Drift - co to je? Druhy drift, výkon technika

Můžete slyšet různé verze zdrojů výskytu takových jevů, jako je drift. Co to je a jaký je jeho výkon techniky, se dozvíte v dalším článku. Ale začněme náš příběh s příběhem ...

Tvorba stylu driftu a Takahashi

V protikladu k historii vzniku, kde někdo někdy byl navrhl evropské kořeny, všichni se shodují, že místo jejího vzniku je země vycházejícího slunce. To bylo tady, že závod začal unášených provedeny. technice jízdy se vyvinul do nezávislého odborového hnutí, a začala rozvíjet jako samostatný sport.

Klikaté horské silnice se staly místem, kde zvládl tento nový způsob pohybu.

Mastermind je slavný motocyklový závodník Kunimitsu Takahashi, který udělal kariéru jako motocyklový závodník. Vyhrál Racing Mistrovství světa Grand Prix 1961 v Německu a měl velmi působivé vyhlídky do budoucna. Ale osud rozhodl jinak: aby se plány na účast v soutěžích o nejvyšší hodnost rozmazlený se s ním stalo vážnou nehodu.

Nicméně, po nějaké době, našel sílu vrátit se ke sportu, ale jako závodník na automobilech. Prvním krokem na stupně vítězů na „Formule 2000“ a „Formule 1“, jsou jen malou část svého nového vzestupu v globální sportovní elity. Ale opravdu slavný, že nevyhráli, ale skutečný styl jízdy. Vstoupil do zatáček při maximální rychlosti. Kaučuk tím, samozřejmě, přišel rychle do rozpadu, ale podívaná impozantní jízdu.

Transformace do profesionálního sportu. Keyiti Tsutiya

Racers jeden po druhém převzal styl Takahashi a realizovat se v plné síle na venkovských silnicích. Teď to bylo nemožné si představit jednu událost bez driftování.

S transformací ilegální závody v legitimní odborové hnutí úzce spojena se jménem Keyiti Tsutiya. Byl jedním z inspirovaných následovníků legendárního Takahashi. Talentovaný jezdec udělal profesionální kariéru, střídavě vyhrál jednu soutěž po druhém autě. Ale to drift na silnici bylo jeho koníčkem a vášní na celý život. Z tohoto důvodu, a to i po svlékl řidičský průkaz Tsuchiya, ale, i když ne na dlouho. Bylo to nijak nehodlal vzdát své oblíbené věci, a podílel se na natáčení filmu Pluspy v roce 1987.

Díky vytrvalé snahy legalizovat drift se aktivně podporoval nádherný výhled na závod jako samostatná disciplína, a nakonec se mu to podařilo.

Společně s ostatními fanoušky drift jev vytvořil profesionální série, která se stala dnes největší sdružení drift a je známý jako D-1 Grand Prix.

Soutěže a licence

V rámci soutěže D-1 se koná dnes, a to nejen v Japonsku, ale také v Malajsii, USA, Nového Zélandu a tak dále. D. V roce 2014 toto vyznamenání byl oceněn a Rusko, a to díky místním nadšencům, závodníci.

Ne každý pilot a vozidlo může jet na D1. K účasti v sérii musí získat zvláštní licenci. Vůz by měl být pohon zadních kol, přičemž umožňuje znovu pod ním moderních plný a přední verze pohonu kola. Tělo musí být pevné, jako je továrně. K dispozici je celý seznam technických požadavků, které musí splňovat motorovým vozidlem, ale později na toto téma.

Vůz pro driftování

Kromě pohon zadních kol vozu k tomu, že tvrdí, že účast v závodě, musíme slušnou rezervu na zadních kolech. Je zřejmé, všechno, protože když je drift je teprve začínají přicházet v avtokulturu. Z tohoto důvodu jsou tyto stroje byly připraveny s velkou péčí a láskou.

Drift, což znamená, že speciální techniky zatáčení vyžaduje řadu vylepšení, mezi které patří:

• nízká hmotnost;
• trubkový rám;
• rozložení hmotnosti, přibližné 50 až 50%;
• omezený-diferenciál;
• speciální pneumatiky;
• energie;
• pouzdra a salenbloki;
• zejména rohy kol;
• pružiny a tlumiče;
• coilovers;
• ovládací prvky;
• a, samozřejmě, již uvedený na zadním pohonem.

Většina modely aut pro drift

Classics pro drift jsou takové modely japonské automobilky jako Nissan 180SX, Nissan Skyline, Nissan Silvia, Nissan 2000SX a další.

Z "Toyota", který, mimochodem, honí legendární Keyiti Tsutiya, můžeme rozlišit Toyota Chaser, Toyota Soarer, Toyota Mark 2, Toyota altezza a Toyota Supra.

Mezi "Mazda" unášení může působit Mazda RX-8, Mazda-RX-7, Mazda MX-5.

K dispozici jsou modely pro drift jako v „Honda“, „Mitsubishi“, „Subaru“ a některých dalších Japonců.

Ale samozřejmě, dnes již nejsou jedinými výrobci japonských automobilů se může pochlubit modelů pro řízený smyk.

Jsou úspěšní a Němci na BMW auta série 3, Porshe 911 a Mercedes C-Class; Švédská - na Volvo 240 a 340; Američané - na Dodge nabíječky Viper a dalších strojů.

Drift - co to je?

Takže driftování. Jedná se o high-tech sportovní vůz, když se pilot dělá drift stroj. Jaký je význam tohoto jevu? Pokud projde ovladačů uvedeno úseky trasy v kontrolovaném posunu ze strany na stranu. Rychlost je v tomto případě ze sta do sto padesáti kilometrů za hodinu.

Posun je třeba použít sílu na zadní kola, takže přilnavost zhoršila a začal pohybující se na přetaktování. Když pouze začne do přístroje, proces se specificky udržuje pomocí blízko maximální výkon se současným brzděním a zatáčení odpor energie. Samozřejmě, že drift - jeden z nejvíce vzrušujících sportů. Je to trochu podobné rally na ledě, ale tady všichni to samé se děje na asfaltu.

základní pojmy

Obecně řečeno, je jasné, že takový drift racing. Zde jsou základní pojmy zde platí? Jen jejich seznam.

1. Smyk (ve skutečnosti je unášení v překladu).
2. Shuttle skluzu.
3. Boj proti pryč.
4. Ring.
5. Ilustrativní, síla smyk.
6. Pata-toe.
7. Sharp volvulus.
8. Nedotáčivost.
9. Diferenciál s omezeným prokluzem.
10. Yorin-, feint-, braking-, síla nadměrně, ruční braking-, slída brzdění drift.
11. Manji.
12. Chokudori.

Někteří odborníci se domnívají, že je nutné vlastnit nejméně šesti základních technik s cílem uspět v tak extrémní jako úlet.

Technika: Základy

Před vývojem specifických technik studoval základna zahrnuje zvraty.

Začít s vývoj obrácení technik 180, 90 a 360 stupňů na ruční brzdy. Obecně platí, že v probíjení ruční brzdy hraje důležitou roli, a to bez pochopení nemá smysl pokračovat. Všichni profesionálové, jakmile začalo to usnout.

Obrátit sto osmdesát stupňů, je třeba urychlit, aby čtyřicet až šedesát kilometrů za hodinu, zmáčknout spojku a otočte volantem ve směru otáčení prudkým pohybem a držet kladivo zvednutý za vteřinu. Po otočení, tlačit na brzdy.

Otočit o devadesát stupňů, také zrychlil, spojka prudce otočí volantem a zatáhl ruční brzdu. Proto je nutné kontrolovat úhel natočení vyvýšené kladiva. Kromě toho, že je důležité vzít v úvahu rychlost vstupu na kole. Vedle uvolnění ruční brzdy, podřazení a pokračovat v pohybu.

Pro dosažení tři sta šedesát stupňů, jsou urychlovány na rychlost čtyřicet až osmdesát kilometrů za hodinu, řazení směrem dolů, když je spojka bez snížení rychlosti, otočit volant a vytáhl ruční brzdu. Je-li výstup sto osmdesát stupňů, a pak rukojeť ruční brzdy se uvolní a pak se třást pedál plynu k podlaze. Prstencová dochází k prokluzu plynu a spojkový kotouč.

typy

Drift - to, co jsme našli. několik jeho druhů se liší v teorii:

• Jednoduché závity, což znamená mírné zatáčky na stranu;
• komplexní zatáčky, které obsahují S-ohyby a zkroucení;
• nebezpečné zatáčky, které jsou mnoho zvratů v povrchu vozovky nebo primeru.

Profesionální řízení vždy začíná s pochopením základních znalostí v teorii. Pro praxi libovolného řidiče, který je zajištěný desítky tisíc kilometrů a roky, to se postupně stává přirozenou a zajišťuje bezpečnost na silnicích.