Accelerator - co je to? Snímač polohy akcelerátoru

V průběhu používání automobilů v motoristů se může vyskytnout různé problémy. Zvlášť nepříjemné, pokud kvůli těmto problémům se ztrácí možnost jezdit na autě. Někdy vážné obtíže dodává plyn. Toto zařízení, které je odpovědné za krmení hořlavou směs ve spalovací komoře. Je důležité vědět, zařízení a princip činnosti. Rozlišovat mechanické akcelerátorů a elektronickým systémem pohonu.

Moderní vozy již vybaveno mechanickými systémy. Všechny z nich jsou nahrazeny s elektricky poháněnými urychlovači. To dává vlastníků automobilů? Elektronická akcelerátor - je to jednodušší jízdě. To je velké plus. Tam je minus - majitel vozidla nemůže rozhodovat, nebo spíše, že je neustále automaticky upravuje, aby se vešly vaše požadavky specifikace. Ukazuje se, že ne vždy je možné získat požadované otáčky motoru.

Pro nezkušené řidiče, takový systém poskytuje nepřeberné množství výhod. Je to bezpečnější na koni. Pokud však jde o schopnost zkušenější motoristé elektroniky není dost pro pohodlnou jízdu.

Princip činnosti akcelerátoru

Mechanický akcelerátor - pohon, který se pohybuje na plyn. Takže vůz získává rychlost. Vzhledem k tomu, je pohon mechanický proces probíhá v několika stupních. Řidič sešlápne pedál, zatímco v interiéru vašeho automobilu. Prostřednictvím tažné síly z pedálu je uveden přímo na plyn. Pak se klapka pohybuje.

Žádný mechanický systém nebo e nemůže zasahovat a nějakým způsobem ovlivňovat pozici škrticí klapky. S cílem ovlivnit zrychlení a dynamický výkon je vyžadován pro změnu točivého momentu motoru. Ale tam je dopad na proces vstřikování paliva a zapalování. To znamená, že elektronický systém lze nastavit otáčky motoru jen při nečinnosti nebo v režimu tempomatu.

Pokud jde o elektronické urychlovač je princip fungování je stejný. Jedna námitka - mezi pedálem plynu a samotné chlopně je řídící jednotka , která řídí chování motoru.

Pracovní postup zde také probíhá v několika fázích. Řidič sešlápne pedál. V tomto okamžiku snímač plynového pedálu shromažďuje a vysílá informaci o úhlu a síly stisku ECU. Dále je počítač vypočítá, jak se úhel na tomto místě by bylo nejlepší pro otevření škrticí klapky, a poskytuje tuto informaci k jednotce. Pohon rovněž plně elektronický a to právě provádí příkazy.

Elektronická jednotka může rozhodovat o přechodu na účinnější režimy, nebo ke zvýšení bezpečnosti silničního provozu charakteristiky. To se bere v úvahu, se počítá a je zahrnuta v otvoru počítače moc klapky. Ovladač je plně na vašem počítači nemůže ovlivnit, protože většina vzal počítač a snímač akcelerátoru. Dokonce i v případě, že řidič nedotýká pedálu jednotka může ještě změnit charakteristiky chodu motoru otevřením nebo uzavřením škrticí klapky.

Jak plynový pedál

Mnoho začátečníků se ptají, proč se zařízení zvané urychlovače, je plynový pedál. Je to jednoduché. Plynový pedál - to je jen součástí většího mechanismu. Slovo přeložené jako „zrychlení“. A je třeba chápat to, co je míněno speciální klapkou, který je zodpovědný za poskytnutí směsi paliva do válců motoru. Čím širší je škrticí ventil je otevřen, tím větší bude tlak ve spalovacích komorách a písty se pohybují rychleji. Písty přenášet sílu na klikovou hřídel, a pak jeho rotační energie je na hnací ústrojí. Když řidič přesouvá ozubená kola, monitoruje rychlost vozidla na kola. Všechny tyto procesy spolu vedou vůz v pohybu.

Karburátor a vstřikovač

A na vstřikovacím motoru a karburátoru urychlovač funguje téměř stejným způsobem. Rozdíl je poměrně malý. A tento rozdíl - způsob přivádění palivové směsi. Karburátor - není nic jiného, než je jeden z uzlů palivového systému, ve kterém příprava spalitelné směsi. Ovladač stisknutím pedálu akcelerace, ovládací prvky a reguluje objem krmné směsi v bloku válců.

Na injekce motory se liší v tom, že je celý systém vstřikování. Objemy přívod paliva do každého válce se reguluje pomocí trysek. Směs byla přiváděna přesněji. Uvědomte si prosím, že systém vstřikování mohou být distribuovány nebo s přímým vstřikem paliva.

dieselové agregáty

Zde samostatný systém vstřikování. Hořlavá směs se vstřikuje do bloku motoru, je konstantní. Tak přístupný k ovládání pouze množství, které je přiváděno do každého z komor.

elektronické škrticí pohon konstrukce

Vyspělé systémy se skládají z velkého počtu různých složek. Dokonalý systém má vyšší přesnost. To lze říci o moderní disky plyn. Přístroj se skládá z několika systémech.

modul pedálu

To přímo a pedál snímač polohy plynového pedálu. To určuje polohu pedálu a poskytuje data do ECU. Tento snímač je proměnný odpor dva, které měří odpor jako funkci polohy akcelerátoru. Je to neustále monitoruje frekvenci a amplitudu pedálu, a to nejen monitoruje přívod paliva, ale také volnoběhu snímač motoru.

Snímač polohy akcelerátoru

Potenciometr se skládá z variabilního odporu a odporu DC asi 8 ohmů. Jedním ze závěrů je pod napětím 5 V. průměrného výstupu snímače v závislosti na poloze, ve které je pedál. Pokud tento signál napětí je menší než 0,7 V, je ventil za uzavřené, pokud více než 4, počítač se domnívá, že klapka otevřena.

řídicí blok

Elektronická řídicí jednotka přijímá signály z čidel a na základě těchto údajů se učí touhu vzhledem řidiče na rychlosti stroje. K provedení této řídicí signál do servopohonu klapky, které v závislosti na signálu uzavře nebo otevře.

regulační ventil modul

Tento systém zajišťuje potřebný objem pro vzduchové válce. Kromě toho také poskytuje informace o počítači poloze ventilu v tomto okamžiku. Systém zahrnuje úhlové senzory.

Mechanické plyn

Tyto návrhy jsou používány v domácích automobilů, stejně jako levná zahraniční automobily. Pohon je založen na lanka akcelerátoru. Pohon se také skládá z otočných ramen. Když řidič sešlápne pedál, plynový pedál otočí, čímž otevírá přístup ke vzduchu. Tento typ pohonu má také kontrolní systém manuální ve formě lana s copu a pákou na karburátoru. Sešlápnutím pedálu je překonána silou vratné pružiny, která působí na tah a lanka akcelerátoru a upravit plyn. Průřez tohoto plynu se zvyšuje, současně se zvyšuje i přívodu vzduchu.

Běžné problémy

To může být omezení maximálního výkonu pohonné jednotky, nerovnoměrné volnoběžných otáčkách. Také není vyloučeno zastavení motoru se uvolní při prudkém nohu z pedálu. To vše je součástí zavinění jakéhokoli urychlovače.

správnou funkci

Elektronická akcelerátor - je inteligentní zařízení. Existují pravidla pro používání. Takže by neměl být důvod, a vyvíjet tlak na pedál. Musíme si uvědomit, že v každé ostré stisknutím spotřebuje velké množství paliva. Průměrná spotřeba zvýší na osm litrů. Chcete-li se rychle dostat až na rychlost, motor bude zvyšovat „chuť k jídlu“ 3krát.

Tak jsme přišli na to, co je prvek, jako urychlovač.