Karburátor K-151, ovládací zařízení, porucha

Karburátor řady K-151 „Gazelle“ se vyrábí s širokým víkem. Ventily jsou modifikace, které jsou schopny odolávat vysokým tlakům. Mezi funkce důležité zmínit kvalitní čerpadlo, které je nainstalován v zařízení. Také model aktivně chválit pro širokou komory. Zvláštního zájmu u lidí způsobuje seřízení karburátoru K-151. Videa na toto téma je třeba se zaměřit na analýzu zařízení. Při nastavování je třeba se řídit pokyny přesně. Důkladně porozumět problému, doporučujeme v první řadě zkoumat karburátoru jednotka K-151.

Celková karburátor zařízení

Vezměme carb „Gazelle“ K-151, který zahrnuje difuzér a systém tento ventil je v širokém komoře. V dolní části modelu má čerpadlo. Také karburátor jednotka K-151 má ventilátoru trubku. Držák je připevněn k závitu. Na straně rozprašovací vzor je umístěn, který je spojen s odbočovací trubky.

Omezovač je aplikován na letadlo. Umístění v dolní části karburátoru palivového systému. Také schéma karburátor K-151 obsahuje trysku, která je použita s malou jehlou. Plovák mechanismus umístěný pod kamerou. Zvláštní pozornost si zaslouží adaptér v přístroji. V tomto případě se používá škrticí klapky. Připojení karburátor K-151 nastane přes pléna.

Plovák mechanismus

Mechanismus plovák v karburátoru se provádí pomocí dvou podložek. Rack to jsou pouze na jedné straně. K čištění tohoto mechanismu, jen je třeba odstranit horní kryt modifikace. Je třeba také poznamenat, že trubice se pohybuje směrem od centrální komory. Ve spodní části mechanismu jednotky je umístěn na karburátoru K-151. Chyby se vyskytují zřídka, protože používá dva polštářky. Při nečinnosti, mohou do značné míry vymazány. Pokud je to nutné, vložka lze řezat sami z malého kousku gumy.

Systém ventilů

Systém ventilů v karburátoru je zodpovědný za vstřikování paliva. velký tlak na stojanu. Primární modifikace komora je opatřena dvěma podpěrami. Ve střední části zařízení má malou čepici. Chcete-li jej upravit, je nutné použít klíč. Na straně ventilového systému se přivádí do karburátoru trubice K-151. mechanismus-li to nutné, vždy můžete odstranit sami. Vloží model použitý v tomto případě je z gumy. Tryska ventilu je vztek. Že ventil je vyměnit zákazníci vyžadují speciální vybavení. Odborníci říkají, že telefon by měl být pravidelně čištěny. Z tohoto fit dlouhé pravítko. Voda byla vhodně přivádí pod vysokým tlakem.

Upravte držák

V důsledku otáčení držáku je provedeno nastavení K-151 karburátoru. Video na internetu na toto téma nejsou vždy plně zveřejnit předmět. V této modifikaci držáku je umístěn na boční straně otvoru. Přejděte na ni potřebovat krátký klíč ve tvaru L. Odbočit by mělo být ve směru hodinových ručiček. Během tohoto procesu, člověk by měl monitorovat polohu ventilu. Kdyby se naklání zpět, to znamená, že držitel je třeba více klikou ve směru hodinových ručiček. V některých případech se při nastavování tlumiče může klesnout. V tomto případě je šroub je třeba mít na stlačeném stavu. Za účelem dosažení ventilu, je nutné vypáčit ostrým předmětem na straně primárního prostoru.

Sekundární úpravy komora

Druhý fotoaparát této modifikace zahrnuje výkonnou sadu čerpadla a pohonu. Šířka pásma ventil je v tomto případě je ve spodní části komory. Je třeba také poznamenat, že tento model má trysku, která komunikuje s palivovým systémem. Jsou-li zjištěny problémy okamžitě doporučuje provést kontrolu výkonu odborové centrály. V případě, že jehla se nepohybuje, pak zaznamenal kanál.

Čištění fotoaparátu je použití trysky. Kromě toho, že se propláchne proudem vzduchu pod tlakem. Je důležité, aby nedošlo k poškození systému ventilu. Volnoběh karburátor K-151 je nakonfigurován držák. Někteří lidé mají problémy, je s regulátorem, který je v komoře. V této modifikaci je spojen s válcem.

Chcete-li otestovat ovladač, odstraňte kryt a odpojte horní čerpadlo. Teprve pak to jde v přímém rozporu. První válec je odpojen. Po tom, kontrolovat základnu regulátoru. V tomto karburátoru je vyrobeno s malým stojanem. Pokud je zkreslený, pak model by musel být kompletně vyměnit. Další problém může spočívat v zakřivené stěně. To se děje v důsledku přetížení ventilů. Přepážka může být změněna samostatně. V tomto případě není nutné zcela odstranit regulátor.

porucha čerpadla

Čerpadlo v tomto karburátoru se používá s malým stojanu. Horní část má u této modifikace rukojeť, která je spojena s pouzdrem. Také, tam je šroub, který utáhne stojanu. Hlavními vzory selhání jsou připojeny k rukojeti. Oprava karburátor K-151 v takové situaci, je třeba začít s prohlídkou dna čerpadla. Pak zkontrolujte hadici od stojanu. Uvnitř se nachází malá pístové čerpadlo. Chcete-li dosáhnout toho, je nutné odstranit spodní kryt. Teprve pak bude moci otočit šroub a zkontrolujte vnitřek plně upraven. V tomto případě adaptér nemusí dotknout. Při výměně knoflíky, je třeba věnovat zvláštní pozornost trysek. V některých případech se rychle klesá. Rack má právo měnit bez krytu. Během nejdůležitější věc - aby nedošlo k poškození plováku.

regulátor opravy

Pokud vezmeme v úvahu regulátor sekundárního prostoru, je třeba poznamenat, že v karburátoru K-151 A je souprava s dvěma stojany. Krycí desky jsou používány pouze v horní části zařízení. Je-li regulátor nahradil v první řadě odstranění krytu. Dalším krokem odstraní oddíl. Následně budou mít dobře namazané. Klapka v tomto případě nemusí dotknout.

Přepážka v tomto karburátoru je stanovena pouze v jednom okamžiku. Zarážka sedí docela pevně, takže je nutné vypáčit. Zvláštní pozornost by měla být věnována na stojanu. Držák lepší pustit najednou. V případě, že upínací šroub vypadne, je třeba okamžitě zavést. Někdy se potopí přímo ovládat. To se děje v důsledku posunu nosiče. V této situaci, odborníci doporučují, aby zkontrolovat boční stojan a celistvost komory.

Jak vyměnit montáž do zařízení?

Unie, která má karburátor K-151 hraje držák role. Je nezbytný pro normální provoz ventilu. V případě, že odbory na scestí, ventily se opotřebovávají rychleji. Přesto tento proces je doprovázen přehřátí primárního prostoru. Mazání je také porušena. Chcete-li tuto situaci napravit, musíme být schopni zobrazit správné umístění. Neznamená to však trvat mnoho času. První blok je umístěn na fixační mechanizmus. Můžete také použít obvyklé neřesti. Za to, že musíte najít upínací šrouby na horním krytu. Jsou umístěny po stranách a skryté popruhy. Po odstranění krytu je posunuta směrem k centrálního ventilu. Čerpadlo je zcela odstraněny.

Pak budou muset pečlivě zkontrolujte ventil. Pokud jsou vidět ztmavnutí prostředky karburátor mazání narušena. Čerpadlo může trpět i toto. Dále se přejde přímo přiléhající. Na jeho základně je malá hlava. Když je deformován, model nemůže odolávat tlaku, který je vytvořen uvnitř komory. Hlava V této modifikaci je nastaven odnímatelný typ. Nicméně, aby si to samostatně poněkud problematické. V tomto případě se Unie bude muset zcela změnit.

náhradní polštářky

Pokládání do karburátoru je zodpovědný za utěsnění komory. Pokud vezmeme v úvahu spodní podložky, všimnete si, že mají úzkou základnu. Jsou upnuty šrouby na krytu. Změna krytů na druhém fotoaparátu, v první řadě je třeba stanovit karburátoru K-151. Po tom, odšroubovat trysku. Klapka zároveň nedotýkejte. Mnozí lidé dělají chybu, když okamžitě zabírají všechny šrouby. Musí být uvolněn po druhém. Tak, polštářek nikdy SAG. Pokud vezmeme v úvahu horní komoru, pak je vše trochu jinak. V první řadě na opravu karburátoru je pevná. Dalším krokem svěracího ventilu. V takovém případě se držitel musí být ve stejné poloze. Šrouby je třeba otočit jeden. Kromě toho člověk musí monitorovat situaci stojí. Někdy pad okamžitě začne klouzat.

To vše vede k tomu, že může dojít k poškození. Aby se tomu zabránilo, budete muset vzít na pomoc přítele. Jedna osoba by měla vypadat pouze pro držitele a zároveň se zabývají pomocí šroubů. Soudruh povinnost monitorovat překrytí. Pokud se začne prohýbat, a proto je nutné jednoznačně změnit. Rovněž stojí za zmínku, je, že těsnění má primární komoru karburátoru. Je umístěn těsně za krytem. Fixed limit na čtyři šrouby. Než se dotáhnout všechno zpátky, je třeba věnovat zvláštní pozornost mazání hlavních jednotek. Tak kamera hrana musí být dobře čistit.

Blokovací mechanismus

Blokovací mechanismus, který má karburátor K-151, je zodpovědný za dodávky paliva. To zahrnuje trysku a nízký výkon čerpadla, ze kterého vybíhá do trubice. Primární modifikace je ve spodní části komory. Hlavní problém spočívá v poruchy zařízení expander. Je namontován na speciálním adaptérem.

Okamžitě zjistit adaptér pro zanesení. K tomu je nutné odpojit čerpadlo a zkontrolujte základny fotoaparátu. Expander na karburátoru je zajištěn dvěma sponami, které jsou umístěny na obou stranách. Proud vzduchu v tomto případě by neměly být v kontaktu s držákem. Je-li náhradní expander doporučuje vyčistit hlavu. To není moc přepsat horní kryt.

oprava plyn

Škrticí ventil, který má karburátor K-151, který je schopen pohybovat pouze v jednom směru. To se porouchá kvůli velkému přetížené stojanu. To se děje v důsledku porušení vstřikovacího systému. K nápravě této situace, v první řadě se doporučuje prozkoumat adaptér, který je pod čerpadlem. Nejjednodušší - je změnit těsnění. Pokud se na základě viditelných škrábanců, pak je tření s ventilem.

To vše v konečném důsledku dává větší důraz na palivovém systému a ventilu. Chcete-li změnit ventil, odpojte horní kryt je dostačující. V tomto případě je seřizovací šroub nemůže dotknout. Následně bude obtížné konfigurovat. Zvláštní pozornost by měla být věnována výměně ventilu sloupku. Šroub na něm nesmí být sevřen, dokud se nezastaví. Máte-li jednat přímo s uzávěrem, musíte odstranit trysku. V tomto případě není nutné odpojit telefon. Klapka se odstraní manuálně, a západka se pohybuje do strany.

Jak vyměnit drenážní potrubí?

Vypouštěcí trubka v tomto karburátoru je sekundární kamera. Má krátkou délku, ale někdy to je silně zkroucený. V tomto případě to ovlivňuje všechny mechanické poškození těla a navíc třepání. Našroubovat trubku z trysky, je nutné mít k dispozici malý klíč. Tryskové výstupní otvory je třeba ihned odstranit veškerý prach. Můžete použít hadřík. Poté, potrubí se odpojí od kamery.