Spreje tryska - a označení zařízení

Spreje tryska - jsou mechanická zařízení pro stříkání je známý vstřikovací ventil paliva a dieselové motory. Dodávka benzín nebo nafta, kdy se provádí pod vysokým tlakem. Je pozoruhodné, že na zážehové motory produkuje atomizační tlak 3-5 atmosfér, zatímco v vstřikováním paliva se provádí při 1000-1200 atm.

Proč je to nutné?

Tato položka plní několik funkcí v systému přívodu paliva. Za prvé, to obejde bez správné množství paliva pro vstřikování. Za druhé, rozprašovací tryska (KAMAZ-5460 včetně), plní funkci řídící a vaření paliva proud. A za třetí, zařízení odlišuje od vstřikovacího systému spalovací komory motoru.

Často, moderní dieselové ostřikovací trysky se skládají z jednoho nebo dvou kanálů (pistolí), kterými je palivo dodávané na výstup a následně vstřikuje do spalovací komory. Kvalitativní položka by měla zajistit hladký kužel ve tvaru postřiku kapaliny.

druh

V tuto chvíli existují pouze dva druhy mechanismů:

• Pin zařízení.
• Multijet (besshtiftovye).

V prvním případě, spreje trysek kolíky byly uplatněny v vírových a předzapalovací vznětové motory. Multifunkční zařízení pracují převážně vozy, s přímým vstřikem paliva, včetně strojů se systémy „Common ryle“. Oba mechanismy mají své vlastní konkrétní design, nicméně princip fungování a hlavním úkolem zůstává stejný.

algoritmus

Pokud rozprašovací trysky jsou v otevřené poloze, tekutina se vstřikuje do spalovací komory. Od jeho množství a kvality krmiv záleží na tom tolik faktorů, sahat od výkonu motoru a končí spotřebu paliva. Dojde-li k rozprašování nesprávně, vozidlo začne kouřit, ztratí dynamiku a tím vyšší spotřebu paliva. Tam je konstantní zakoksovka vstřikovač, které může vést k úplnému selhání systému. Těsnost zařízení v uzavřeném stavu, poskytuje pevné hrotu jehly v sedle rozprašovače těla. Pokud rozprašovací trysky jsou v uzavřené poloze, tato jehla je držena speciální pružinou, která působí na uzavírací kužel zařízení. Také stojí za zmínku stojí, že v systému vstřikování „Common ryle“ namísto pružinového působení tlaku velmi hořlavá kapalina.

Předtím, než se palivo dostane do spalovací komory, se čerpá do trysky, a potom prochází speciální kanály uvnitř rozprašovače (, o kterých jsme se zmínili v úvodu). Postupně se palivo vstřikuje do zařízení, přičemž tlak generován v systému. Jakmile hodnota dosáhne požadované hodnoty, jehla pružina trysky otevře a proces vstřikování paliva začíná ve válci. Když se tyč otevřít běhy zařízení uvnitř vodicího kanálu tělesa injektoru.