Časování

motor vozidla se skládá ze čtyř režimů, dvou mechanismů. Je třeba tento systém zapalování pro zapálení palivové směsi v motoru. Všechny prvky systému poskytuje spolehlivé zapalování, založené na principu řádu válců motoru vozidla. Podívejme se na podrobnosti.

Za chodu motoru pro úplnější spalování směsi paliva se zapálí jiskrou blíží ke konci kompresního zdvihu. Je důležité nastavit zapalování byl správně nakonfigurován. Vzhledem k tomu, klikové hřídele motoru a distributor hřídele jsou synchronizovány přesně zážehová nálož vyskytuje v nezbytně nutnou dobu. To znamená, že průchod klikového hřídele určitého bodu směsi se zapálí. K tomu dochází, cyklicky se střídajícími se cykly pracovního motoru. Tento bod je okamžik zapálení.

Systém směs zapalování funguje poměrně spolehlivě. Ale vzhledem k odpisy dlouhodobého prvků, periodická úprava nutná zapalování. Tato operace se provádí v případě, že jsou charakteristické problémy v chodu motoru. Zvýšení toxicity výfukových plynů, nestabilní provoz motoru - všechny tyto podmínky narušení normálního provozu systému.

Řízené vznícení je vyrobena tak, když je motor v chodu a na tlumený. Chcete-li upravit poskytované speciální nástroje a zařízení, které nejsou vždy k dispozici v garáži prostého člověka na ulici. Proto sofistikované řidiči zkušenosti regulovat časování zapalování, když je motor v chodu. To není příliš obtížné. Je důležité naučit se slyšet a poslouchat motor, bude mu řekne, jak správně nastavit časování zážehu.

Varování! Napětí v systému zapalování dosáhne 12000-24000V. To je hodně. Z tohoto důvodu není nezbytně nutné, a ne být jisti jejich bezpečnost, nedotýkejte komponentů systému zapalování, zejména pokud jde o vysokého napětí vodiče svíčky zapalování.

Je důležité si uvědomit, že hodnota úhlu je závislá na mnoha faktorech. Rychlost spalování, rychlost a zatížení motoru je opraven do určité míry úhel. Pozdní zapalování se vyznačují velkou předem na mírném otáčení hřídele motoru.

Celý chod motoru, jak jsme viděli, je synchronizován. Empiricky se zjistilo, že ve skutečném provozu je motor je prakticky nemožné, aby se dosáhlo co nejúplnější spalování směsi. Designéři z celého světa se potýkají s tímto problémem. Tím, že tlačí jejich ekologii. Jednoduše řečeno, je palivo spáleno úplněji ve válci, tím méně škodlivých látek do ovzduší, a proto tyto dýchací orgány.

Pro zajištění těchto podmínek se směs v motoru musí být světlo o něco dříve, než píst se blíží k hodnotě horní úvrati. V tomto ohledu pojem nastavení časování. Tento úhel natočení klikového hřídele od okamžiku výskytu jiskry v zapalovací přibližování k pístu k jeho horní úvrati.

Samozřejmě, seřízení zapalování má své nevýhody. A kupodivu, je ponětí o přizpůsobení. To je další krok procesu, který vyžaduje specifické znalosti, dovednosti a zkušenosti. Pokud se úprava provádí, to znamená, že existuje vysoká pravděpodobnost selhání systému v důsledku přítomnosti většího počtu mechanických dílů. Proto dnešní automobily jsou stále více vybaveny spolehlivější bezúdržbový systém, který eliminuje tento nedostatek.

A poslední bod: pokud budeme předpokládat, že jedním ze systémů, které jsou zodpovědné za časování, nefunguje, do značné míry ztratila dynamiku vozidla z rozptýlení, jakož i zvýšenou spotřebu benzínu.