Ztratil jiskra na 2109 (karburátor): Možné problémy a řešení

Systém zapalování karburátor motoru 2109 je poměrně jednoduché, takže kritická chyba, že není vidět. A ty problémy, které někdy nastanou, bez jakýchkoliv problémů, můžete opravit sami. V tomto článku budeme hovořit o důvodech ztratil jiskru na 2109 (karburátor), jakož i hledat způsoby jejich řešení.

příznaky

systémová chyba zapalování dojít k nestabilnímu chodu motoru, nebo tečku ní a nemožnost spuštění. V prvním případě se výkon motoru je výrazně snížen výkon, výfuk barevné změny, objeví se vibrace zvýšená spotřeba paliva. Takové příznaky mohou znamenat, že jedna ze spalovacích komor dochází při spalování paliva, nebo jiskra vytvořenou na elektrodách jednoho nebo více jiskry, je schopen zapálit. Ve druhém případě, když motor neběží, s největší pravděpodobností dojde k poruše jednoho z klíčových prvků systému. Byla to ona, kdo nejčastěji vede k tomu, že ztracená jiskra v 2109 (karburátoru).

Systém zapalování motoru carbureted

All „Devět“ z továrny vybavené bezkontaktním zapalováním. Strukturálně se skládá z následujících prvků:

• zapalování;
• Vysoké napětí cívky,
• přepínat;
• rozdělovač zapalování s Hallovým senzorem;
• čtyři vysokého napětí dráty;
• zapalovací svíčky.

V případě výpadku některé z prvních čtyř prvků systému zapalování nefunguje, a nastartovat motor stává nemožným. Zjednat nápravu, může být dosaženo provedením diagnostiky a odstranění poruch.

Jak funguje systém zapalování karburátor 2109

Abychom pochopili, proč se ztratil jiskra v 2109 (karburátor), pojďme se podívat na způsob, jakým funguje systém zapalování. Od začátku - s hradem. Když řidič vloží kliky a zapalování elektrického proudu je napájen z baterie k cívce. Vykonává funkci transformátoru transformujícího standardní 12 V 25000-30000 B. z cívky s vysokým napětím proud proudí do rozdělovače, který je poháněn vačkovým hřídelem motoru, a odtud přes vysokonapěťových dráty pro jiskry. Přepínač zapojen do tohoto procesu, poskytuje proudové impulsy, které tvoří požadovanou hodnotu do cívky, jakož i stabilizátory systémové napětí.

Vysokonapěťové kabely

Takže, pokud máte podezření, že ztratil jiskru 2109 na (karburátor), v první řadě byste měli zkontrolovat integritu vysokonapěťových kabelů a držáků. Za tímto účelem zvednout kapotu a provést vizuální kontrolu vodičů vystupujících z zapalovací cívky k distributorovi, a z něj jiskry. Zkontrolujte, zda jsou v bezpečí, ať už své kontakty nečistot a vlhkosti.

Chcete-li zjistit, zda broneprovoda OK, mohou kontrolovat pomocí testeru vozidla součástí ohmmetr režimu. Odpor každého z nich, v závislosti na značce výrobce a mělo by být od 3,5 do 10 ohmů. Pokud je vyšší, můžete si být jisti, že chybí jiskra na zapalovací svíčky 2109 z tohoto důvodu. Změna vysokonapěťové kabely je třeba nastavit.

svíčky

V roce 2109 karburátor zapalovací svíčky častěji než ostatní prvky systému se nezdaří. Je spojen se špatnou kvalitou paliva, a dodávek konfigurací paliva, a svíčky. Kromě toho, že v oblasti automobilového trhu mnoho padělků, ne každý majitel „Devět“ obtěžovat s rozsahem tepla nebo mezerou mezi elektrodami je poskytována doporučení výrobce. Ukazuje se, že koupi zdánlivě nové a značkové svíčky, máme nestabilní volnoběh nebo dokonce dělat. V budoucnu, tyto malé, zdánlivě porucha může vést k vážným problémům.

Zapalovací 2109 poskytuje čtyři svíčky: jeden pro každý válec. Jejich kontrola je prováděna střídavě. Za prvé, jeden z nich se dostane mimo vizuálně zkontrolovat integritu keramického izolátoru, stavu elektrody a mezery mezi nimi. Pokud je svíčka, na první pohled v pořádku, je nutné určit jeho výkonnost. Jak to udělat, je dát čepici vysokonapěťových kabelů a sukni připojen k hmotnosti. Dále je nutné zapojit asistenta a požádat ho, aby nastartovat motor. Když startér začne otáčet klikovým hřídelem, mezi elektrodami by měla protiskluzové spark modrá nebo modré. Pokud má jiný odstín (červená, zelená), může to svědčit o možném rozpadu izolátoru nebo pod vysokým napětím. Pokud nejsou žádné jiskry je pravděpodobné, že jiskra mimo provoz. Ale nemůžeme vyloučit jiné problémy. Je proto nutné zkontrolovat všechny zapalovací svíčky. V případě, že pouze jeden z nich nefunguje, zkuste nahradit je určitě funguje. Ale pokud není jiskra vůbec svíčkách, problém je třeba se podívat hlouběji.

spínač zapalování

Dalším diagnostickým krokem je kontrola zapalování. K tomu potřebujeme všechny stejné automobilu testerem, ale již zahrnuty v režimu voltmetru. Pozitivní sondové zařízení připojen ke svorce „+ B“ na zapalovací cívky a negativní zkratu k zemi. Dále zapnout zapalování a podívat se na testeru odečty. Absence napětí - je zřejmé, že kontaktní skupina měla rozbité zámky. V tomto případě opravy (2109) stanoví pro jeho výměnu.

cívka

Jak už jsme řekli, cívka - transformátor, který generuje vysoký proud. Skládá se ze dvou cívek, které nejsou imunní vůči obvodu nebo přerušením. Ne-li začít v 2109 (karburátor), zkontrolujte, zda je nutná cívka. Zvláště, které definují jeho provoz je poměrně jednoduché. Aby to s vypnutým motorem, odstraňte zapalovací distributor cap centrální vysokonapěťový drát sahající od cívky. Má ochranný kryt. Budete muset připojit zapalovací svíčku a uvádějte jej vždy společně s hmotností sukně. Po tom, požádejte asistenta zahrnout zapalování a procházejte startéru. Pokud je cívka v pořádku, bude jiskra objeví mezi elektrodách zapalovací svíčky. Vadný transformátor, který nemůže chlubit.

Důležité upozornění: V žádném případě nemají držet svíčku ručně nebo pomocí kleští bez izolace pera. Napětí cívky dosáhne několika desítek tisíc voltů, a to i vzhledem k relativně malé množství proudu, existuje hrozba újmy na ně. Stejně tak by se zkontrolovat jiskru bez svíček, tj Mezi vodičích a na zem. Takže budete poškodit spínač.

distributor zapalování

Po cívky a diagnostické výsledky se ověřuje ukazují, že je zcela provozuschopný, jděte na distributorovi (časovače). Odpojit od čapku vysokonapěťových kabelů a vyjměte dva šrouby, jeho upevnění. Odstraňte kryt a zkontrolujte, zda zařízení pro integritu. Poznámka: stav distributor uhlí kontakty a jezdcem. V případě potíží, bude nutné vyměnit kryt (montáž).

Hallův snímač slouží k přenosu řízení a nápravná impulzy ke spínači v závislosti na počtu otáček motoru. Je instalován uvnitř rozdělovače zapalování, ale podívat se na to, rozebírat položka není nutné. To vyžaduje pouze auto testeru nebo multimetr součástí režimu voltmetr a dvojici kolíků.

Umístěte svorkovnicí, dodávaného do rozdělovače, zelené a černé a bílé dráty. To je pro připojení senzoru. Na těchto drátů kolíky je třeba prorazit izolaci a připojit je k sondám měřících zařízení. Mají asistenta pomalu otáčející se klikový hřídel motoru ručně. To lze provést buď pomocí šroubováku zatlačením setrvačníku přes poklopem ve skříni spojky nebo také pomocí klíče hodil přes matice na řemenici klikového hřídele.

Je-li Hallův snímač je provozuschopný, při otáčení přístroje ukáže napětí skočí od 0,4 do 12 V. Je-li to nosí, je jednotka „mlčí“. V tomto případě opravy (2109) omezený Výměna snímače.

přepínač

Nakonec hovoří o přepínači. Jeho funkce - vytvoření správných elektrických pulzů do primárního vinutí cívky na základě údajů získaných z Hallova snímače. Kromě toho, že omezuje maximální proud a napětí v souladu s parametry síťové karty.

Zkontrolujte, zda je vypínač bez speciálního vybavení je obtížné. Nejjednodušší způsob, jak připojit známou funkční jednotku a kontrolovat provoz systému zapalování. Některé hořké zkušenosti majitelů VAZ, někdy dokonce s sebou náhradní spínač, v takovém případě stačí dát ji na místě neúspěšný.