Sovětská letadla druhé světové války

Po vynálezu prvních smrtící zařízení a jejich návrhy začaly platit pro vojenské účely. Takže bojová letadla, stává hlavní část ozbrojených sil všech zemí světa. Tento článek popisuje nejpopulárnější a efektivní sovětské letouny, které mají mimořádně přispěl k vítězství nad fašistickým vetřelcům.

Tragédie prvních dnech války

Téměř všechny vzorky sovětské letectví byly na frontě, a proto byl zničen na počátku bojů, neschopný se projevují v letecké bitvy. Nicméně, tato politováníhodná situace sloužila jako velký impuls pro rozvoj a zlepšení všech tříd letadel - sovětští inženýři museli nejen dohnat ztrátu, ale také k vývoji nových vojenských a mají modernější letadla Sovětského svazu. V aktuální kritická situace, zdrojů a nedostatek času, vývojáři vytvořili silný letectvo, která byla schopna nejen odolat „Luftwaffe“, ale i v mnoha ohledech lepší než to.

U-2 dvojplošník

Snad nejznámější a první sovětské letadlo, které mimořádně přispěl k vítězství - U-2 dvojplošník - byl poměrně primitivní a technologicky vybavená. Důvodem pro jeho staromódní byl původní vývoj letadel jako učební pomůcka pro pilotování. Biplane nemůže nést žádné užitečné zatížení vzhledem ke své velikosti, struktury, vzletové hmotnosti, slabým technických parametrů motoru. Ale role „učící se strana“ U-2 zvládl více než obdivuhodně.

A mimochodem, zcela neočekávaně jsme našli velmi reálné dvojplošník bojové použití. Letoun byl vybaven tlumiči a držákem pro malé bomby, a tak se stal dvojplošník agilní, jemná a velmi nebezpečné bombardovací, pevně zajištění této nové roli až do konce druhé světové války. Po první úspěšné zkušenosti z provozu U-2 rovině zavedly Malorážní pistole. Před tím, piloti museli použít pouze soukromé zbraně.

stíhací letoun

Poměrně výzkumníci Aviation Světové zvažují toto období zlatý věk bojovníků. V té době nebyl žádný radar, výpočetní technika, termokamery a samonaváděcí střely. Hráli jsme role jen zažít soukromou pilotní schopnosti a samozřejmě štěstí.

V 30-tých letech SSSR vzal měřítko kvality ve výrobě stíhacích letounů. Jeden z prvních bojovníků se vynořil z továren Unie, byl I-16. Byl vyzbrojen vrby 1941, ale vzdorovat sílu Luftwaffe, bohužel, nemohl. Sovětská letadla z druhé světové války až po dlouhé modernizaci dali padnoucí odmítnout na nepřítele na obloze. Začali jsme se vytvořit zásadně odlišné technologicky mocné bojovníky.

Mig-3 a Jak-9

Základem designu MiG-3 sloužil jako těla MiG-1, byl to on byl předurčený být bouře sovětské vojenské letectví, důstojným protivníkem německé supi. Rychlost letadla mohl zrychlit na 600 km / h (ne všechny sovětské letouny Velké vlastenecké mohl dovolit takovou rychlost). MiG-3 bez vystoupil do výšky 12 kilometrů, to bylo nereálné s předchozími modely. Tato skutečnost určuje účel bojovat letadla. Prosadil se jako výškové stíhačky a pracoval v systému PVO. Po válce, mnoho sovětské letouny byly vyvinuty na základě MiGu.

Ale na pozadí pozitivních aspektů MiG-3 měl nevýhody. Tak, ve výšce více než 5 kilometrů od roviny ztratil rychlost a nižší soupeře. Proto se vývojáři začali jej nahradit tímto nika bojovníkem Yak-9. Tyto světelné bojová vozidla, jako Jakovlev-9, měl velmi hbité a mocné zbraně. Piloti doslova obdivoval tuto rovinu, abychom to byl úspěch. Stejně jako bojovníka a francouzskými spojenci pluku „Normandie - Niemen“, který má testovat několik modelů, zastavili výběr na Yak-9.

Jak MIG-3 a Jak-9 byly vyzbrojené zbraněmi 12,7 nebo 7,62 mm. U některých modelů instalovány 20-milimetrovou pistoli. Ale navzdory tomu, že byla považována za mocné zbraně, letadla sovětské WWII s požadavkem na zlepšení zbraní.

La-5

New od Lavočkin konstrukční kanceláře má tento nedostatek je La-5 je vybavena dvěma děla ShVAK. Také na stíhací letadla vzduchem chlazeným motorem. Motor byl trochu zastaralý, ale on se bránil, a to zejména ve srovnání s motory chlazené kapalinou. Skutečnost, že kapalinou chlazený motor, ale kompaktní, ale velmi jemný. Stačilo, aby nejmenší fragment motoru a zabít alespoň nějakou trubku, okamžitě se zastaví. To je tento rys designu a vývojáři nuceni dát na velkém, ale spolehlivý vzduchem chlazeným motorem La-5.

Upřímně řečeno, v průběhu vývoje Lavočkin existovala již velmi silný a moderní motory M-82, pak dostali nejširší distribuce, budou mnohé sovětské letouny vybavit nimi. Ale v době, kdy je motor ještě nesložil řádné testování, a to nemohlo založit novou La-5.

Navzdory všem obtížím, La-5 byl solidní krok vpřed v oblasti vývoje stíhacích letounů. Tento model se vyznačuje nejen sovětských specialistů, ale i piloty Luftwaffe. Lavočkin děsí německé piloty, ale stejně jako všechny ostatní sovětských letadel druhé světové války.

IL-2

Snad nejvíce legendární sovětský útok letadlo - je IL-2. Sovětská letadla druhé světové války byly vyrobeny v typickém designu, rám vyrobený z kovu nebo dřeva. Venku, letadlo bylo vybaveno opláštění překližky nebo tkaniny. Uvnitř konstrukce pro instalaci motoru a odpovídající zbraň. Podle tohoto principu monotónní designem všechny sovětských letounů během války.

IL-2 byl první příklad nový režim konstrukci letadel. Iljušin konstrukční kancelář si uvědomil, že tento přístup výrazně degraduje konstrukci a zvyšuje hmotnost ní. Tento nový přístup k designu dala nové příležitosti pro efektivnější využití hmotnosti letadla. Takže tam byl Iljušin-2 - letadlo, které pro své mimořádně silné brnění vysloužil přezdívku „létající cisterna“.

IL-2 Němci vytvořili neuvěřitelné množství problémů. Letoun nejprve byl použit jako bojovník, ale tato role se ukázala jako velmi málo účinné. Slabé ovladatelnost a rychlost není dána možnost IL-2 v boji proti rychlé a rozbíjení německých stíhaček. Zvlášť, že slabá ochrana zadní části letadla dovoleno zaútočit na IL-2 německých stíhaček zezadu.

Problémy s letadlem a zkušených vývojářů. Po celou dobu World při zapnutí IL-2 se neustále mění, a byla vybavena místo pro druhý pilot. To hrozilo, že letadlo může stát neovladatelné vůbec.

Ale všechny tyto snahy produkoval požadovaný výsledek. Původní 20-zbraně milimetru byly nahrazeny velké ráže 37 mm. S takovým mocné zbraně útočný letoun se stal strach z prakticky všech typů pozemních vojsk z pěchoty do tanků a obrněných vozidel.

Podle některých vzpomínek pilotů, kteří bojovali v IL-2, střílející pistolí napadnout letadla vedla k tomu, že letadlo doslova visela ve vzduchu silným nárazům. V případě útoku nepřítele stíhací ocasní šipky vztahuje vystavenou část IL-2. To znamená, že útok byl vlastně létající pevnost. Tato práce je potvrzen skutečností, že útok vzal nějaké bomby na palubě.

Všechny tyto vlastnosti měly velký úspěch a Iljušin-2 letadlo bylo jen nenahraditelná v každém boji. Nejenže to bylo legendární útočný letoun z druhé světové války, ale také překonal rekord pro výrobu :. celkem asi 40 tisíc výtisků byly vyrobeny během války. To znamená, že sovětské éry letadla by mohla soutěžit s Luftwaffe ve všech ohledech.

Bombers

Bombardér, z taktického hlediska nezbytnou součástí vojenského letectví v jakémkoli boji. Snad nejznámější sovětský bombardér World - Pe-2. Byl vyvinut jako taktický stíhací supercarrier, ale s časem byla transformována a dělal nebezpečný střemhlavý bombardér.

Je třeba poznamenat, že sovětská letadla Bomber třída debut byl v průběhu Velké vlastenecké války. Bombardéry, podmíněné na vznik celé řady faktorů, ale hlavní z nich byl vývoj systému PVO. Ihned vyvinout speciální taktiku použití bombardérů, což znamenalo přiblížení k cíli ve vysoké nadmořské výšce, prudký pokles do výšky bomby, stejné náhlém vysazení na obloze. Tato taktika přinesla výsledky.

Pe-2 a TU-2

Dive bombardér bomby, ne po horizontální linii. Doslova spadne na jeho vlastní účel a upustí bombu pouze v případě, že cílem je co asi 200 metrů od hotelu. Důsledkem takového taktický tah - dokonalá přesnost. Ale jak víte, že letadlo v nízké výšce protiletadlových děl může ublížit, ale to nemohlo mít vliv na konstrukční systém bombardéry.

Tak se ukázalo, takže atentátník musí kombinovat neztotožnitelnými. To by mělo být co nejvíce kompaktní a obratný, a tudíž nést těžkou munici. Kromě toho je konstrukce bombardovací Předpokládá se jako pevná látka, která může odolat dopadu anti-zbraně letadel. Proto je rovina Pe-2 proběhl velmi dobře pro tuto roli.

Bomber Pe-2 doplňuje velmi podobné parametry Tu-2. Šlo o dvoumotorový střemhlavý bombardér, který byl použit při výše popsaných taktiky. Toto letadlo problém byl menší zakázky v továrně modelu letadla. Ale na konci války problém byl opraven, TU-2 i modernizované a úspěšně používá v boji.

Tu-2 provádět celou řadu bojových misí. Pracoval jako útočný letoun, bombardér, průzkum, torpéda a interceptor.

IL-4

Taktický bombardér IL-4 právem získal titul nejkrásnější letadel Velké vlastenecké války, takže je obtížné zaměnit s jiným letadlem. Iljušin, 4, a to navzdory rostoucí složitost správy, byl populární v Air Force, letadla dokonce použit jako torpédový bombardér.

IL-4 byl stanoven v historii letadla, který provedl první bombardování hlavního města Třetí říše - Berlin. A stalo se to v květnu 1945 a na podzim roku 1941. Avšak bombardování netrvalo dlouho. V zimě, přední posunul daleko na východ, a Berlín se stal mimo dosah sovětských střemhlavých bombardérů.

Pe-8

Bomber Pe-8 během války byl tak vzácný a nepoznání, někdy dokonce vystaven útoku na svou obranu. Nicméně, to byl on, kdo provádí nejtěžší bojové mise.

Dlouhého doletu bombardéru a ačkoli produkoval v pozdních 30. let, ale to byl jediný letoun ve své třídě v SSSR. Pe-8 měl nejvyšší rychlost pohybu (400 km / h) a množství paliva v nádrži nemá přinést bombu, a to nejen v Berlíně, ale také, aby se vrátil. Letoun byl vybaven nejvíce velké ráže pum až pět tun FAB-5000. To Pe-8 byl bombardován Helsinky, Königsberg, Berlín, v okamžiku, kdy v první linii byl v oblasti Moskvy. Vzhledem k provozním rozsahu Pe-8 s názvem strategický bombardér, a v těchto letech třída letadla ve fázi vývoje. Všechny sovětské letouny druhé světové patřil do skupiny bojovníků, bombardérů, průzkumných nebo dopravy, ale ne na strategický vzduchový příkaz, jen Pe-8 byla jakási výjimka z pravidla.

Jedním z nejdůležitějších operací, že Pe-8 - kočár sovětský ministr zahraničí Molotov v USA a Velké Británii. Let se konal na jaře roku 1942 na trase, která prošla nacisty okupované území. Kladiva cestoval na verzi spolujezdce Pe-8. jen pár kousků byly vyvinuty takové letadlo.

Dnes, díky technologickému pokroku, nesoucí desítky tisíc cestujících denně. Ale v těch prvních dnech války každý let byl čin, a to jak pro piloty a cestující. Byla vždy dobrá šance, byl zasažen, a sestřelil sovětských letounů - ztrátu nejen životy, ale také velké škody na státu, který má nahradit to bylo velmi obtížné.

Dokončení malý průzkum, který popisuje nejpopulárnější sovětských letounů druhé světové války, je třeba zmínit skutečnost, že všechny vývoj, konstrukce a letecké bitvy konala v podmínkách studené, hladu a nedostatku kádrů. Nicméně, každý nový stroj byl důležitý krok ve vývoji světového letectví. Jména Iljušin, Jakovlev, Lavočkin Tupolev zůstane navždy ve vojenské historii. A nejen hlavy konstrukční kanceláře, ale i obyčejní inženýři a obyčejní dělníci udělali obrovský přínos k rozvoji sovětského letectví.