Ledničky - to je ... Chlazená na „Gazela“ (foto)

Dodání zboží je věnována zvláštní pozornost, a to zejména pokud jde o potraviny podléhající rychlé zkáze a produkty. V tomto případě, pokud je to možné ušetřit nejen reprezentativní, ale také zajistit, aby bylo zboží neztratil jejich vlastnosti. To je často používáno pro tento účel přívěsy. To je nejlepší řešení k dnešnímu dni, pokud jde o jakýchkoli zvláštních podmínek přepravy.

Lednička, ji

Auta, ledničky - je vozidel , které jsou vybaveny speciálním chladicím systémem a jsou schopny regulovat teplotní podmínky uvnitř těla. Moderní stroje mohou vytvořit prostředí s teplotou mezi +12 a -20 stupňů. Hlavním úkolem při používání tohoto druhu výrobků, - vytvořit nezbytné podmínky pro zachování zboží v dobrém stavu během přepravy nebo během dočasné uskladnění. Zpravidla nastavit chladírenské nákladní auta. To proto, že mají vyšší výkon motoru, který umožňuje normální a nepřetržitý provoz chladicích zařízení.

design

Obecná struktura všech strojů je podobné. Zpravidla se jedná o vůz s tepelně izolované tělo. duralové plechy jako obložení použity k dosažení podobného efektu. Lednička, foto která je uvedena níže, je vyroben z pozinkované oceli. Izolátor instalovány mezi listy, jak které mohou být použity ve formě pěny a speciální fólie z hliníku, s malou vzduchovou mezerou.

návěsy

Polotovary, stejně jako většina termofurgonov. Tento vůz s chlazeným izotermickou tělem. V tomto provedení, jsou použity sendvičové panely, z plechu pomocí izolátoru pěnové nebo skelné vlny, nebo spojené varianty, které předpokládají montáž jak první, tak i druhý. Takové stroje se používají k přepravě podléhajících zkáze a mražené potraviny, což je velmi nežádoucí rozmrazování. Tyto vozy se liší nejspolehlivější izolaci, která může zaručit dodržení všech režimech teploty.

Stavba je rozdělena do tří částí:

- podvozek (základní stroj);

- tělo vyrobené z izolačních desek nebo tepelně izolačního materiálu;

- Chladicí jednotka sama o sobě, nebo kompresor, který plní svou roli.

V SNS existuje pro separaci těchto polotovarů izotermické, na bázi železných kovů a izolace, jakož i termofurgony zhotoveny z panelů. V Evropě tento princip separace neexistuje, ale jídlo je přepravovat pouze ve vozidlech, tělo, které se skládá z panelů.

Klasifikační teplota

Existuje několik typů zařízení, to vše závisí na úrovni teploty, uložen uvnitř prázdného vozu. Existuje 6 tříd:

- „A“ - třída, která zahrnuje udržování teploty v chladničce v oblasti od 12 až do nuly.

- "B" - od +12 a -10 ° C.

- "C" - od +12 do -20 a inkluzivní.

- „D“ - teplota je menší než nebo se rovná dvěma.

- "E" - režim je -10 nebo méně.

- "F" - to samé, jen na -20 ° C.

Jobs podobnou stroj by měl poskytnout všechny nezbytné podmínky, pokud jde o provozní teplotě po dobu nejméně 12 hodin, aniž by při provádění doplňkových služeb, jakož i další díla, které nejsou pokryty provozních parametrů. Chladnička na „Gazela“ je nastavena tak, že kamion se etabloval jako rychlý a agilní vůz. Výsledkem je, že dodávka trvá méně než 12 hodin, což odpovídá všem tepelné požadavky.

Takové podmínky a klasifikace byly vyvinuty evropských společností zabývajících se řízení dopravy zboží podléhajícího rychlé zkáze.

Klasifikace výkonu

Existují dvě hlavní možnosti pro prosazování, které se liší chladničky. Je to volba na podvozku návěsu nebo traktorem, s volnými podlahovými panely, vyráběné ve formě sendvičů. Druhým typem výkonu - na vyhrazeném podvozku, který je určen pouze pro použití s ready-made dopravce podlahového panelu. Ten je upevněn přímo na rámu podvozku. Druhé provedení se liší v poněkud snížena celková hmotnost a zvyšuje nosnost. V některých případech, aby se stroj lehčí konstrukce umožňuje poluramnoy. Tato metoda je často používána, když je potřeba instalovat chladničku na „Gazela“.

To má tuto možnost i své nevýhody, které bychom neměli zapomenout. Nejdůležitější - Možné nebezpečí různých druhů prasklin a deformací u křižovatky rámu a vozidla montážní podložku.

Mnoho výrobců začala vyrábět takzvané modulární konstrukci. Tato možnost umožňuje rozebrat auto, takže rám a použity pro další práci v případě potřeby. Poté se - mohou být shromažďovány a znovu fungovat jako chladničce.

Při provozu zvláštní pozornost by měla být věnována stavu oplechování. Když se koroze nebo jiné mechanické poškození, obnovit těsnost bude velmi obtížné. Tento požadavek předložit otázku instalaci dalších dveří v chladničce. Tato funkce je užitečná, ale pouze při načítání. Pokud bude stroj pracovat s chladicím systémem, to je nejlepší, aby nedošlo k porušení těsnost a tepelná izolace. Všechny prvky se musí shodovat s sebou, stejně jako předem deklarována teplotní třídu.

Při výběru výrobce tloušťka stěny je veden především požadavky na zachování stanovených klima.

Specifikace na principu akce

Jen dvě možnosti, které jsou odděleny od chladících vozech. Je akumulačního systému, jakož i chlazení motoru.

V prvním provedení, aby se udržela požadovaná teplota se používají speciální desky, které jsou předem naplněné speciálním roztokem a zmrazí. Za účelem provádění těchto opatření, oddělené z externího zdroje. Podobné návrhy byly prodlouženy pro meziměstskou přepravu zboží.

U dálkových a meziměstskou chlazení Transportní sada motoru. Jako pracovní tekutina se používá tzv chladivo. Cirkuluje v uzavřeném okruhu, který obsahuje kompresor, speciální přijímač, a kondenzátor a řídící jednotku. V provozu je teplo vzhledem k vnějšímu prostředí. Je třeba poznamenat, že tyto volby mohou pracovat v opačném směru - pro vytápění. To je užitečné při přepravě některých druhů zboží.