Elektronické zapalování na instalaci VAZ-2106, schéma, cena. Úprava elektronické zapalování VAZ-2106

Totéž se může pochlubit elektronické zapalování pro VAZ-2106, který má nevýhody? Chcete-li odpovědět na tyto otázky, je třeba vzít v úvahu základní komponenty a fungování obou systémů - kontaktní i bezkontaktní (E). Vezměme si mikroprocesor nemá smysl, protože se montuje pouze u vozidel se systémem vstřikování systémem vstřikování paliva. Bohužel všechny šestky instaluje pouze do karburátoru. Existuje samozřejmě možnost strávit sestavením vstřikovací systém, ale to bude stát hodně peněz. Samozřejmě, že se jedná o významné zlepšení v motoru, ale to může být trochu inovace, pokud provedete změny v systému zapalování.

Základními prvky systému zapalování

Nyní musíme vzít v úvahu společné prvky všech systémů zapalování. Jsou stejné pro všechny, bez ohledu na to, zda elektronický systém VAZ-2106 zátek nainstalován žádný kontakt. Za prvé, tam jsou svíčky všude. Skládají se ze střední elektrody, existuje malá mezera mezi ním a zemí. Je izolován od tělesa keramického prvku. Vzácné svíčky žije 30 tisíc. Km. běžet, a někteří dokonce zničeny. Hořet tak, že část středové elektrody pádu do válce. Z tohoto důvodu je nutné provést včasnou výměnu.

Za druhé, broneprovoda spojovací části vysokého napětí. Skládají se ze speciálního vlákna, který je přenášen impulsem s vysokým napětím. Pouze pět vodiče - čtyři pro připojení víčko rozdělovače při svíčkách. A ještě jedna - pro připojení cívky k distributorovi. Za třetí, distributor vznícení je přítomna ve všech provedeních, nicméně, mají malé rozdíly. Za čtvrté, zapalovací cívka - transformátor schopný desetkrát zvýšit napětí dodávaného do primárního vinutí. Ale elektronické zapalování VAZ-2106 obvod je o něco složitější, než je použit v klasickém systému.

Systém zapalování kontakt

Nejstarší, starověkých, zastaralý, má mnoho nevýhod. Jediný způsob, jak to může být popisováno, jinými slovy není vhodné pro ni. Přes všechny jeho nedostatky, to je široce používán již mnoho let, a to i když byly evropské vozy vybaveny mikroprocesorovým řídícím systémem s vstřikováním paliva, například M-Jetronic a L-Jetronic. bezkontaktní systém výhodou je jeho jednoduchost. Ale regulace elektronických VAZ zapalování 2106, například, nezpůsobuje žádné potíže.

Rozdělovač zapalování má centrální osu, která se pohybuje vzhledem ke sloučenině s pohonem, který otáčí olejové čerpadlo. Ale osa má malou kameru na vrcholu. Je nutné řídit skupinu kontaktů. To je ústředním prvkem systému, a to s tím dochází na vysoké napětí napájecí impulz cívky tudíž výstupní hodnotu asi 30 kV. Ale je tu nevýhodu - vysoký proud přepínání se provádí pomocí skupiny kontaktů. Z tohoto důvodu, a tam jsou neustálé problémy.

Bezkontaktní tranzistor

Téměř dokonalé, ale L-Jetronic, samozřejmě, kontakt-tranzistor systém. Má jedno velké plus, ale mnoho nedostatků zůstává klasického systému zapalování. Nikde vlevo pólů jističe, to stojí za to na správném místě v rozdělovači. Podobně řízený, kontakty budou vymazány postupně stávají zbytečné. Ale tady je jedna škodlivý faktor zbavili - nízkonapěťovou spínací dochází. Dá se říci, že je téměř na elektronické zapalování VAZ-2106, ale není tam žádný vypínač. Také neexistuje žádný pálení kontaktů je trochu jednodušší pracovat se systémem a jeho zdroje zvýšené. Kontaktní kontrolní tranzistor, který pracuje ve zvláštním režimu klíč (jako přepínač). A to vše s vysokým proud je zapnutý s jeho pomocí.

Bezkontaktní systém (e)

Levá polovina krok do tohoto systému L-Jetronic, protože i jeden senzor v něm použitý. Tento snímač Hall. Malé zařízení se předpokládá jako kontaktní jistič. Má mnoho výhod. Měli byste začít s tím, že neexistuje žádný přímý kontakt. Proto zdroj systém je přímo závislá na kvalitě a tramblera drátů. Také není na škodu se zmínit něco, co se děje po celou slaboproudých vedení. Tím se liší elektronické zapalování VAZ-2106 od klasického schématu.

Hallův snímač dává slabý signál, který není dost pro jízdu primárního vinutí cívky. Ale je to dost na to, aby se číst pomocí speciálního přístroje - spínače. S ním je signál zisk a včasné krmení, aby zapalovací cívky. O výhodách tohoto systému budou vysvětleny o něco nižší, a teď je čas mluvit o problémech, které mohou nastat při instalaci elektronického zapalování.

Je to obtížné zavést náhradu?

Stručná odpověď je, můžeme říci pouze jedno slovo - ne. Ve skutečnosti, pokud můžete vydržet časování zapalování na kontaktním zateplovacím systémem, e-žádný problém. Prodával elektronické zapalování VAZ-2106, jejíž cena se pohybuje v rozmezí 700-900 rublů, v každém obchodě. A v prodejním balení obsahuje vše potřebné - a vodič a spínač a distributor, a to i samořezný kov. Koupit pouze bílou kouli, používat to, aby šroub šrouby.

Pokud jde o distributora, vypadá podobně jako jeden používal v kontaktním zateplovacím systémem. S jedním rozdílem - místo ve skupině kontaktů v hodnotě Hallův snímač, a na straně konektoru, musí být zahrnuty do palubní sítě letadla. Pohon je stejná, taky jsou zvětšování úhlu postup nastavení je stejný jako olejové čerpadlo, kryt tramblera od té, kterou používáte v případě klasického systému.

Jaké výhody můžete získat?

Ale přínos dostanete hodně, pokud se provádí instalaci elektronického zapalování VAZ-2106 namísto kontaktu. Lepší začít s tím, že každý řidič miluje jezdit, a ne opravit auto. Ale častá výměna skupiny kontaktů nebo jeho čištění a úpravu, což strašný vztek mezi motoristy. Zvlášť selhat kontakt může kdykoliv, takže je třeba mít k dispozici náhradní. Ale elektronický systém na této straně je mnohem spolehlivější a nevyžaduje časté lákání dětí.

Ale nejdůležitější věc děje v motoru - srdce jakéhokoliv vozu. Jeho práce je normalizován. Začíná aby správně fungovaly nezávisle na rychlosti otáčení klikového hřídele. Ačkoli při volnoběžných otáčkách, a to i při 4000 ot / min motor funguje perfektně hladce, stabilně, zapalování směsi paliva dochází včas. A to zlepšuje komfort, zvyšuje spolehlivost motoru, a co je nejdůležitější - jeho podíl se zvyšuje.

instalace a schéma pravidla

Stojí za zmínku, že elektronické zapalování VAZ-2106 obvod je velmi jednoduchý, bude schopen pochopit muže, který je daleko od elektrikářů. Součástí je malá směr, ve kterém jsou dráty tažené, jejich označený barevně. Kromě toho, na koncích drátů jsou oka a konektory, které nejsou správně uváděny je to nemožné. Pouze jedna námitka - výkon celého systému je třeba vzít na tom, zda kontakt zámku, kde je přítomno napětí při zapnutém zapalování. V opačném případě je vypínač a celý systém bude neustále pod tlakem, a to je nepřijatelné, protože se jedná o nebezpečí požáru.

závěr

Na závěr je třeba poznamenat, že bez ohledu na to, jak dokonalý nebyl elektronické zapalování pro VAZ-2106 mikroprocesorový systém je mnohem účinnější a slibně. Proto jsem přemýšlel o tom, jak změnit auto, dávat pozor na injekci vstřikovač paliva. Jeho použití umožňuje dosáhnout větší výkon motoru, stejně jako přidat pohodlí při jízdě.