Normální napětí baterie vozidla. Napětí nabité autobaterie

Baterie (nabíjecí baterie) - to je jedna z nejdůležitějších jednotek vozu. Poskytuje napájení startéru při startování motoru, a je zodpovědný za celé řady dalších zařízení při vypnutém motoru :. zařízení podsvícením a interiérových panelů, radiového signálu, palivové čerpadlo, atd Normální provoz všech systémů je možné pouze s plně nabitou baterií. To je důvod, proč to musí být čas sloužil a nabitá.

Ale často se stává pravý opak. Přijdete do garáže nebo na parkovišti, snaží se nastartovat motor, ale na oplátku vám dává startér nebo zní neuvěřitelně jeho úsilí trochu klikový setrvačník nebo prostě klepne navíječe relé. A navíc ke všem lampy svítí na přístrojové desce, označující vybití baterie.

Aby nedošlo k pádu do takové situace, je nutné systematicky vyrábět diagnózu baterie, ale nejprve se podívejme na to, proč je vybitá.

Příčiny vybití akumulátoru

Důvody, kvůli kterým vybíjení baterie se koná, může být několik. Zde jsou některé z nich:

• baterie je zcela vyčerpána své zdroje;
• selhání generátoru;
• unikající proud;
• zvýšená zátěž na palubní elektrické sítě;
• neoprávněné provozování elektrických zařízení ohřívače.

Proč se to děje

Každá baterie má specifický zdroj, a to i při včasné údržbě. Moderní baterie, v závislosti na provozních podmínkách může být od 3 do 7 let. Po této době se napětí baterie vozidla začne postupně klesat. To je vzhledem k zničení olověných desek, které, bohužel, v průběhu času, se nelze vyhnout. Samozřejmě, můžeme se pokusit obnovit baterii, ale pracují jako nový, bude pryč.

Při nabíjení auto poruchy generátoru napětí baterie skoky, kapky nebo chybí. V takovém případě je akumulátor pracuje v nouzovém režimu, což může vést nejen k jeho propuštění, ale také jej vynechat akce.

Unikající proud - jeden z hlavních důvodů, proč je vybitá baterie. To lze snadno určit pomocí ampérmetru nebo multimetr zahrnuty do jeho režimu. Měřením proudu mezi odstraněn zemnicí svorkou a zápornou svorku baterie, určení množství úniku. Je-li vyšší než 80 mA, by měl neprodleně kontaktovat službu najít únik a problém vyřešit.

Často, majitelé automobilů zřídit další elektrická zařízení (reproduktory, subwoofery, osvětlovací prvky, řadu elektronických zařízení), ani s vědomím, že podstatně vyšší hodnotu zatížení sítě za předpokladu, pasové údaje o autě. To nevyhnutelně vede k tomu, že se generátor přestane vyrovnat se s touto zátěží, a část z nich se vztahuje na úkor baterie.

Stává se, že nešťastný řidič, někdy opustí auto, prostě zapomněl vypnout rozměry, rádio, interiérová svítidla nebo jiného zařízení, které spotřebovávají elektrickou energii. Taková neopatrnost je také důvodem k rychlému vybití baterie.

Čas se nepodává baterií rovněž nebude nikdy fungovat delší dobu. I když je vaše auto nainstalován bezúdržbovou baterii, pro něj být pod dohledem a pravidelně nabíjet.

Metody pro testování stavu baterie

Určit stav baterie nemůže být jedním ze způsobů. Není nutné, aby poslouchat „experti“, kteří tvrdí, že na základě měření napětí autobaterie nebo proud, může dojít k závěru o jeho zdraví. Jedná se o složitý proces, který zahrnuje následující aktivity:

• vizuální prohlídka;
• stanovení hladiny elektrolytu;
• stanovení hustoty elektrolytu;
• Měření napětí baterie.

Vizuální kontrola baterie

První věc, kterou lze udělat, aby určit výkon baterie - je to prozkoumat. Vzhled je schopen říct hodně.

Bahno směsi s vlhkostí a automobilové tekutiny na svorkách - nesnesitelné. To vede ke ztrátě oxidace kovových dílů a elektrického kontaktu. Výsledkem je, že v nejlepším případě můžeme dostat samovybíjení, av nejhorším případě - zkrat. Je-li baterie znečištěná, nebuďte líní kontrola self-vybíjecí proud, aby zajistily, že je třeba zachovat čistotu pod kapotou. Chcete-li to, vzít ampérmetr, odpojit baterii vodiče dotknout jednu sondu k jedné ze svorek, a druhý prostě přejeďte přes krytu baterie. Řekl obrazovka ampérmetr a hodnota bude samovybíjení proud.

Next, podívejte se na baterie. Přítomnost na ní trhlin a pruhy označuje mechanickou poruchu, která způsobila únik elektrolytu. Pokud k tomu dojde, použijte tato baterie je dále nepraktické. Když tam jsou skvrny zpod čepice, zkontrolovat množství elektrolytu v každém z plechovek a odstranit příčinu jeho vylití.

Jak nainstalovat hladinu elektrolytu

Zkontrolujte hladinu může být opravován pouze v baterii. Důrazně se nedoporučuje porušit integritu bezúdržbového bateriového pouzdra pro neúmyslného „služba“.

Je-li opravit baterie, je nutno odstranit, očistit od nečistot a odstraňte zátku. Úroveň Měření se provádí pomocí speciální trubice s milimetrovou stupnici. Spadá do nádoby, až se dostane do styku horní oddělovací desky je otvor sevřen shora prstu. Při vytahování může snadno určit hladinu elektrolytu. To by neměl být menší než 10 mm. Je-li hladina elektrolytu je nižší než zadaná hodnota, je nutné zjistit příčinu snížení. Obvykle to padá v důsledku obvyklého varu a odpařování. V tomto případě stačí nalít do sklenic s destilovanou vodou.

Pokud je hladina poklesla v důsledku úniku elektrolytu, sypané třeba připravit elektrolyt. Po dobití baterie nutně potřebovat nabít.

Jak lze zjistit hustotu elektrolytu

Hlavním faktorem, který ovlivňuje fungování napětí autobaterie je hustota elektrolytu. To lze měřit pouze pomocí speciálního přístroje - areometrem. Je to velká pipeta s gumovým balónkem v horní části, a rozsahu plováku uvnitř. Měření hustoty se samozřejmě také možné vyrobit pouze provozuschopné baterii. Ale to, co by mělo být jeho hodnota?

Hustota Elektrolyt pro plně nabité baterie při teplotě 20 ⁰ ° C je 1,27 g / ^cm3. Pokud je baterie vybitá, toto číslo klesá.

Měření napětí baterie

Co autobaterie napětí by mělo být, aby bylo možné nastartovat motor? Neexistuje žádná jednoznačná odpověď a ani nemůže být.

Je známo, že nabitá napětí baterie vozidla, který má být 12,6-12,7 V. V závislosti na různých podmínkách, tento údaj se mohou mírně lišit, ale v případě, že náboj klesla pod 12 V, může být baterie vybitá považován za o 50%. Je naléhavě třeba nabít, neboť při hlubokém vybití nevyhnutelně povede k sulfatace olověných deskách. Ale is takovým ukazatelem startování motoru je možný. Za předpokladu, že baterie není nutné opravy, a umožňuje nabíjení generátoru, můžete bez obav jezdit. Ale pokud je napětí nižší než 11,6 V, baterie je považována za zcela vybitá, a jeho další provoz bez diagnózy a nabíjení není možné.

Změřte napětí akumulátoru je snadné. To bude vyžadovat odpojení svorky a svorky pro připojení voltmetr nebo multimetr ke kontaktům ve své době uvedení omezení v rozsahu 20 V.

Co určuje napětí autobaterie. Stupeň vybití baterie

Teď zkusme pochopit, jak se prolíná základní parametry baterie. napětí akumulátoru vozidla je závislá na hustotě elektrolytu. Pokud je baterie vybitá, odpadní kyseliny probíhá, část (36%) sloučeniny uvedené v elektrolytu. V důsledku toho, jeho hustota snižuje. Opačný proces probíhá při nabíjení baterie: průtok vede k tvorbě kyseliny, což má za následek hustotu zvyšuje elektrolytů.

Nabité napětí baterie vozidla (12,7 V) odpovídá na hustotu 1,27 g / cm ^3. S poklesem jeden z indikátorů se sníží i druhý.

Napětí tabulka baterie v závislosti na hustotě elektrolytu

Protože hustota elektrolytu a napětí baterie je závislá na okolní teplotě

Auta majitelé často slyšet, že napětí baterie automobilu v zimě může být významně snížena. Odejít, říkají, auto na několik dní v zimě, a vše pak nemají zavedesh. To je důvod, proč některé z nich sundat a vzít baterii zpět domů.

Co se děje uvnitř baterie při nízkých teplotách a tam, kde to může vést? Ve skutečnosti, napětí autobaterie klesá v zimě. Ano, hustota elektrolytu se mění, ale nabitá baterie je rostoucí, a vypouštěné - pády. Jinými slovy, pokud je baterie vybitá, musí být buď na vrub nebo jinak nést. V opačném případě bude moci nejen nastartovat motor v chladném počasí, může zmrazit elektrolyt, což vede k prasknutí těla.

Nabitá baterie se nic podobného nehrozí. Ano, někdy způsobuje problémy s nastartováním motoru, ale jen díky tomu, že při nízkých teplotách se vyskytují chemické procesy mnohem pomaleji, takže baterie nemůže poskytnout potřebnou energii ke spuštění. Ale stačí, aby ji na teplo, a trochu klidu a opět ona bude připraven k práci jako předtím. Proto běžná napětí autobaterie pro zimní období je stejné jako ukazatele na léto.

Jak nabít baterii

Existují čtyři způsoby, jak nabít baterii. Každý z nich má své výhody a nevýhody. Pojďme se na ně podívat.

1. Způsob nabíjení při konstantním proudem. Jedinou nevýhodou - stálá kontrola procesu. Jeho podstata spočívá v tom, že nabíječka proudu je rovna jedné desetině jmenovité kapacitě baterie. Nabíjení se provádí po dobu 20 hodin. Vzhledem k tomu, že je baterie nabitá, získají množství proudu, nabíjecí proud bude snížena, a proto je nutné upravit každých 1,5-2 hodiny.
2. Způsob nabíjení při konstantním napětí. Tato metoda také zahrnuje proces nabíjení během dne. Je třeba mít na paměti, že napětí dobíjení autobaterie bude záviset na velikosti přiloženého napětí. Například při kontinuálním nabíjení v 14,5 V po dobu 24 hodin, je akumulátor nabit pouze 75-80%, s 15 - 90%, a to pouze v V baterie exponent 16,3-16,5 mít čas pro plné nabití. Tato metoda je považována za bezpečné a účinné.
3. Kombinovaná. Účtovat tento způsob vyžaduje speciální nabíječku. Tento proces je plně automatizovaný a nevyžaduje žádnou kontrolu nebo přítomnost. Jednoduše připojte svorky a zapnutí přístroje. Když je proces nabíjení dosáhne normálního napětí autobaterie, přístroj se automaticky vypne.
4. Rychlé nabíjení. Tato metoda se nedoporučuje pro použití v běžných podmínkách. Používá se v extrémních případech, kdy je třeba co nejdříve nabít baterii. Pro tento účel je zařízení nastaví maximální proud, který je třeba baterii nabít ne více než 20 minut. Samozřejmě, že na plné nabití se nemluví, ale nastartovat motor to bude stačit.