IAC 2110: rozdělení a diagnóza

V tomto článku se dozvíte, co regulátor volnoběhu VAZ 2110. Toto zařízení, které umožňuje ovládat spalovacího motoru pomocí mikrokontroléru jednotky. Samozřejmě, že tento prvek může být přerušeno. Je tedy třeba zkoumat pečlivě jeho zařízení, stejně jako diagnostických metod. Upozorňujeme, že v případě selhání motoru IAC není schopen normálně fungovat. Ale je třeba říci o všech detailech blíže k.

Přehled

IAC může změnit tok vzduchu do rozdělovače paliva. Ve skutečnosti to je krokový motor, který je řízen vyhrazený mikroprocesorové elektroniky. Vezměte prosím na vědomí, že to je špatné volat toto zařízení „snímač“. Tento elektrický motor, a proto funguje jako pohon. S ním je úprava spalovacího motoru na volnoběh. Stojí za zmínku, že odhalí kontrola poškození je obtížná. Toho lze dosáhnout pouze tehdy, pokud máte diagnostickým přístrojem. Můžete také použít metodu eliminace. K tomu je třeba nainstalovat známou dobrou kontrolu. Samozřejmě, že náklady na takové diagnózy je velmi vysoká. Také dávat pozor na skutečnost, že samo-diagnostický systém nedetekuje poruchu v činnosti IAC. Z tohoto důvodu bude kontrolka «Check Engine» nezapne při selhání regulátoru. A bude pouze regulátor výměna volnoběhu.

Co dělá IAC?

Jak bylo uvedeno výše, regulátor umožňuje měnit přívod vzduchu. Pokud jste obeznámeni s palivového systému automobilu VAZ 2110, víte, že je vytvořen jako směs rampy. Tam se udržuje určitý tlak, který je dostatečný pro kvalitativní vstřikování benzínu směsi ve spalovací komoře. Je obtížné provést úpravu vzduchu. Zejména, když je škrticí klapka je zcela uzavřena. Upozorňujeme, že se používá při chodu naprázdno regulátor WHA prováděné zahřátí motoru na provozní teplotu. Protože neexistuje žádná „tlumivka“ injekce páka motory. Proto úprava přívodu vzduchu se provádí pomocí pouze IAC. Je to právě tato a provádí kontrolu nad volnoběhu WHA 2110. Během pohybu to nefunguje.

Jak regulátor?

Při zapnutí zapalování je pohyb regulační tyče volnoběhu. Prosadil. V tomto případě spočívá v otvoru sestavy škrticí klapky. Poté se tyč se vrátí do své původní polohy. Když to provést kalibraci regulátoru. Když je motor v provozu, snížení nebo zvýšení počtu kroků regulátor způsobí změnu v objemu vzduchu, který prochází přes tuto kalibračním otvorem. V tomto případě, rozdělovače paliva dodávané množství vzduchu, které může být normální chod motoru při volnoběhu. To znamená, že termostat je nečinný 2110 a jakékoliv jiné vozidlo. Velmi malé rozměry tohoto zařízení, může se snadno vejde do dlaně vaší ruky. V tom, existují tři hlavní prvky. Za prvé, to je krokový motor. Za druhé, tento papír, na kterém je jehla ve tvaru kužele. Zatřetí, je pružina, která umožňuje kus zpět do původní polohy. Upevňovací zařízení pomocí dvou šroubů.

Příznaky poškození IAC

Stojí za zmínku, že IAC 2114 na principu fungování je podobný u všech zařízení tohoto typu. Samozřejmě, že to bude hodně problémů, když se náhle IAC selže nebo začne pracovat správně. Je třeba poznamenat, příznaky, jako je spontánní změny v počtu otáček klikového hřídele. Například, najednou tam je nastavená rychlost či pád. Pokud se vám studeného motoru, ale to nezvýší rychlost, lze soudit, že IAC je mimo provoz. Také dávat pozor na to, že při zapnutí světel nebo kamen by neměla být snížena volnoběh. Jak se často stává zastavení motoru, pokud uděláte vypnout přenos. Například při přechodu z jedné do jiné přepravní nebo zastavení.

diagnóza IAC

Chcete-li zkontrolovat regulátor volnoběhu 2110, budete muset připravit auto na opravy. Prvním krokem je odpojit konektor, ke kterému je regulátor připojen na elektrickou sít. Za to, že je třeba zkontrolovat, zda je napětí. Blok má dva vodiče, ve které musí být napětí. Samozřejmě, že toto by mělo být provedeno při zapnutém zapalování. Je-li napětí příliš nízké, důvodem pravděpodobně spočívá v Baterie se nabíjí. V případě, že napětí není, podívejte se na poruchy v elektronické řídicí jednotce nebo na volnoběžné moci regulátor obvodu. Dále je nutné zkontrolovat odpor mezi ovladačem přímo. V průměru, tento odpor by měl být 53 ohmů. Potom můžete demontovat snímač, připojte jej do svorkovnice, a pak použít sílu. V tomto případě, jehla by měla být ve tvaru kužele postupně postupuje, a po dosažení krajní polohy je povinen vrátit do výchozí polohy. Autem 2115 podobně diagnostikována IAC.