Jaký je točivý moment

Někdy v průběhu mnoha vyvstává otázka, co je točivý moment? Tato otázka je důležitá dost, takže byste měli pochopit.

Je možné, aby definice kurzu fyziky, což vše se uskuteční ve škole: točivý moment je roven součinu síly na rameni jejích akcí. Abychom pochopili podrobněji, jak se motor auta, můžeme připomenout primitivní princip činnosti motoru. Pod vlivem páry tlačí pístní tyč, která je dlouhá tyč. Spojovací tyč kolovrátek, což je právě v okamžiku. Tentokrát společně s síly trakčních kolejnic způsobuje trakci, takže vlak posunout kupředu. V tomto případě je translační pohyb otáčení bočního pístu stát příčinou výskytu uvnitř motoru. A na výstupu již získala rotační pohyb klikového hřídele, je přenášen na kola přes převodovky.

Takže, pokud ano, jaké točivého momentu je víceméně jasné, že je třeba se zabývat s tím, jak to zvyšuje rychlost. Typicky, v popisu vozidla v těsné blízkosti pole síly nebo kroutícího momentu specifikované rychlosti. Celý vtip je, že maximální výkon s maximálním kroutícím momentem lze dosáhnout pouze při určitých otáčkách motoru. U ostatních otáček je znatelně nižší rychlostí. Moderní automobily jsou odlišné v tom, že mají špičkový výkon se pohybuje někde v pěti tisíc otáček za minutu, ale tato revoluce necestují, normální režim je na takové úrovni, dva až tři tisíce otáček za minutu, v jen 50- dispozici tento případ 70% kapacity je uvedeno v pase. Tyto síly budou stačit s tichým a měřené jízdy.

Nicméně, mnozí si myslí, že takový moment při předjíždění děje, a oni potřebují celé stádo koní, která je dostupná pod kapotou. A ukázalo se, že je nutné rozplést motor do pěti tisíc otáček, když všechny síly k dispozici. To je důvod, proč je důležité přesně vědět, v jaké rychlosti maximální točivý moment může být dosaženo. Říká se, že pro konvenční zážehové motory , v tomto případě může dojít k potížím. Zde výkon a točivý moment může být dosaženo při velmi vysokých rychlostech. Tento problém je vyřešen pomocí sestavy turbíny, která je často příčinou dalších komplikací vrátit. V dieselových motorech, je situace poněkud odlišná, je okamžik peak dosažitelné i při dvou tisíc otáček. Situace je zcela odlišná s elektromotory. Zde je zcela opačný vztah. Čím nižší je rychlost, tím vyšší je točivý moment motoru. Charakteristika hybridy v tomto smyslu jsou velmi úspěšné. V těchto vozů se elektromotor pracuje při nízkých otáčkách, a benzín je připojen jako přetaktování. Díky této konstrukci je možné získat v celém rozsahu otáček vysokým točivým momentem stabilně.

Nyní, když je otázka, co je točivý moment, vše je jasné, že je třeba rozhodnout, co je ještě důležitější, měl moc? A pak jsou tu dost dobře známé rčení: Power prodává auta, točivý moment a umožňuje vyhrát závod. To není tak úplně pravda, protože tyto dva pojmy jsou úzce souvisí:

Power = čas * rychlost.

Se zvyšující výkon se zvyšuje čas, pokud dostatek energie, je pravděpodobné, a nedostatek točivého momentu. A tady je důležité, aby poskytoval maximální točivý moment nanejvýš širokém rozsahu otáček. Nyní automobilky technici pracují v tomto směru. Při výběru auta je velmi důležité dávat pozor na množství, jako je točivý moment, sílu a rychlost. Jeden a dva nahoře a spodní třetiny, nejlepší kupující.

Nyní, když víte, co točivý moment to je a jak to je propojena s dalšími ukazateli, můžete snadno rozhodnout, jaké auto je vhodnější zakoupit.