Instalace zásuvky na VAZ-2106

Ne všichni motoristé si myslí, že správná instalace zapálení svých vozů významně ovlivňuje nejen dynamické vlastnosti, ale i na životnost motoru. V tomto článku budeme hovořit o zapnutém zapalování klasické „Lada“ modelu, a to auto VAZ-2106 (i když tato technika je jednoduchá a vhodná pro další modely VAZ rodiny). Jak je známo, zapalovací systém zařízení vozidla je ze dvou typů: kontaktní a bezkontaktní. Pokud máte alespoň základní znalosti o struktuře systému bezkontaktních zapalování benzínových motorů, můžete bez obav přistoupit k instalaci zapalování.

Tak podmíněně instalaci zapalování se skládá ze tří částí: Hodnota UZSK (úhel zavřeném stavu distributorovi kontaktů), a praktické záloha nastavení úhlu v průběhu provozu vozidla. UZSK upravit odstranit kryt tramblera vizuálně zkontrolovat stav kontaktů, nahradit nebo jen jejich vyčištění v případě potřeby. Dále, otáčení klikovým hřídelem v poloze tak, že pohyblivý kontakt kontaktního skupiny byl na vrtulníku vačkou (tramblera). Správné nastavení zapalování, aniž by tento postup bude těžké, ale budete muset mít trpělivost.

Po všech provedeno, je nutné odšroubovat upínací šroub vykazují kontaktní skupinu a vzdálenost mezi kontakty 0,4 mm. To lze provést pomocí speciálního sondy, a to je pohybovat se mezi kontakty s trochou úsilí, ale ne ve volném stavu. Dále je třeba utáhnout šroub kliky speciálního klíče klikový hřídel a znovu zkontrolujte vůli mezi kontakty sondy.

Mezera by měla být stejná, protože nesprávně exponované úhlu zapalování (jinými slovy, mezera) by nevyhnutelně vedlo k nesprávné instalace zapalování vozidla. To vše jasné, kromě toho, že je třeba dodat, že klikový hřídel se může otáčet bez použití speciálního klíče. Za tímto účelem si můžete jednoduše zapnout čtvrté (pátý rychlostní stupeň) a jemně zatlačte na auto na požadovanou hodnotu. Startování startér také nemá smysl, protože je poměrně obtížné se dostat na tramblera vačkové hřídele.

Dále je nutné, aby časování zapalování. O co se jedná? Jde o to, že směs paliva se vzduchem ve válci nesmí být zapálen, když se píst blíží k horní úvrati, a o něco dříve. Tato hodnota je malá, ale správná instalace zapalování bez ní je prakticky nemožné (motor bude fungovat, ale její účinnost bude o něco horší spotřebu paliva o něco víc, a tak dále). K tomu je třeba vystavit klikového hřídele podle štítků, které jsou v přední části automobilového motoru. Rozumět jim bude snadné i pro začátečníky, tak aby se touto otázkou zabývat, nebudeme.

Nyní přejdeme k praktickým testům, to znamená, že výsledky naší práce na nastavení zapalování. Chcete-li to provést, je nutné řídit vozidlo v různých režimech, tedy zpomalit rychlost soupravy, rychlé nastavené rychlosti jízdy s akcelerací, atd. Samozřejmě, že motor bude muset zahřát na normální provozní teplotu, a to by nemělo být jakákoliv závada s palivovým systémem. V opačném případě nelze mít jistotu o správnosti zapalování. Takže, pokud máte pocit, že je zapalování nepřináší kýžené výsledky, pak se budete muset nahodit si trochu časovač. Obrátit, že je třeba proti směru hodinových ručiček nebo naopak, v závislosti na konkrétní situaci. A co je nejdůležitější - nijak podstatně zapnout časovač. Tak jak se vám způsobí, že se ztratí všechna nastavení a budete muset znovu prodelyvat postup popsaný výše!