Jak a kdy je třeba vyměnit brzdové destičky: popis, funkce a náhradní doporučení

Stav podložky závisí na bezpečnost cestujících a řidiče. Majitel vozidla musí vědět, kdy je třeba vyměnit brzdové destičky. Samozřejmě, že životnost těchto zásob do značné míry závisí na kvalitě stylu jízdy a podmínkách. Ale aby byl zachován výkon brzdění, pro ně je nutné pečlivě sledovat. Pojďme se podívat na to, co má vliv na životnost obuvi, vlastní náhradu.

Zdroj brzdové destičky

Míra opotřebení těchto prvků je závislá na materiálu, ze kterého jsou vyrobeny, a kvalita třecích obložení, stav brzdové soustavy válců podmínkách. Zkušení mechanici v opravnách a majitelé automobilů vědí, jak dlouho můžete ovládat blok. No, pokud jde o zdroje, pak je přibližně dána počtem najetých kilometrů. Přes mnoho destiček změny lze také nalézt v dokumentaci k vozidlu. Opotřebení destiček a také závisí na typu brzdy. Například pro diskové systémy znamenat zdroj může být od 50 do 80 tisíc kilometrů.

Co je zajímavé, pro bubnové brzdy života je zhruba stejná, i když zatížení zadní nápravy níže. Životnost závisí také na podmínkách, za kterých s ojetými automobily, jízdní chování, jakož i na přítomnosti zkušenosti řidiče. Pokud intenzivně urychlit a brzda často, jako hnací výrazně snižuje zdroje. Často, chlapci a dívky, kteří se právě posadil za volantem svého vozu, zapomenout na parkovací brzdě , a může jít s přiloženým ruční brzdou. To není nejlepší způsob, jak ovlivňuje zdroj brzdové díly. Není to velmi dobrý vliv na stav dlouhých bloků prudkém brzdění z dlouhých svahů. Jak často měnit podložky? Výměna může být provedena v závislosti na stupni opotřebení. Ale je lepší provést instalaci podle doporučení výrobce konkrétního vozu. Na služební knížky , tento postup by měl být prováděn na útěku 60 tisíc kilometrů. V praxi se ukázalo, že tento běh bota je možné nosit buď již nebo ještě v normálním stavu.

diagnostikovat stav

Diagnóza SRT provádí měření tloušťky třecího obložení.

U tohoto vozu je nainstalován na rovné podlaze. Na jedné straně vozu zdvihací jack, nebo auto okamžitě umístěny na výtahu. Potom demontovat kolo, a s použitím kaliperu měří tloušťka obložení a disku. V případě, že tloušťka vložky je menší než 2 mm, pak se musí vyměnit. Také během diagnostiky zkontrolovat stav disku nebo bubnu. V případě, že tloušťka menší než určitá úroveň, položka je také třeba vyměnit.

Diagnóza bez stanic a měřicích přístrojů

Abychom pochopili, kdy ke změně brzdových destiček, můžete tak učinit, aniž by výlet do služby. Abychom pochopili, že nastal čas, a obložení zhoršil možné pomocí vizuální kontrolou. Na vyhrazeném štítku budete snadno pochopit, že třecí obložení již velmi opotřebované. Odborníci také doporučují sledovat hladinu brzdové kapaliny ve vyrovnávací nádrži. Pokud je významně snížena, brzdový kotouč nebo destička je vyčerpaná a naléhavě potřebuje vyměnit. Neodkládejte opravu - to je vaše bezpečnost. Můžete zkontrolovat při výměně brzdových destiček a jiné.

To vyžaduje, aby stroj rozptýlit až do rychlosti 80 km / h, a poté provést nouzové brzdění. Opotřebení brzdového systému řekne bití na pedál. Ale tady se nosí stále spíše řídit. Signál z bezprostředního nutnosti nahradit spotřebního brzdový systém může být změna v procesu brzdění a chování pedálu. Například v případě, že auto prudce brzdí nebo opožděné, než je obvyklé, je třeba zvažovat. Na povrchu disků mohou být vytvořeny s charakteristickými prachu hoblin. Pokud se v procesu snižování kovové rašple jasně slyšet rychlosti kovu, pak je vhodné věnovat pozornost tloušťce instalované obložení a na přítomnosti tohoto třecí vrstvy.

Státní kontrolní systém pad

Mnoho moderních automobilů elektronické systémy.

Jsou plně postarat o majitele. Speciální senzory řekne počítači, kolik výměny brzdových destiček, a on přinese tuto informaci řidiče. Na různých modelů, které může jednoduše znamenat, že je potřeba kritické opotřebení a výměna právě teď.

Struktura a pracovní princip senzoru

Prvek je uspořádán velmi jednoduše - v náplasti má měkké jádro z kovu. Je-li vhodné pro kritické úrovně opotřebení, pak se stane iniciátorem obvod. Na přístrojové desce odpovídající varovný signál. Ale i když je instalován snímač, je nutné zvážit námitku. On není spuštěna správně pokaždé. Někdy tam jsou závady a falešně pozitivní. Tato situace je vzhledem ke skutečnosti, že brzdy jsou často v kontaktu s vlhkostí. Výsledkem je koroze. A protože senzory selžou. Je důležité vědět, kdy vyměnit brzdové destičky pro vizuální kontrolu - tak mnohem bezpečnější.

před výměnou

Instalací podložka by měla diagnostikovat stav všech mechanismů a uzlů v systému.

Nezapomeňte zkontrolovat stav brzdového kotouče. To stačí pro měření jeho tloušťky s třmenu. Také není na škodu, aby se ujistil, že povrch disku je poškozená, a samotný prvek není deformován.

Náhrada proces

Chcete-li změnit přední destičky potřebují zvedáku nebo žádnou podporu z funkce zdvihu. Také je potřeba párek a sadu nástrojů. Další - viset přední část vozu, demontáž kola s pravou rukou, vytáhněte brzdovou hadici. Poté stiskněte píst pomocí kliky. Nezapomeňte, že v tomto případě se hladina brzdové kapaliny stoupat. Je nutné sledovat expanzní nádobu.

Vedle demontovat třmen. Chcete-li to provést, je nutné odstranit šroub a držák. Vedle měníte destičky. Celý mechanismus pak jít v opačném směru.

Jak změnit zadních brzdových destiček

Tady to není těžké - algoritmus je téměř stejná pro různé modely a značek automobilů. Vůz zvedání a obnažený pravé kolo. Potom složený kolíky, demontovat buben z náboje. To se nejlépe provádí poklepáním na bubnu s kladivem.

Dále staženy ze záběru s pružinou pásu, a v prvé řadě odstranit horní pružinu. Teprve pak nižší. Pak vyjměte přední blok a distanční bar s ní. Dále, odstranění svěrací pružinu na zadní straně, to je snížena. Poté, výstupní podložky páka z otvoru špičky ruční brzdy. Poté vytáhnout kolík z otvoru, odstraňte podložku a palec. Next, instalaci nových destiček. To se děje v souladu s mechanismem opačném pořadí. Pro montáž tlačné pružiny a dolní pružinové podložky se používají. Ona lpí na háku. Potom pružina se napíná a šroubovák je vložen do otvoru háku na jeho bloku. Písty přesune do středu válce, snižuje přední a zadní kryty montážní lopatky. Zde je návod, jak změnit zadní podložky - je to opravdu snadné. Já se s tím vyrovnat, i začátečníci.