Kompresor pro VAZ

Montáž kompresoru na VAZ, může účinně zvýšit výkon motoru. Vzhledem k lepší proudění vzduchu v palivovém systému, zvyšuje náboj hmoty paliva se vzduchem dorazí na válcích. Nicméně, kompresorové zařízení má nevýhody. Zejména zvyšuje spotřebu paliva.

K posílení kompresor k motoru, bude potřebovat sadu, sadu klíčů, brusné pasty, senzor pro ovládání plnicího tlaku, vzduchovým filtrem se sníženým odporem.

Zvýšení výkonu je v důsledku zvyšující se koncentrace vzduchu v palivovém systému.

Pokusu o instalaci následuje plný chladicí výkon jednotky auto. Poté je nutné odstranit vzduchový kanál, stejně jako standardní vzduchový filtr. Dále, odšroubovat upevňovací šrouby montáž kolektoru výfukovém potrubí, a opatrně leštěné trubky. Jejich povrch musí být dokonale hladký. V konzole pro napínacích válců ve tvaru písmene T, a agregátu motoru je montážní držák provádí kompresoru. Pásy pohon čerpadla a generátor by měl být odstraněn jako zbytečné v budoucnu. Místo toho používají speciální pás. Jsou vybaveny kompresorem pro WHA. Pás musí být řádně napnut, nicméně, to není nutné jít do daleko. Malá vůle by měly zůstat. V opačném případě by ke zvýšenému opotřebení detailů, které povedou k jeho prasknutí. Je třeba říci, že tato položka se nacházejí odděleně od kit je velmi problematické. Je třeba také poznamenat, že řemen vedený špatně se prohýbat a skluzu na kladce. To je proto, povede k poklesu výkonu (nebo jen mírný nárůst) a bude mít negativní vliv na stav chladicího systému. Optimální průhyb řemene je půl centimetru při lisování na něj prstem.

Po nastavení napnutí řemene musí být nastavena zpět na vstup „pavouka“. Naopak namontována vedení z výstupu v „šnek“ na vstupu do vstřikovacího ventilu. Doporučuje se, aby se zabránilo příliš ostrých ohybů v vlnitých prvků. Kromě toho by mělo vyloučit kontakt se vzduchem, se stává velmi horkých částí motoru. VAZ kompresor by měl být vybaven plnícího tlaku měřicí zařízení a regulační snímače.

Dále připojíte odpor filtru snížit. VAZ kompresor má vstupní trubku. Chcete-li je třeba dodat, a filtr. Položte to by mělo být v nejchladnější části motorového prostoru. Když stlačený vzduch se ohřívá, je dále vybíjí více. Čím nižší, takže vstupní teplota, takže v konečném důsledku, se dostane již v motoru. V důsledku tohoto zvýšení hmotnosti náplně paliva a vzduchu, a v důsledku toho, napájecí jednotkou elektrickým autem.

Po instalaci kompresoru musí nastavit vstřikovače v souladu s podmínkami změněných leteckých dodávek. To je nezbytné k zajištění toho, aby se motor dostane „bohaté“ směsi. Typicky, toto nastavení nelze vyrobit na vlastní pěst. K tomuto účelu existují specializované služby.

A na přístrojové desce , bezpečné čidla regulace plnicího tlaku. Varoval před možnými problémy a přispěje k hospodárné jízdě.

Po automatickém ladění je třeba pečovat o tělo. Doporučuje se vložit přes kamínek filmu. Po instalaci kompresoru, musí být odpor vzduchu stanovena na minimum. Je třeba znovu říci, že všechny práce musí být prováděny po úplném ochlazení motoru.