Tlaku v pneumatikách monitorovací systém. Tlak vzduchu v pneumatikách senzor Jak to funguje?

Téma bezpečnost v automobilovém průmyslu již dlouhou dobu jedním z hlavních kritérií při vývoji a výrobě nových a moderních modelů automobilů. A je-li jednotlivé systémy jsou volitelné a jejich doplnění vozidlo pouze s cílem zachovat status určité značky, ostatní elektronické „čipy“ jsou přísně dobrovolné. Mají zjistit, zda bezpečný provoz vozu.

Jedním z takových důležitých „čipy“ - systém, který sleduje úroveň tlaku v pneumatikách. Je navržen tak, aby se zabránilo možným nehodám. Elektronika včas informuje řidiče, že tlak se snížil. Uvidíme, co senzor tlaku v pneumatikách, jako běh ( „Mazda CX 5“ i) a která může.

Obecné seznámení se systémem

V jakém podstaty této možnosti? Tento systém umožňuje, aby majitel vozidla musí být udržovány pod přísnou kontrolou parametrů tlaku v pneumatikách.

Elektronická zařízení schopná reagovat na různé tlakové ztráty a zobrazit tuto informaci řidiči na displeji palubního počítače , nebo na samostatném speciální obrazovky. Nyní tento systém indikovat TPMS dopisy. S touto zkratkou se jistě setkáte všechny ty, kteří si koupit nové auto a začít zkoumat své možnosti.

typy systémů

Tato sada snímačů a elektronických součástek se může lišit v provedení a techniky. Princip činnosti a zařízení závisí na tom, jak budete kontrolovat hladinu tlaku.

Rozlišovat mezi přímým a nepřímým měřením. Pokud je systém implementován první typ, informace o defektu pneumatiky je vypočítán na základě vzdálenosti, která se pohybuje v jedné otáčky. Pokud je pneumatika snížena, přičemž jeho průměr zmenšuje. V důsledku to znamená, že auto půjde pomaleji. V systémech s přímým způsobem měření za použití snímače tlaku v pneumatice.

Jak to funguje, závisí na algoritmu, který je zakotven v elektronické jednotce. senzor je schopen měřit tlak sám. Populární modely automobilů nejčastěji používá první možnost. Ve skutečnosti existuje mnoho jednotlivých snímačů, které měří tlak. Obecně platí, že tento systém je jedna část z ABS.

Je to několik senzorů, které měří frekvenci otáčení kol. Takové řešení se používá ve vozech „Toyota“. To znamená, že elektronika může určit vzdálenost se bude konat pneumatiku na každém kole. Pak tato čísla jsou v porovnání s tovární nastavení pomocí palubního počítače. Pokud existuje neshoda, pak se řídicí tlak je nutné upozornit řidiče pomocí zvukových signálů nebo prostřednictvím žárovku na palubní desce. Zde je návod, jak senzor tlaku v pneumatikách přímé či nepřímé (ale první z nich je mnohem obtížnější).

Výhody nepřímou kontrolou tlaku v pneumatikách

Významnou výhodou této varianty je považována za její schopnost přizpůsobit se různým změnám v nastavení tlaku. To může být kvůli práci na výměně pneumatik, nebo jiných servisních úkonů. Kalibraci systému a překonfigurovat. To může být prováděno automaticky v případě, že auto jede na nových pneumatikách. Elektronika vyhodnotí a ukládá do paměti nové ukazatele. Pak kalibraci konců, tlakový snímač součástí pneumatiky. Jak určitý senzor, v závislosti na typu systému.

Další výhoda nepřímých systémů pro kontrolu tlaku - není třeba kupovat a instalovat další zařízení. To snižuje náklady na tuto možnost. Ale nezapomeňte, o nedostatcích.

Například nepřímé TMPS není schopen srovnat rychlost mezi a na každé kolo zvlášť. To je důvod, proč to není docela senzor plnohodnotným tlaku vzduchu v pneumatikách. Jak funguje „Mazda CX5» v tomto ohledu? Tam je nepřímý výrobců používá řešení založené na ABS.

Nevýhody nepřímé monitorování tlaku

tlak v systému vytvořen takovým způsobem, že rychlost každého páru kol umístěných diagonálně, složené, a rozdíl se vypočte z výsledku. Potom se vydělí průměrnou rychlost pro každé kolo. V případě, že systém poskytuje řidiči signál, že neví nic o tom, co na tlak se snížil z kola vědět. Musíte jít ven z auta a prohlédnout každý.

V tomto případě je lepší instalovat senzor tlaku v pneumatikách. Jak toto zařízení? Přístroj měří tlak v každém kole, ale o tom později. Nepřímý systém neumožňuje identifikaci prudký pokles čerpadla, například, v případě, že kolo je děrovaný. Stejně tak to bude znamenat, že hladina klesne o několik kol. Přesnost a skutečnost, jak je snímač tlaku v pneumatikách (přesněji, jeden z ABS kusů), vliv na skluz, úroveň zatížení stroje a stav pneumatik. Tento systém nebude schopen určit úroveň tlaku, dokud vůz odjel. Kalibrační postup se provádí po dlouhou dobu. Tyto systémy jsou instalovány do vozů vyrobených v Japonsku. Někteří majitelé se potýkají s tím, že nefunguje senzor tlaku v pneumatikách ( „Toyota“ - není výjimkou). Chcete-li zjistit, zda je problém, můžete provést diagnózu a kontrolu celého systému.

systém přímého

Tak nepřímo poskytuje řidiči téměř žádné konkrétní informace. Je to prostě řekne poruchu. Proto většina sebeúcty výrobci automobilů s nepřímým řídicího systému a použití metod přímého měření.

Princip provádění této kontroly

Principem je, že parametry oscilačního designéra a tato sběrnice a pohon přímo závisí na pneumatiky elastické parametry - na tlaku vzduchu v něm. Signál Data kmitočet se měří pomocí snímače otáček. Je instalována v kole. Tento signál poskytuje informace o tom, co pneumatik do boxů.

Zcela Systém přímého

Jak senzor tlaku v pneumatikách ( „Volkswagen“ v zájmu nás stejně)? Tato řešení jsou implementována trochu jinak.

Tady, v každém z jednotlivých čidel kol jsou instalovány. Kromě toho je složitá a je vybavena speciálními přijímacích antén a kontrolní displej.

tlakový senzor

Jedná se o sofistikované elektronické zařízení. Měří i tlak a teplotu vzduchu, který je uvnitř pneumatiky. Tyto bezdrátové senzory a instalaci na místě za malý ventil. Informace je číst jednou za minutu. Zde je návod, jak senzor tlaku v pneumatikách. „Mercedes“ je také vybaven systémem TPMS.

anténa

S touto jednotkou bloku může přijímat signál, který je převeden pomocí senzorů. Velmi často se stává, tyto funkce jsou přiřazeny k anténě pro centrální zamykání. Existují však i jiné modely, kde každé kolo má svůj vlastní individuální část. Najdete jej uvnitř podběhů kol.

výhody

V tomto rozhodnutí, vážit výhody. Ale nejdůležitější - je to příležitost k získání informací, a to i na těch menších nebo náhlým změnám. K dispozici jsou také vývojáři by měly zvážit možnost přizpůsobení k výměně pneumatik nebo senzor.

závěr

Tento systém umožňuje řidiči spoustu plusy. To je řízení auta bezpečnější, což pomáhá šetřit palivo, sníží opotřebení pneumatik. Pouze negativní - nízká přesnost, což poněkud komplikuje život.