Kde je lambda sonda? Jak zkontrolovat senzor kyslíku?

Často toto zařízení selže. Podívejme se na to, kde ve vozidle, lambda sonda, jak kontrolovat svou výkonnost. Také se učíme příznaky a vše kolem tohoto senzoru.

Trocha historie

Tento prvek může být považován za nejvíce populární mezi všemi ostatními detektory a senzory v autě. pro automobilové diagnostické odborníky často budou muset vypořádat se s ním. Kyslíkové senzory byly v minulosti, to není novinka. První Lambda sonda byl jistý senzor bez topných těles. Prvek je ohříván na teplotu výfukových plynů. Muselo je potřeba určitý čas k ohřevu.

Jak plynuly roky, ekologická situace se neustále zhoršuje po celém světě. Proto bylo nutné přijmout opatření k zpřísnění nebezpečí a toxicitu. Požadavky na vozidla se staly tvrdší. V tomto bodě snímač se začala rozvíjet a vyvíjet. Jeho vybaven speciálním ohřívači.

Jak lambda

Chcete-li vědět, jak zkontrolovat snímač koncentrace kyslíku, musíte mít pochopení toho, jak se buňka pracuje. Pracovní část obrobku - je keramický materiál, který je potažen vrstvou platiny. Tento prvek pracuje při vysokých teplotách.

Provozní teplota může dosáhnout 350 stupňů nebo více. I když čidlo zahřeje na svou provozní teplotu, přípravu palivové směsi je regulována podle údajů získaných z jiných senzorů. Chcete-li rychle zahřeje senzor, je vybaven elektrickým ohřívačem. S ohledem na princip činnosti, je to jednoduché. Výfukové plyny obklopují pracovní povrch čidla, který, podle pořadí, označuje rozdíl úrovní kyslíku obsažené ve výfukových plynech a v životním prostředí. Dále lambda posílá data do počítače. Ten dává povel pro přípravu pracovní směsi.

Kde je lambda sonda?

Tak, pro motory „Autovase“ 1,5l sondy lambda umístěn ve výfukovém systému. Přesněji řečeno, přijímací trubice. Tento prvek se potom našroubuje na horní, v přední části dutiny, nebo v přední části distanční vložky v nepřítomnosti předběžného tlumiče.

K 1,6 litru motorů „Autovase“ používá jinou konstrukci výfukového systému. Takže, tady jsou dvě lambda sondy se používají. Oba rasplozhen na katalytické potrubí. Tyto motory jsou umístěny jeden nebo dva senzory. Je-li motor vyroben podle norem v oblasti životního prostředí „Euro-2“, pak jeden element. Pokud by „Euro-3“, pak tam budou dvě lambda sondy. Takže ze všech automobilů „Lada Priora“. Jak zkontrolovat senzor kyslíku? Je nutné ji rozebrat a aby se ujistil, v dobrém stavu pomocí speciálního zařízení - multimetru.

Proč je lambda sonda selže?

Důvody pro tyto prvky selžou, mohou být různé. Často toto bydlení snižování tlaku. Také možné poškození v důsledku pronikání vnějších čidel kyslíku a výfukových plynů. Dalším z typických důvodů - že se přehřívá.

To nastane v důsledku špatné montáže motoru nebo nesprávné fungování systému zapalování. Také často senzor se rozdělí kvůli zastarání, nesprávné nebo nestabilní napájení. Možným mechanickým poškozením.

příznaky

Často jsou chyby, že hlavním důvodem - čidla kyslíku. Jak se na to podívat, záleží na symptomech závadu. Pojďme prozkoumat je. Hlavním znakem, který říká, že vadný snímač kyslíku, - změna chodu motoru. Skutečnost, že po výpadku kvality senzorů palivové směsi výrazně zhoršuje. Jednoduše řečeno, nikdo není zodpovědný za přípravu směsi - palivového systému nekontrolovatelné. Ve všech případech, kromě toho, že druhá, senzor klesá okamžitě, ale postupně.

Mnozí majitelé nevědí, kde lambda sonda, jak kontrolovat svou výkonnost a tak dále. D. Jsou však okamžitě uvědomit, že tato položka je vadný. Ale zkušení majitelé automobilů pochopit a zjistit, proč je úloha změnila motor, bude to nemělo být obtížné. Selhání čidla proces výstup může být rozdělen do několika etap. V časných stádiích prvku prostě přestane fungovat normálně - v některých momentech důkazů sondy lambda motor prostě neprojde. Kvůli tomu destabilizoval práci motoru - plavat rychlosti, tam je nestabilní volnoběh. Obrat se může měnit v rozmezí podstatných. To bude nakonec vést ke ztrátě správného poměru směsi paliva.

V tomto okamžiku, může stroj škubnutí bez pádného důvodu, necharakteristických slyšel claps, také se rozsvítí kontrolka na přístrojové desce. Všechny tyto signály naznačují, že lambda selže a pracuje správně. Musíte vědět, jak kontrolovat lambda-sondu na problém vyřešit včas. Další práce Lambdy zcela zastaví na studeném motoru. Vozidlo v každém případě bude informovat majitele problému. Například, kolik energie bude klesat, tam bude pomalá odezva na plynový pedál. Z pod kapotou bylo slyšet vyskakování záškuby strojů. Ale nejvýznamnější a nebezpečný signál - A přehřátí motoru. Pomineme-li všechny signály, které jsou již křičí o selhání, je k dispozici úplné selhání čidla. Jak zkontrolovat senzor kyslíku, řidič neví, co nejvíce. Proto je problém může způsobit velké problémy.

Pokud se nic nepodnikne

První věc, kterou se bude trpět motoristu jako spotřeba paliva se zvýší, a výfukové plyny jsou toxické vůně s tvrdým tóny z potrubí. V případě moderních automobilů se spoustou elektroniky, který ví, jak kontrolovat provozuschopnost čidla kyslíku, aktivuje zámek. V této situaci, každý pohyb vozidla nebude možné. Ale nejhorší varianta - to je bez tlaku. Vůz nepřekračuje žádnou obtížný začátek. To s sebou nese plný výkon systému motoru. V případě snížení tlaku, všechny plyny, výfukové potrubí namísto spadají do sacího průchodu vzduchu. Když se provádí brzdění motorem, bude sonda opravit toxicitu a negativní signály budou převedeny. Je zcela dojde k poškození vstřikovacího systému. Hlavním příznakem odtlakování - ztráta výkonu motoru. To může cítit při jízdě při rychlosti. Také pod kapotou a uslyšíte zvuk potlesku, zápach. Dříve, motoristé potřebují vědět, jak upravit karburátor. Nyní se nic nezměnilo - je třeba mít na paměti, jak zkontrolovat senzor kyslíku (VAZ-2112 není výjimkou).

Diagnostika za pomoci elektroniky

Zjistit stav čidla kyslíku, je možné pouze s pomocí speciálního vybavení. Vhodný pro kontrolu a elektronické osciloskopu. Odborníci jsou schopni zkontrolovat sondu jinými způsoby (multimetru), ale můžete najít pouze prvek pracovní nebo rozbité.

Než budete kontrolovat provozuschopnost kyslíkového čidla, je třeba nastartovat motor. Když odpočívá, sonda nemůže plně ukázat celý svůj pracovní vzor. Dojde-li k vybití z drobných pravidel, měla by být tato položka nahrazena novou.

chyby

Pokud to je problém s čidlem, systém vozidlo každý pokus informovat. Můžete připojit speciální zařízení do diagnostického konektoru, a všechno bude jasné. Car Electronics přesně ví, jak zkontrolovat funkčnost čidla kyslíku. Dokonce i auta VAZ jsou vybaveny diagnostickým systémem. Po přečtení chyby z počtu P130 P141 - to je všechny kódy spojené s lambda. Nejčastěji jsou zprávy, které jsou spojeny s defekty topných okruhů. Kvůli tomuto nesprávných informací přijde k počítači. Můžete se pokusit najít rozbité drát, ale je lepší vyměnit senzor kyslíku. Jak to vyzkoušet na výkon, už víte.