také stojí za zmínku, je skutečnost, že spotřeba paliva „Toyota Tundra“ z motoru 4,7 litru se příliš neliší od svého staršího bratra. Tak, v aktivní trase vozidla může absorbovat od 17 do 22 litrů paliva. Město obecně není žádný rozdíl - 24-25 litrů. Opět platí, že hodnota efektivnosti nákladů se může lišit v závislosti na způsobu jízdy a stavu vozovky. Mimochodem, spotřeba paliva „Toyota Tundra“ by mohla vzrůst o 10 procent, když jdete na dlouhou dobu volnoběhu. To je proto, že když je řadicí čerpací zařízení, které není úplně spáleny v komoře a jednoduše vypouštěny do potrubí.

Co když se na vyzvednutí „Toyota Tundra“ spotřebu pohonných hmot se zvýšil na 30 litrů nebo více?

V takovém případě byste měli zjistit příčinu problému. Obvykle je hlavním důvodem zvýšené spotřeby stává chyba v řídicím systému motoru. Ve většině případů, spotřeba paliva se zvyšuje v důsledku nesprávné činnosti čidel, které jsou navrženy tak, aby výpočet přípravu směsi vzduchu a paliva. To může být:

• Teplotní čidlo vstupní a sací potrubí, a teploty chladicí kapaliny motoru.
• Lambda sonda.
• Snímač polohy škrticí klapky a DfiD - pro snímání hmotnostního proudu vzduchu.

Zpravidla životnost druhém prvku může být snížena v důsledku zpožděné výměně vzduchového filtru. Vzhledem k nedostatku kyslíku DMRV rozrušených, přičemž se tvoří nesprávné směsi a větší množství paliva vstupuje do komory.

Nesprávný provoz těchto dílů je silně exprimován v Přípravě chudé nebo bohaté směsi paliva se vzduchem. Diagnostikovat stav snímače je nejlepší v servisním středisku, kde jste, a nahradí je. Nicméně, pokud nechcete řídit auto do myčky, můžete provádět diagnostiku všechno pro sebe. Jen pro to musíte alespoň jeden nebo alespoň Motortester multimetr. V nouzi můžete použít voltmetr.