Osm (V8) motor: technické vlastnosti, vlastnosti

Proces vývoje automobilové nikdy zastavil. Vždy se změnily údaje o vyspělejší a sofistikovanější. Třída V8 motory přišel na svět skrze druhou nízkou spotřebou energie a obsadila čestné místo v automobilovém řetězci.

V současné době jsou tyto motory mít své čestné místo v sestavě, které nabízí výrobci, a neopustí tuto mezeru. V8 název mluví sám za sebe: tento druh uspořádání válců v bloku.

Historie vzniku motoru ve tvaru V

Vzhled V8 motorem předchází tím, co na ně byly řadové motory, které nejsou vyznačují vysokou tažnou silou. První V8 motor byl navržen a postaven v roce 1902 designér Levassarom, který navrhl a vyvinuté motory pro čluny a lodě. Ale již v roce 1905 svět viděl první rollsroysovskie spalovacím motorem, který je nainstalován na auta.

Dále tato technologie vzal takových známých výrobců jako Oldsmobile, GM, Chevrolet a Cadillac. Tato technologie má okouzlil Spojené státy a právě se stala celá epocha. Evropští výrobci se vždy snažili přesunout na nákladově efektivní možností, takže výklenek V8-motoru.

V SSSR, od 50. let, modifikované a vylepšené motory v této třídě byly použity na nákladních automobilech, a později - na automobilech. Dokonce i teď, Rusko má mnoho zástupců tuzemských vozidel má konfiguraci V8.

americký V8

Technologie V8 motory byly velmi populární, který trval dlouho, od roku 1910 a na počátku devadesátých let. Tyto motory se staly ideální pro instalaci na masklkary i obyčejné vozy, které byly uloveny fantazie průměrného spotřebitele.

Samozřejmě, že ne beze změn. GMC Firma v polovině 70. let provozovat několik řádků Super V8 motory v několika modelech, které se staly klasikou amerického automobilového průmyslu. Ve stejné době, legendární Ford Shelby uvolní se dvěma velkolepými bytostmi - s GT350 a GT500. Tyto modely na tento den považován za jeden z nejlepších na světě, v závislosti na motoristy a odborníků.

Světově známý ocelové taková auta s motorem V8: Chevrolet Camaro SS Chevrolet Impala 67, Dodge nabíječka, Dodge Challenger, Buick Riviera, Pontiac GTO, Barracuda Plymouth a Oldsmobile Toronado. Všechny tyto modely jsou velmi dobře známé ve Spojených státech, stejně jako v SNS.

V8 původně z Německa

Významní zástupci výroby oceli motorů, „BMW V8“ a „Audi V8“. Každý člověk slyšel od dětství, že tento klasický sportovní vozy německé produkce, které fascinují a ohromen silou. Dalším charakteristickým rysem byl zvuk motoru V8, který mnozí znají až dodnes.

V době gang 90. let v Rusku, mnoho členů gangu šel do strojů těchto značek. Měli výhodu nad ostatními, a to díky svému silnému motoru, které umožňují obcházet pronásledování. Engine „Audi V8“ měl dostatečně velký zdroj, přibližně 700 až 800 tisíc. Kilometry, tak miloval mnoho motoristů, kteří jsou stále používat.

Vývoj tuzemské osmiválcovým motorem

Samozřejmě, že Sovětský svaz, veškerá technologie přišla příliš pozdě. Téměř všechny vyspělé vozy a motory byly prakticky zkopírován ze zahraničních protějšků. To znamená, že první V8 motor GAZ byla stanovena na 13. modelu, který mnozí znají jako „The Seagull“.

Obzvláště populární tento motor byl kvůli dva vozy - GAZ-53 a ZIL-130. Byly považovány za nejspolehlivější a snadno se udržuje. Oprava spalovacího motoru byla jednoduchá a nebyla nepříjemná. Samozřejmě, že v průběhu let, které ztratily svou sílu a stane rutina, takže není žádným překvapením.

Moderní domácí automobilový průmysl se může pyšnit jen několik motorů. ZMZ motory V8, které jsou nastaveny na „Volha“ a „Gazela“ - mezi nimi. Ty ukázaly, vysoký výkon a byly uznány jako jeden z nejlepších motorů, které byly vyrobeny v bývalém sovětském prostoru.

Technické údaje a vlastnosti V8

V8 (motoru) - motor s vnitřním spalováním, který, a velký, je sestaven ze dvou čtyř-řady, které jsou zavěšené na jednom klikovém hřídeli. V tomto případě je spojovací tyče, které jsou uspořádány na přední straně, dát na klikového čepu klikového hřídele. Konfigurace V8 (motor) pro nevyvážený moment setrvačnosti pístu části a horní části tyče v čepu držáku. To je doprovázeno vibracemi, který je slyšet v kabině.

Pro vyvážení této síly, což vyžaduje dvě hřídele, které se budou střídat v klikové hřídeli 2 krát rychlejší a zároveň v různých směrech. Tato technologie se používá na Ferrari nebo jiné vysokorychlostní spalovacího motoru.

vícenásobné úhly uspořádání válců se používá v dnešním světě s vůči sobě navzájem 60, 90 a 180 stupňů. Samozřejmě, z nichž nejčastější je první. Na vysokorychlostní verzi vozu a masklkarah stojí 90 stupňů. Pouze výrobce „Subaru“ rozlišit: na sportovní vůz verze modelu V8 motor má úhel natočení 180 stupňů válce.

Nákladní V8 výkon jako základní podmínku

Na začátku druhé světové války, kdy došlo k náhlému potřeba zvýšené výkonové nákladních automobilů a zvýšení jejich propustnost, bylo rozhodnuto instalovat na své třídě V8 motory. To umožnilo nést více munice, stejně jako cestování kolem oblasti, kde dříve neměl dostatek tažné síly.

V 60. letech byly všechny americké vozy vybavené těmito motory. V Evropě, zvláště populární vydělal engine „Scania“ V8, který podle jeho technických údajů může vytáhnout až 40 tun nákladu, a snadnou údržbu a spolehlivost již vysloužil lásku truckerů.

Samozřejmě, dnes V8 instalován u vozidel s nosností až 10 tun, který odpovídá vyšší nedává smysl, aby z ekonomického hlediska. Takže, na moderních silnicích může splňovat následující zástupci automobilového průmyslu s nainstalován V8 motorem GAZ, MAZ, KAMAZ, MAN, DAF, Foton, FAW a další. Nejpopulárnější konfiguraci V8 truck motoru 4,2 litru.

Servis ve tvaru písmene „osmičky“

každé vozidlo musí být pravidelně servis k normálu a dlouhodobé funkce. Jaká část z tohoto procesu? Podívejte se blíže:

1. Výměna oleje a filtračních prvků.
2. Splachovací palivového systému a opravy čerpadla.
3. Výměna zapalovacích svíček a žárovky.
4. Seřizování ventilů.
5. Výměna těsnění ventilového víka a zásobník.
6. Řízené vznícení.
7. Průtok náhradní díly, které jsou mimo provoz.

Cínování motor V8 pro každé auto má své vlastní podmínky, ale neměly by být vydávány za předčasnou výměnu nebo opravu může vést k různým důsledkům, včetně plného nahrazení pístu nebo sestavy motoru.

Obecné pojmy opravy motorů s 8 válců

Každý motor má vlastní využívání zdrojů, a když je vyčerpána, je třeba jej opravit. Oprava motorů by měly vzniknout ve speciálních stanicích, protože jen oni mají zařízení, které bude dělat to. Tento nástroj lze nalézt v každém, ale speciální vybavení - no.

Existuje několik typů oprav V8: in-line, plánování a kapitálu. První dva vždy plánováno, protože to by mělo být jasné, že podrobnosti uvnitř pohonné jednotky selhání, ale ten může náhle klesat.

Oprava hlavy válců

Jedním z typů opravy operací, které jsou prováděny především nosit hlavní pohonnou jednotku - blok motoru. Vezměme si základní operace a náhradní díly pro příklad motoru ZMZ V8:

1. Samozřejmě, že první položka stává demontáž celé hlavě válců. Chcete-li to provést, odpojte vše, co k ní přiléhá. Podrobnější návod najdete v každém modelu výrobce samostatně.
2. Demontáž hlavy válců.
3. Kontrola a měření částí, které byly odstraněny. stanovení vhodnosti pro další použití.
4. Cone, leštění, broušení a příprava pro montáž.
5. Proces přímá montáž.
6. Instalace a připojení k autu.

Je třeba připomenout, že tyto operace by měly být prováděny v čerpací stanici, protože mnoho z nich není možné udělat doma. V8 motory ZMZ poměrně snadno opravit v porovnání s náklady na dopravu, kde je mnoho nuancí.

Seznam hlavních částí, které nejsou v hlavě válců:

1. Sací a výfukové ventily.
2. Sedla ventilů a těsnění.
3. Vačkové hřídele, v některých případech.
4. zdvihátka.

Téměř nikdy zlomit ventilové pružiny a tělo hlavy válců.

Oprava válec

Oprava energetického zařízení je jedním z nejtěžších v celém autě. V něm největší počet uzlů, bez něhož je provoz vozidla je nemožné. Takže zvážit celkový proces opravy části:

1. Časově náročné a tudíž je bezpečný demontáž bloku válců. Je třeba odpojit všechny uzly jsou s nimi spojeny, jakož i rozebrat část pomocného. V závislosti na typu vozidla a V8 procesu může být 8-16 hodin.
2. Demontáž pohonné jednotky se provádí na speciální stojan, který umožňuje jej obal kolem osy o 360 stupňů.
3. Diagnostika demontovaných částí. Kontrola a měření. V podstatě měření tloušťky klikového hřídele a velikost pístu kanálu.
4. Volba částí držených v obchodě nebo v odborném manažer náhradních dílů na základě údajů primárních motorických a měření.
5. V další fázi oprav stává klikového hřídele broušení na speciálním stroji. přičemž blok válců vrtání pomocí honingovochnogo stroje.
6. Umýt dílů vyrobených po každé transakci. Před montáží je nutno všechny díly očistit od třísek, nečistot a jiných cizích částic.
7. Montážní proces může trvat 16 až 48 hodin, v závislosti na typu motoru.
8. Na konci všech úkonů, které mají být testovány nejprve na speciálním stojanu, a pak autem.

Hlavní části, které se používají na opravy válce:

1. Píst nebo gilzokomplekt. Lze zakoupit společně nebo odděleně Detaily.
2. Vloží původních a spojovací tyče.
3. Zahrnovaly části podložky.
4. olejové čerpadlo.
5. Gufera do / šachty.
6. Pastorek pohonu.

Stojí za zmínku, že oprava typu V8 pohonné jednotky - dost drahé. V některých případech je velice tak. Mnozí odborníci doporučují opravy motorů v čase do provozu auto, protože je to mnohem levnější než oprava.

Tuning „osmičky“

Zkrátka a dobře, speciální ladění těchto motorů nikdo si myslel. Samozřejmě, že v 70-80s na masklkarah snažil něco předělat přidat kapacitu, ale neuspěl. Moderní konstruktéři udělali jednu revize - montáž turbodmychadla, který přidal trakční vlastnosti.

Jak přiznal, že developer „Dodge Challenger“: „Proč zlepšit to, co již dokonalý?“. Každý výrobce, zejména starých amerických „zvířata“ se nedomnívá, že je nutné ladit motory jejich výroby, protože vše, co je možné, je již nainstalována a přizpůsobené k maximálnímu výkonu.

Vznětové motory s konfigurací V8

Diesel V8 nahradil neekonomické benzín. Významní zástupci SNS je YaMZ-238. V průběhu let se ukázalo, že jeho spolehlivost. Nastaven především na MAZ a některé zemědělské stroje. Poměrně snadno opravit a náhradní díly hojnost vám umožní vybrat si tu nejlepší volbu pro nákup.

V8 dieselový motor má vyšší výkon, na rozdíl od benzínu, který je důvod, proč většina výrobců automobilů přešel k jejímu provedení. Také největší výhodou je nižší spotřeba paliva a využití zdrojů se zvýšil o 40%.

Hlavní pokrok ve vývoji motorů uvažovaného vynálezu elektronickým rozdělovačem paliva typu s lámání válci. Poprvé byl použit v „Dodge Challenger“. Nyní mnoho známých výrobců automobilů používají na „osm“ takové technologie.