Proč bzučení Gur při otáčení volantem? důvody

Moderní vůz je doslova „plněná“ s různými dalšími systémy, jejichž cílem je zlepšit komfort. Neumíme si představit auto bez klimatizace, vyhřívaná sedadla, elektrické ovládání oken a, samozřejmě, hydraulický posilovač řízení. Zkraťte to je voláno Gur. Nicméně během provozu mechanismu nemusí správně fungovat.

Důvodem vážně uvažovat, jestli GUR bzučí při otáčení volantem na místě. Co mohou dosvědčit, že tyto nepříjemné zvuky? Proč bzučení Gur při otáčení volantem? Jak se vyrovnat s tím, považujeme v tomto článku.

vlastnost

Hydraulický zesilovač je prvek ovládacího prvku řízení. Na rozdíl od mechanických systémů, jako jsou, v tomto případě, další síla je generována na základě hydraulického pohonu pro otáčení kola. Přístroj pracuje na řemenici klikového hřídele. Výkon zesilovače je přímo úměrná rychlosti řemenice. To znamená, že čím vyšší je rychlost, tím snazší je otočit volantem (což je v rozporu s aktuálními požadavky). V tomto ohledu je dražší auta jsou doplněny elektrickými pomocnými látkami. Ty vám umožní snížit zesílení při nastavené rychlosti vozidla, a naopak.

pracovní tekutina

Ti, kteří mají stálé hydraulický výkon, vědí, že hlavní složkou ní (kromě čerpadla) - je to kapalina. Oleje v systému GUR má také svůj vlastní zdroj. Nemyslím si, že je vyplněn po celý život. Tekutina musí být pravidelně doplňovat nebo zcela změnil. Druhá možnost je mnohem rozumnější, pokud jde o údržbu systému. Jak často měnit něco v hydraulickém systému zesilovače? Mnoho výrobců tomto obrázku není regulován. Odborníci však říkají, že ropy je třeba změnit alespoň jednou za 5 let. Každých 60 tisíc kilometrů by měla být provedena kontrola hladiny kapaliny v nádržce. Pokud nechcete řídit těmito pravidly, můžete broukat zesilovač při otáčení volantu.

Jak lze zjistit stav kapaliny?

Podívejte se v nádrži. řízení kapalina musí mít svůj původní barvu (obvykle barevných v červené barvě), bez nečistot a usazenin. Nečistoty na stěnách nádrže, také by nemělo být. Důležitým bodem - Při doplňování oleje nemíchejte prostředky od různých výrobců. Pokud si nevíte, co kapalina byla pokryta dříve, je doporučeno změnit úplně. Starý olej je čerpán špatné čerpadlo. Postupem času se hybnost kolo stát pevně, a čerpadlo začne vydávat charakteristický zvuk. Ale to není jediný důvod, proč bzučí při otáčení Gur řízení.

lať

Moderní vozy již používá šneku a mechanismu řízení. Všechny stroje jsou nyní doplněny kolejnicemi. To nebylo výjimkou a „Mitsubishi Lancer 9“. GUR bzučí při otáčení volantem někdy kvůli lamel. Co je příčinou tohoto jevu?

Problém spočívá v poklesu teploty a činidla, která zimní cesty sypané. Tento problém je zvláště akutní pro obyvatele velkých měst, jako je Moskva a Petrohrad. Sůl dostane na gumové prachovky a nosič olejové těsnění. Jako výsledek, oni „dubeyut“ praskla, a řídicí mechanismus začne proudit. Po krátkém parkování najdete, že olej louže vytvořený pod strojem. To je hydraulická kapalina zesilovač. Také tento problém je doprovázen drone. Koneckonců, je hladina oleje v nádrži postupně klesá. Pokud se doba nekontroluje ji můžete zničit čerpadlo. Jestliže silně bzučení Gur při otáčení volantem a často ztracené tekutiny, nejprve zkontrolujte stav prašníky. Kolejnice musí být suchý.

Pokud byl zjištěn problém v době, vše je řešeno výměnou poškozené nebo prašník žlázy. Po takovém opravy tekutina vytéká. V pokročilých případech, je-li posilovač řízení bzučí při otáčení volantem zamknout, Hřebenové mechanismus je změnil úplně.

pohon

Dalším důvodem - hnací mechanismus. Hydraulický zesilovač je poháněn řemenicí klikového hřídele. Uzly spojené řemenový pohon. Měl by mít dobrou těsnost. V opačném případě je tlak čerpadla bude nedostatečná. Kromě bzučení máte pocit, že volant se otáčet mnohem těsnější, kromě zvýšené vibrace. Zkontrolujte stav řemene. Nastavení polohy napínací kladky. Typicky, tyto práce se používá klíč až 14. Také zkontrolovat stav pásu. Samozřejmě, když je přerušeno není složený klapka je na načasování. Čerpadlo bude prostě přestane vytvářet tlak. Nicméně, jízda s prasklým pásu není nutné. V případě, že prvek má malé trhliny a otřepy, je třeba ji vyměnit. Současně zkontrolovat stav ostatních pásů (generátor a časování), které jsou v blízkosti. Podívejte se, jak je ložisko řemen otáčí: nesmí pískat. Pokud tomu tak je, nahraďte jej novým prvkem.

čerpadlo

A poslední důvod, který bzučí při otáčení Gur řízení je vadné čerpadlo. To je vzhledem k ignorování pravidel hospodářské výměny oleje a nepravidelný chod řízení. Prvek se mění jako celek, aniž by opravy výstroje. Čerpadla - je nejdražší část (s výjimkou lamel) v řídicím systému vozidla. Proto musíme vědět, jak ovládat stroj s posilovačem řízení.

Jak ušetřit posilovač řízení?

Existuje celá řada pravidel, které mají být dodrženy, je-li vozidlo v provozu s Hur:

• Nenechávejte auto zaparkované u kroucených koly, a to zejména v zimě.
• Nepřehřejte kapalinu do hydraulického převodníku. Za tímto účelem není nutné kroutit volantem zamknout. Nechat malou mezeru 5-10 stupňů. Zatížení na čerpadle sníží o několikrát, a kapalina nebude vařit.
• Udržovat hladinu oleje v nádrži. V případě, že kapalina odcházely, zkontrolujte stav kolejnic a trubkách gumy. Únik musí opravit.
• Provádět pravidelné výměny oleje řízení. To bude mít čerpadlo a zábradlí před předčasným selháním.
• Nejezděte s oslabenou pásu. Pokud vůbec nějaké cizí zvuky z pod kapotou (často charakteristická píšťaly) Zkontrolujte hladinu napětí.

závěr

Takže jsme zjistili, bzučení posilovač řízení při řízení a jak se vyhnout tomuto selhání, ať už z jakéhokoli důvodu. Hydraulické usnadňuje řídit auto, a to zejména v takových manévrů jako parkoviště. Ale nezapomeňte, že posilovač řízení - to je zvláštní mechanismus, který používá jeho ropu a její pohon. Při správné péči, bude tato jednotka potěší řidiče dlouhého a tichý provoz.