"Warszawianka" - ponorka. Ponorka třídy „Warszawianka“

Střed dvacátého století vešel do dějin jako období převratných technologických objevů ve všech oblastech techniky, vědy a dokonce i kulturu. Jakmile se nevolejte toto období: století kybernetiky éru průzkumu vesmíru, a dokonce i do éry rock ‚n‘ roll. V SSSR v pozdních čtyřicátých letech, byl uveden do provozu první jadernou elektrárnu na světě, stalo se čtyři roky po Hirošimě. Icebreaker na jaderné elektrárny byl také postaven v SSSR (1957). A před třemi lety ve Spojených státech byl oficiálně zahájen jaderné ponorky „Nautilus“. Éra jaderné ponorky loďstva. Domnívám se, že dieselové ponorky někdy pryč. Ale ukázalo se, že v některých případech nahradit no. Příkladem by mohl být nejtišší na světovém ponorky Projekt 877 „Warszawianka“.

Premier League - výhody a nevýhody

Výhody ponorek se jaderné elektrárny jsou zřejmé. Nepotřebují pravidelně povrch pro dobíjení baterií, rozsah provozních aplikací je prakticky neomezená, protože čas strávený v hloubce. Musejí být vložen pouze do udržuje potravin a čerpá do zásobníku pitné vody (nicméně, tam jsou odsolovací zařízení). Uvnitř prostorných přihrádek, posádky, domácí podmínky jsou velmi pohodlné a bojové schopnosti jsou takové, že jedna jednotka je dostatečně uspořádat desítky Hirošimy. Ale tam je nějaký zmatek. Odstavení reaktoru je možné pouze v případě nehody, takže loď je stále hlučný. Téměř „poníží“ a tiše sedět nemožné.

Ať už je elektrárna je bezpečná, ale ochlazení topných okruhů vyžaduje čerpání mořské vody, která pak, i když slabé, ale „fonit“, a na další lodi, můžete použít citlivá zařízení na „výpočet“. Navíc, nějaká ponorka (jaderná ponorka) má značnou velikost, a protože existují omezení týkající se oběhu v mělkých oblastech oceánů.

Proto potřebovala diesel ponorky

Po objevení ozbrojenými flotilami potenciálních nepřátel tyto neviditelné na křižníky povrchu, podobně jako lodě se začaly stavět pro sovětského námořnictva. Brzy bylo jasné, že ruské ponorky vzorky liší od v zámoří, a ne k lepšímu. Akustická detekční prostředek je velmi rychle zvýraznění hluk vrtulí a motory. Tento problém byl vyřešen později, ale v druhé polovině šedesátých let - počátku sedmdesátých vnější hrozby se rozhodl dát asymetrické odpovědi. V roce 1974 se předsednictvo „Rubin“ obdržela od Navy velitele S. G. Gorshkova TK, které obsahují seznam hlavních požadavků na nové lodi: nízké viditelnosti, široký sortiment funkční a snížení počtu členů posádky. O čtyři roky později se zásoby v Komsomolsk na Amuru šel nejprve „Warszawianka“. Ponorka v souladu se všemi podmínkami referenčních bodů a předčil parametrů uvedených v tom v mnoha ohledech.

Ponorka zařízení

Ponorky se obvykle skládají ze dvou budov, které se nacházejí v sobě (zásada pro „vnořené panenka“).

Světlo je kapotáž skořápku, skrytý za kterých tzv CCH (hlavní balastní nádrže) a TSVB (pomocný). Hlavní předřadník je určen pro vytváření pozitivní nebo negativní vztlak, tedy poskytuje navařování a potopení lodi. Pomocné nádrže vytváří úpravou (tj horizontální podélný kryt náklonu) na přídi nebo zádi, a rovněž slouží k vyrovnání váleček.

Posádka, výzbroj, všechny potřebné zařízení, včetně motoru, baterie, příslušenství SCE (hlavní velitelské), kuchyňky a více uzavřený v robustním pouzdře, který je rozdělen do oddílů. Výjimkou není ani a „Warszawianka“. Ponorka je rozdělen do šesti sekcí. Typicky, první a poslední z nich se nazývá torpédo, ale lodě projektu 877 je zbraň jen v nose, spolu s poštovním sonar vybaveného speciálním vytahovací (dole) důl. Ale v tomto konkrétním provedení nekončí.

konstruktivní neobvyklý

Generálním projektantem KB „Rubin“ Yuri Kormilitsin dává tvar obrysu lodi, typické pro jaderné rakety. V příčném řezu je v podstatě kruhový, na rozdíl od jiných naftových protějšky, zploštělé na bocích. Rámy, které by se podle klasického schématu, umístěné uvnitř trupu tlaku, dodávané v intercase prostoru na úkor původního rozhodnutí uvolnit hodně prostoru, který výrazně zlepšila životní podmínky pro posádku a vybavení, aby v co nejúčelněji. Ponorky Projekt „Warszawianka“ se stala nejmodernější lodi sovětského námořnictva v aspektu automatizace, mechanizace a kybernetiky, čímž se snižuje zatížení posádky - s menším počtem obyvatel - a třídí v mnoha situacích notoricky známý lidský faktor.

nízké dohlednosti

Sonar funguje na stejném principu jako konvenční radar. Sonar vysílá krátké pulzy zvukových frekvencí, které se odrážejí od podvodních objektů, vytvořit obraz o situaci. Stejně jako v „Stealth“, znamená, že pro snížení viditelnosti ponorky jsou založeny hlavně na snížení odrazivosti povrchu. Tak speciální materiál chráněný „Varshavyanka“. Ponorky zvláštní zvuk-absorbující vrstva je potažena, což snižuje hluk vycházející ze zařízení a vozidlo mechanismů, a současně absorbuje nepřátelský sonar signály.

Turbulence a kavitace, což nevyhnutelně vznikají u kormidla, výzva „Rubin“ návrhářů posunout je blíže ke střednímu rámu lodí (střed těla).

Ale pro nízkou viditelnost natolik, že je „černá díra“ (tzv Project 877 hydroacoustics námořnictva NATO). „Warszawianka“ To není pro nečinnosti procházky vznikla moře. Ponorka sám musí lovit nepřátelské lodě, a že potřebuje „oči“ a „uši“. Odhalit nepřítele dřív, než budou moci vidět - to je hlavním úkolem posádky. Sonary jsou dvojího druhu: aktivní a pasivní. První emitují akustické impulzy, které pracují ve větší vzdálenosti, ale odmaskovat loď. Druhý využívá práci jiného sonar a mořské hluku, obtížné je používat, ale je to bezpečnější. Podvodní class „Warszawianka“ Loď má dva druhy sonar, a navíc k nim, dokonalý systém zpracování obdržených informací na základě palubních počítačů. Použitá technologie „akustický tunel“, což snižuje záření boční sonar.

podvozek

K dobíjení baterií ponorky nemusí plavat na povrchu, tak ke zvýšení RDP (také volal šnorchl) poskytnout přístup k venkovního vzduchu a odstraňování zplodin hoření. Diesel použita nízká kouř, který snižuje viditelnost na lodi na volném moři.

Používá se i další novinky. Základní diesel (5,5 tis. L. C) se používá, aby se plavidlo v pohybu, jeho účelem je pouze k pohonu generátoru rotoru nabíjení baterie. V vynořil samozřejmě poskytuje ekonomický motor (kapacita 130 l. C) a další dva (na 102 l. C.) jsou redundantně-posunování. Kinematický systém je takový, že všechny tři motory pracují na jednom šroubu. To je také speciální, shestilopastny která umožňuje otáčet nižší rychlostí (250 ot.. / Min) za vzniku, v tomto pořadí, a méně hluku.

Životní podmínky

Podmínky provozu na motorovou lodí byly vždy těžké. Kromě psychické zátěži, posádka zažila velkou řadu nevýhod spojených s deficitem prostoru a omezenou autonomii. Ponorky „Warszawianka“ typu se liší od ostatních lodí této třídy jsou mnohem lepší podmínky. Spánek na členy týmu torpéda nemusí mít tento pohodlné kajuty. K dispozici jsou také sprchy, kinosál a ošetřovna.

"Warszawianka" dnes, 636 th projekt

Navzdory značnému stáří projektu, je potřeba pro třídu „Warszawianka“ lodí je nezbytné, kromě lodi mají značný vývozní potenciál. Indické námořnictvo vyzbrojeni desítky jednotek ponorek, dvě plují pod alžírskou vlajkou, takže mají polského námořnictva. Čína je kupuje a pro jejich námořnictvo. Po zničení světové socialistické soustavy přestala provozovat kolektivní bezpečnosti Varšavské smlouvy (v jehož čest a byl pojmenován projekt), mnoho příkladů sovětské technologie, včetně nejmodernější, byly v arzenálu zemí NATO. V zájmu zachování potenciálu podmořských sil na dobré úrovni, to potřebovalo urgentní modernizaci podstatnou část flotily. Vzhledem k tomu, že obecné schéma a vozidel koncepce jsou úspěšné, byly provedeny významné změny v celkové struktuře. Ponorky Projekt „Novorossiysk“ „Warszawianka“ nový model spočívá v Petrohradě v admirality loděnici v srpnu 2010, ohlašovat začátek řady moderního designu, získala index 636. V nadcházejících letech se plánuje snížit do vody dalších pět takových lodí. Dalším bude „Rostov na Donu“ a „Stary Oskol“, bude zbytek ponorky být pojmenoval podle města vojenské slávy. Nové jednotky jsou určeny k posílení Černomořské flotily Ruské federace. Ve svém návrhu zohledňuje celý zážitek stavby lodí a aplikovat nejnovější pokroky navigace, reproduktor a výpočetní techniky. Ponorek Projekt 636 „Warszawianka“ v provozu bude mít okřídlené „Caliber“ střely s bojovým poloměrem 2500 km.

Technické údaje a vyzbrojení

Plný výtlak „Varshavyanka“ ponořený je 3036 tun na povrchu -. 2300 t Jak atomové lodi pod vodou, to je rychlejší až 17 uzlů (10 proti naftovým motorem). Maximální projekt podpory 636 může ponořit do 300 metrů. Délka vozidla - téměř 73 metrů, šířka - 10. sraženina se vynořil pozici v závislosti na naložení, - od 6,2 do 6,6 metru. Posádku tvoří 52 lidí, autonomní navigace je udržována po dobu 45 dnů. Loď je vyzbrojena šesti torpéda ráže 533 a čtyři řízené střely.