DT-75 "Kazachstán". Historie, modifikace, a to zejména

Vzhledem k rozlehlosti zemědělské půdy, stejně jako stavebnictví SSSR potřebuje velké množství technologií příslušné aplikace, jako traktory. Největší hmotnost pásové sovětský model je DT-75. Kazachstán zřídila svou výrobu v roce 1986 na traktoru závod Pavlodar. Jedná se o model oje kategorii „3“. Dále uvažujeme obecnou historii stroje, jeho charakteristiky a zvláštnosti verze kazašské.

příběh

DT-75 je vyvinut jako náhrada za DT-59. První prototypy byly shromážděny v roce 1956. V souladu s výsledky zkoušek provedených na 4 roky začaly modernizovat Volgograd traktory Závod na výrobu nového modelu. Trvalo 3 roky, a v roce 1963 byla zahájena výroba. Od té doby, v roce 2009 vyrobeno více než 2,7 milionu vozů. V roce 2013 označil padesáté výročí modelu.

DT-75 „Kazachstán“ začala vyrábět v roce 1968 na traktoru závod Pavlodar, jak ruský závod sám nemohl uspokojit poptávku po tomto vozidle. Je k dispozici v několika verzích až do roku 1998, kdy firma zkrachovala.

rám

Všechny komponenty a montáže stroje jsou namontovány na svařovaný rám. To zahrnuje dvě podélné bidlo obdélníkový síťovaný.

motory

Zpočátku traktor byl vybaven SMD-14 motoru. Tato diesel pohonná jednotka s 75 hp Posádkou SMD provedení 75N-18H, se liší od výše uvedeného přítomnosti motor turbodmychadla, za předpokladu, že se zesílení výkonu 20 litrů. a. Modifikace motoru 75M má-41 90 hp Možnosti 75B a 75 K byla opatřena pohonné jednotky SMD-14NG kapacitou 80 hp Na aktuální verzi nainstalován 75DE dieselový motor-41SI.

převodovka

Čtyři 7-stupňová převodovka je umístěn na zadní nápravu v jednom balíčku. Spojka -loaded, double-disk, suché. 75 K provedení se liší přítomností zpátečky.

podvozek

Zadní náprava je vybavena dvěma jednostupňové planetové naklápěcí mechanismy s pásovou brzdou. Podvozek sám zahrnuje vodítka a poháněná kola, podporu válce, vozík vyvažovací, dvě pásový řetěz. Speciální podvozek měl bolotohodnaya verzi 75b. Je rozšířen housenka jednotky a umožní snížení vodicí kola pro větší dosedací plochy a snížení tlaku na zem.

kabina

První modely měly kabinu, jednotný s GAZ-51, představované dvojitým kovovým uzavřeném prostoru. Na verzi 75M vyshtampovki zvýšil strop a ohnuté ovládací páky na řidiče traktoru. Cab speciální konstrukce odlišná úprava pro práci na strmých svazích až 75 K. Měla duplicitních kontrolních orgánů. Od roku 1978 jsme začali založit novou odpruženou kabinu s peřím. Přestěhovala napravo od osy a bezpečnostním instalována palivová nádrž zvýšené kapacity.

modifikace Kazachstán

Pavlodar Traktor Works byla založena v roce 1966, původně s cílem uvolnění datových traktorů. V roce 1968 byla zahájena výroba dílů vysílajících DT-75. Ve stejném roce jsme zahájili DT-75 „Kazachstán“. Vyrábí se ve verzích 75M, 75 ml, 75T, 90p, 75MLK. Dále jsou podrobně prozkoumána.

DT 75M

Výroba DT-75 „Kazachstán“ začal s touto modifikací, a později jeho vydání je zcela převedena na traktoru továrny Pavlodar, kde sestava trvala až do pozdních 80.-tých let. Tento stroj je určen pro zemědělských provozech.

Modifikace první vybaven 7,43 litru kapacita A-41I 94 hp Později se začal instalovat 4,75 l D-245.552 s kapacitou 95,2 hp Nový motor s nepatrným výkonem výhoda je mnohem větší než A-41I v ekonomice.

PPC je stejná jako u původní verze, 7-rychlostní čtyři namontován v jedné skříni se zadní nápravou. Spojka je i nadále zdrojem, je znázorněno trvale uzavřený suchý disk spojka jednoduchá. Jako volitelné příslušenství, traktor DT-75 „Kazachstán“ byla vybavena zpětným chodem, který umožňuje snížit minimální rychlost a zvýšit efektivitu stroje. Standardní sada vývodový hřídel a případně otevřen jeho vylepšené verze s počtem otáček se zvýšila z 540 až 1000 ot / min.

Chcete-li používá dva jednostupňový planetový mechanismus zadní nápravy. Brzdy musí být mechanismy pás typu.

konstrukce podvozku také zůstal originál. Šířka stopy řetězce je 390 mm.

Kabina, ve srovnání s prvním modelem na DT-75M posunuty doprava, což zvyšuje jeho výšky a vybavené novým peřím.

DT-75ml

Od roku 1986 na traktoru závod Pavlodar zahájena výroba DT-75ml. Modifikace je uvedeno výše, že se liší v první řadě, konstrukce a vzhled obložení motorového prostoru kabiny. Kabina je zvýšena, takže výška zvýšena na 2923 mm, přičemž tato charakteristika DT-75 „Kazachstán“ stará verze je 2304 mm. Nová kabina se vyznačuje konstrukce kostry a stanovena na základě šesti klapek. Změnila palubní deska, ovládací prvky a zařízení pro kabinu.

Na počátku 90-tých let. DT 75 ml rozdělen do průmyslového (DT-90P) a zemědělství (DT-75T) modifikací.

DT-75T a DT-90P

Tyto modely byly podobné v rámu a hnacím ústrojí s jedním diskutované výše modifikace DT-75 „Kazachstán“. Údaje v této jinak: tyto verze jsou vybaveny motorem D-440-21, přeplňovaný 95 hp Zbývající struktura je stejná jako v předchozích strojů. Kromě toho, technicky tyto úpravy jsou navzájem identické.

DT 75MLK

Tento stroj je jiný, v první řadě, rozvorem místo skladby. Kromě toho byl vybaven motorem o objemu 170 koní a drag měniče točivého momentu. Vzhledem k tomu, že je snadno přeměněn na buldozer DT-75 „Kazachstán“. Výroba tohoto modelu začala na počátku 90. let.

závěr

V roce 1998 byla činnost traktoru závod Pavlodar zastavena kvůli bankrotu a výroba těchto strojů pokračuje nástupce v závodě Vladimir.