Vladimir Myasischev: nadzvukový letoun těžký

V poslední době se v médiích zveřejněny lakonicky zpráva se odehrála zprávu, Vladimir Denisov, zaměstnanec Ruské výzkumné a výrobní vesmírného centra. To vyjádřil myšlenku na vybudování kosmické lodi blokovém provedení, schopný dělat výlety na Měsíc nebo Mars, Venuše létají kolem.

Kosmická loď, na plánu, bude vykonávat pohyb planet v oblasti gravitace pomocí kombinovaného pohonu jaderného zařízení. Okružní let je plánováno být kvůli „elektrickým pohonem“, poháněný jaderné elektrárny, která se nachází na palubě.

Mluvčí také uvedl, že základem pro takový projekt již byl vyvinut ruských vědců, zejména Myasishchev Vladimir Michajloviče. Zároveň mluví taktně mlčí o vojenské hodnosti volanému.
Byl generálmajor inženýr.

Naléhavost tohoto problému zvýšil ve zprávě

Vladimir Denisov, popisující možné předmět výzkumu jasně zmiňoval přivedl na jeviště pracovní kresby roviny Myasishcheva MG-19, vyvinutý v 70. letech minulého století.

Byla to nadějná modelka. V případě jejího vzniku, který je plánován do konce 80. let, SSSR by byli hodně v prostoru před Spojenými státy, což výrazně, „porazil“ americký program „Space Shuttle“. „M-19“ nebyl dokončen, ale pro dvě generace, sovětské kosmické inženýry, se stal legendou.

S dnešní postoj k návrhu programu Myasishcheva byl v 80. letech odstávky násilně. Je třeba si uvědomit: letoun sovětské letecký konstruktér Vladimir Myasishcheva MG-19 nebyl jedinou obětí. Brigádníka-manažeři pak stržen kompletní vojenskou vědu, která vyžaduje finanční prostředky a umožní výsledek pouze v průběhu let, zatímco schovává za demagogii.

Podle současných odhadů desítky Myasishcheva letoun s přebytkem by zajistilo obrat Země - prostor pro období do konce století XXI. S pomocí těchto letadel jsou mnohem levnější a větší by být vytvořen systém satelitů a vesmírných stanic. Bojové schopnosti kosmických systémů výrazně zlepšuje.

Univerzální design - letadlo Myasishcheva MG-19 - zároveň až čtyři vědecké cíle, vytvoření:

• atomic nadzvuková letadla;
• nadzvukový letoun kryogenní palivo;
• aerospaceplane;
• kosmické lodi, vedený jaderného reaktoru.

Zároveň místo sovětského projektu MG-19 „Buran-2“ pokračoval pouze jeden z těchto úkolů: konstrukce letecký letadlo. Jednoduše řečeno, byl jen adekvátní odezva na amerického programu „Space Shuttle“, nic víc.

Vladimir, před nástupem do vesmírného programu, oslavil své jméno v oblasti letecké techniky, vytváří nadzvukový bombardér. Jeho biografie a technologický výzkum věnovaný tomuto článku.

Myasischev Vladimir Michajlovič. Časná kariéra

Život tohoto muže byl velmi intenzivní. Myasischev těší prestiži mezi kolegy. Jeho respektována Korolev, dva významní konstruktéři letadel blízký přítel. Jeho nápad byl předjet čas a vývoj byly vždy sverhaktualnymi. Postačí uvést, že letadlo Myasishcheva založena 19 světových rekordů.

Rodiště generálním projektantem OKB-23 v roce 1902, syn bohatého obchodníka v provincii Tula. Zájem o letectví vznikl jako dítě, když jeho rodné Efremov pozemkové červenou piloty. Chlapec se dotkl rukou svých letadel a „nemocný“ je na celý život.

Myasischev absolvoval v Moskvě Vyšší odborné školy. Bauman za posledních 25 let a zároveň i oženil - Spendiarova Elena, dcera arménského skladatele.

Po absolutoriu působil dvanáct let v Tupolev. Studoval jemnosti designu v hlavě Petlyakova VM Vladimir Myasischev. Letoun „Maxim Gorkij“ ANT-20, TB-3 jsou plodem práce strojírenství a technický personál, který získal zkušenosti hrdinu tohoto článku.

Vladimir vystupovaly mezi vrstevníky základní fyzikální a matematické znalosti. V roce 1934, on dohlížel na tvorbu torpédový bombardér ANT-41, zůstat jako hlava CAGI týmu.

Vzhledem k tomu, 1937 Myasischev jako usazovací masovou výrobu Li-2 jako šéfkonstruktér rostlinného číslo 84 (Khimki). To bylo uznání, že productionist praktik.

Úspora zatčen

Není to jednoduché pro armádu byly časy, kdy potlačil celý svůj vrchol. Ve prospěch jednotlivých zaměstnanců NKVD, „mozků ozbrojených sil“ se snaží chránit. Možná to je důvod, proč v roce 1938, působící na postupující Kostolomov Beria vedoucí letecký inženýr byl zatčen a byl nucen podepsat přiznání sabotáže, se snažil, a poslal k výkonu trestu ve vězení konstrukční kancelář číslo 23.

Kdysi tam, Myasischev překvapený, že vidí známou tvář: vězně před jeho rádce Petlyakova, Tupolev, královny a více než tucet profesionálů v oblasti letectví. Jsou nejen spolupracovat, ale také žil ve stejné místnosti.

Nicméně, NKVD byl nikdy charity. V pasivním Vladimir Michajloviče zahrnující 10 let vězení a propadnutí majetku. Na straně úvěrů - zachování života, tvrdé práci, talent, který umožňuje v budoucnu má být rehabilitován.

Konstruktér byl dobrý otec rodiny. Přežívající test mu pomohl znovu doufat, že návrat k rodině. Když si vzpomněl, jen prostřednictvím dopisů ženě to není rozbité.

Letecký průmysl. výuka práce

Letoun si uvědomil, že on byl vyžadován kreativitu a originalitu. Projekt je inovativní dlouhého doletu bombardéru v roce 1939 vyvinul Myasischev. Letouny sovětské výroby, jeho předchůdci generace za sebou. Vladimir představila celou řadu novinek: dálkově ovládané kulometné zařízení, tenké křídlo a postavené nádrže, podvozek s jedním hnacím kolem. V roce 1940, letoun byl propuštěn brzy.

Od roku 1943, Vladimir Michajlovič po smrti svého předchůdce vedl Kazaň KB Petlyakova. Pod jeho vedením se vyrábí bombardér Pe-2I, překonal německé protějšky v charakteristikách.

V roce 1945 se jeho projekt na vytvoření chetyrehdvigatelnogo bombardér uznán neperspektivní vývoj a uzavřené. Od roku 1946 do roku 1951. Myasischev práce děkan fakulty pro stavbu letadel CAGI. Úmyslně prohloubit své znalosti. Ten, generálmajor Engineer, byl udělen akademický titul profesora.

Od strategických bombardérů na kosmické lodi

Myasischev byl zásadně nesouhlasí s tím, že v roce 1946 „vyhodili aplikace letectví“, protože beznaděje vývoje. Jako profesor, byl schopen prokázat loajalitu jeho základního výzkumu, který stanoveného v roce 1950 v osobním dopise Stalinovi. Věřil. V roce 1951, generálmajor jmenován hlavním konstruktérem pro rozvoj strategického bombardéru M-4.

V rámci projektu se ukázalo být více než úspěšný. Vladimir Michajlovič vytvořil sovětský bombardér, který se stal rodonachalnikdm celá rodina těchto strojů (M-50, M-52, M-53, M-54).

V roce 1956, před konstruktoru poprvé postaven před úkol vytvořit jaderný motor. Obecně Engineer zdokonalil své předchozí model mezikontinentální bombardér M-50. S dobrými bojových schopností stroje, nicméně, tažené spotřebou kritika palivo: 500 tun za letu v jednom směru na americkém kontinentu. Ctít hrdiny tohoto článku, má výrobce motoru nebyl jeho velikost.

Tato nevýhoda pro spuštění letadla v sériové výrobě byl kritický. Návrhář se rozhodl k jejímu odstranění v dalším modelu.

Letoun M-60 Myasishcheva - strategický bombardér, řízený jaderný reaktor - měla být vyspělejší mezikontinentální zbraně. Nicméně, projekt byl zastaven. Není to ani fakt, že problém záření vědy, která na úrovni nemohl dovolit. Jen Generální tajemník Chruščov rozhodl, že mnoho slibných mezikontinentální balistické střely na bránu.

Později letadla rozhodla vyvinout letadla pro prostor. Od roku 1956, jeho OKB číslo 23, první v Sovětském svazu pracoval na vytvoření raketové letadlo, přistání na palubě letadla. Značný výzkum zkušenost měl Myasischev. space on je připraven Letoun byl vyvinut s „nulou“, protože ty pouze v nejobecnější rovině, popsaný teoretiky. Souběžně s národními vědců, Američané vyvinuli podobný program „Space Shuttle“. Sovětská verze raketoplánu s názvem „Buran-1.“

Vladimir stupně plánovaných prací na letadle, analogy, které nebylo. Za prvé, jeho CB vyvinula čtyři možné varianty jeho designu:

• okřídlený s malými úhlech náběhu pro vstup a brzdicí klapky nadzvukový;
• okřídlený s velkými vstupními úhlech náběhu a plánování přistání;
• bezkřídlé s sestupu rotoru;
• kuželový přistání padák.

Rozvojem schválené konstrukci trojúhelníkové typu s plochým dnem. Krok za krokem vývojové práce provádí obtížná, ale osud připravil pro další rána nadaný vědec. Závit uzavřen. Tato subjektivní intervence ve vědě ani nemohl předvídat Myasischev: Space Planes byly zatlačeny zpět do raket SSSR. Generální tajemník Chruščov, inspirován úspěchem S. P. Koroleva, rozhodli: „Máme dva programy Netahejte!“ Vyhláška Rady ministrů byla ukončena práce na vytvoření první „Buran“.

Nejnovějším projektem vědec

Vladimir Michajlovič byl tvrdý oříšek: je potlačena, a on se stal jedním z předních vědců v oblasti prostoru ve světě. Témata jeho výzkumu ukončeno nuceně dvakrát, ale on se nevzdal. Pouze jeden vědec sečteny - věk. Myasischev věděl, začátek globálního práce, neměl až do konce. Tak se kdysi řekl, že jeho první náměstek: „Tento projekt bude moje labutí píseň. Důsledkem toho, nemám tě najít. Nicméně, mohu začít správným směrem. "

Shestidesyatichetyrehletny designer jako pád čtyřicet let, s nadšením ujal vývoje globální téma „Chill-2“, který vyústil v rámci projektu „suborbitální roviny Myasishcheva MG-19.“ Vytvořil jsem si zcela nový letoun.

Nezbytné základní výzkum, design, testování a konečně dokončit projekt byly vyloženy asi dvacet let. Původně plánoval vyvinout technologii kryogenní spotřeba paliva, pak zbývající projektové práce.

Vladimir vytvořen a jednotnější odborné a tvůrčí tým řešit vědecké a inženýrské práce. Vedoucí konstrukce komplexu stal mimořádným Myasishcheva AD Tohunts, šéfkonstruktér - IZ Plyusnin, předními odborníky v oblastech určených A. A. Bruk a N. D. Baryshov.

Myasishcheva suborbital letu. motor

Jedinečný pohonný systém je charakteristickým znakem 19. modelu. Ukázalo se, že překážkou pro mnoho vědců. Některé z nich jsou považovány za zásadně nedosažitelných technické vlastnosti projektu. Jiní se domnívali, že není možné vytvořit jaderný motor, neohrožuje radiací astronautům sami.

Nicméně, tým řízený designer, výpočet požadované technické parametry motoru, takže letadlo Vladimir Myasishcheva MG-19 již zdát fantazii. Kombinovaný pohonný systém, který využívá energii jadernou reakci, dal mu příležitost nejen k rozvoji v blízkosti Země prostoru, ale také v blízkosti Měsíce. Jaderné zařízení umožnila používat pokročilé typy vesmírných zbraní: Beam, paprsek, klimatické.

V rámci projektu byl také registrován problém expozice posádky. Radioaktivní obvod byl izolován pomocí speciálního tepelného výměníku. V této otázce, Vladimir konalo pravidelné konzultace s prezidentem sovětské akademie věd Aleksandrovym A. P. pochválil rovinu vytvořenou Vladimir Myasishcheva MG-19, takže silné prohlášení, že sériový motor v kombinaci s jaderným zařízením se sídlem v deseti letech.

Více informací na motoru

Zvážit schéma jaderného Myasishcheva motoru. Vodíkovými palivovými pracuje pro něj, který je přiváděn do motoru. Pro použití tohoto systému tekutin, využívající okysličovadlo jaderného reaktoru, není potřeba. Palivo se spaluje v kontrolované řetězové reakci ohřívá vodík, který je transformován do plazmy je vysunut přes trysku pod značným tlakem a síly „raketoplánu“ tah.

Tento projekt padl za oběť schemers

Výpočetní studie potvrdily působivé technické možnosti letecký rovině. Projekt však vyžaduje další studium pětileté náhle Damoklův meč visí blízko. Ministr obrany Ustinov podpořila projekt proveden rychle Akademik Glushko VP „Energia-Buran“. Na pozadí pozici čtvrtého hodnocené osoby v postavení SSSR Aircraft ministr průmyslu Dementeva P. V. podpoře Myasishcheva jaderné letadla, to není rozhodující. Peter V., prostudoval dokumenty, pochopí, že MG-19 v případě jejího vzniku bude znamenat kvalitativní oddělení sovětského vesmírného programu, a projekt „Buran“ - symetrické reakce na Pentagon.

Ministr leteckého průmyslu na nějakou dobu se snažil oddálit spuštění programu Akademik Glushko. Nicméně, podílí na vytváření prostoru roviny podřízené podniky byly převedeny na základě příkazu Minaviaproma ve všeobecném strojírenství ministerstva.

Takže elektrárny schemers zastavení projektu, vytvoření suborbitálního letu letadla Vladimir Myasishcheva MG-19. Vladimir se stal podřízeným šéfkonstruktér Lozino-Lozinski VG Práce na leteckém letadle byly postupně vyřazeny a po Myasishcheva smrti v roce 1978, její vývoj byl ukončen.

Jak rozumět prohlášení středu Khrunichev?

Čtenáři, kteří již mají obecnou představu o tom, co tvoří rovinu Myasishcheva VM MG-19, mohou nyní jasně představit, co bylo míněno v nedávném prohlášení zástupce ruské kosmické agentury.

To obsahuje určité množství lsti. Zdaleka pacifista byl generálmajor Myasischev. Deklarované v hrunichevskom zprávě studuje hlubokého vesmíru vlastně pro Rusko dnes není prioritou číslo 1. nezbytné podmínky musí nastat nejdříve.

Zde je bod dělal v minulém roce, vedoucí oddělení Ústavu Space Research RAS Igor Mitrofanov. Poznamenal, že výzkumné kosmické lety se stane realitou v 25. letech, kdy se problém ochrany lodi bude vyřešen a posádky z kosmického záření.

Příliš velké pokušení použít neomezené vojenské vesmírné schopnosti. Suborbitální letouny sovětské letouny Vladimir Myasishcheva výrazně snižuje náklady na dodávku a montáž komponentů kosmických systémů. Ti, kteří mohou být zbraň, která má vliv na elektrický nepřátelské elektromagnetický puls, zachytí raketa výkonný laser, dálkově ovládané střel měsíční základny. Dnešní designéři vyvíjejí a poněkud exotické zbraně:

• klimatu;
• odchyt asteroidy a přesměrovat je na pozemní cíle.

Proto, pokud by bylo možné vytvořit rovinu Myasishcheva M-19 dnes, pak by to znamenalo jen jednu věc - nové kolo závodů ve zbrojení v již zkoumali poblíž místa. Koneckonců, cílevědomé průzkum hlubokého komplexu podle prognóz vědců jen za poslední dvě desetiletí.

Bylo by naivní domnívat se, že Khrunichev Center obdrží příděl pro tento projekt není z armády.

závěr

Poté, co ministr leteckého průmyslu SSSR Dementyev musel nerozvážnost říci na zasedání letadel, která Myasishcheva projekty budou realizovány při hroby všechny přítomné, jejich potomci budou zapomenuty.

Zdá se, že se nemýlil. Dnes znovu získává význam v XXI století, vývoj v sedmdesátých letech, je suborbital Let Vladimir Myasishcheva MG-19.

Podle svých možností letadel vědecky podložených, které generálmajor přesahuje funkčnost raketoplánu na mnoha základních ukazatelů:

• jakýkoli azimutu;
• nezávislý návrat do místa startu a možností vlastního přemístění;
• zvýšené ekonomické efektivity;
• použití širší škály typů oběžných drah;
• možný prostor letadlo střídavě stal vzduchu ve výšce 50 - 60 tis. km, a pak zase zpět do vesmíru.

Nicméně, když všechny „klady“ MiG-19 Myasishcheva nabývají na významu ve studiu komplexu nedaleko teď. Předtím, než ho nechat stateční lidé potřebují vědecky a technicky řešit jejich problém radiační bezpečnosti.