Jaký je původní název plánované na autě „vítězství“? Původní název vozu „vítězství“ v SSSR

Historie sovětského automobilového průmyslu vytvořila mnoho legend a příběhů známých. Mnozí z nich zažili sami značku automobilů. Jeden z těchto příběhů je příběh o tom, jak to bylo původně volal auto „vítězství“.

Vznik projektu

„Vítězství“ se objevil na sovětských silnicích v druhé polovině 40. let. Tento projekt byl realizován na Gorkého automobilce. Myšlenka nového osobního automobilu se narodil poté, co návrháři, začalo být jasné, že starý „gazovskih“ modelu zastaralý. Mezi nimi a poslední v automobilovém průmyslu došlo k významnému propast v tuctu let. S dokončením Velké vlastenecké války sovětské ekonomiky se konečně začal zotavovat. Pak tam byly zdroje a peníze k vytváření a sériovou výrobu nového modelu.

Původní název vozu „vítězství“ byl projednán v poslední fázi výstavby. Ale nový projekt auto samo Gorky Automobil se objevil v roce 1943. Pak vláda dala za úkol odborníků GAZ vyvinout nový model střední třídy. Domácí mistři začali volit konstrukční prvky a příkladné uspořádání.

Stalin roli ve vzniku „vítězství“

Lidé se často ptají, co je původní název vozu „vítězství“ nelíbilo Stalinovi. Není tedy divu, že v čele sovětského státu v té době ovládány všechny důležité průmyslové a automobilové trendy v zemi. Stalin zahájeno prvních pět let. Byl to on, překonfigurovat sovětskou ekonomiku v nucené industrializace. Včetně generální tajemník osobně dohlížel na vytvoření Gorkého automobilky v 30. letech. V budoucnu Stalin Velkou pozornost tomu, co se děje v této důležité pro celý podnik státu.

V roce 1944, Kreml byla prezentace vzorku budoucího vozu. Význam akce byla obrovská. V případě úspěchu na nejvyšších úrovních veřejné správy a povolení od nich, aby se uvolnil vůz měl jít do sériové výroby.

Výběr jména

Takže to, co původní název vozu „vítězství“ nelíbilo Stalinovi? První osoba podrobně vyprávěl o všem funkcím představované auta. A konečně, na řadě k titulu. V čele Sovětského svazu navrhl variantu „vlasti“. To je to, co název původní plánovaný pro automobilový „vítězství“. Stalin jako „znamení“ nelíbilo. Tam je legenda, která mu vtipně odpověděl otázkou pro tuto nabídku: „A jak my teď Rodina“

Po té byl název pravidelně smetla. Nicméně, vládní úředníci, dohlížel na auto budoucnosti projektu bylo velmi důležité zvolit vlastenecké možnost. Proto je tato věta se jmenovala „vítězství“. Tato volba dal Stalina. „Homeland“ (tj původní název toho, co bylo naplánováno na auto „vítězství“) - jediné selhání v projektu.

Technické parametry

V první fázi projektování vozu svých základních stylistických a technických funkcí, které byly identifikovány. Sady se rozhodl dát stroj nízké podlahy kabiny uloženou přes přední nápravy napájecí jednotkou, nezávislou přední zavěšení pružnosti. Původní název vozu „vítězství“ ( „Vlast“) byl plánoval dát majiteli bezkřídlé monocoque s optimalizovaným designem. Pokud jde o vzhled a vizuální řešení pro tu dobu se jednalo o nejmodernější představy. Podle myšlence návrhářů, „vítězství“ nebyl jen stroj. Stala se symbolem prestiže celého sovětského automobilového průmyslu.

Přímý nadřízený projektu byl hlavní konstruktér závodu Gorkého Andrei Lipgart. Byl to on, kdo nakonec, že všechna technická řešení týkající se parametrů vozidla. Lipgart a vybral logo pro nový model. Jednalo se o písmeno „M“, který byl odkaz na tehdejší název rostliny. Na počátku 30. let byl přejmenován na „Molotovets“ na počest národního komisaře a přibližný Stalin , Vjačeslav Molotov. Stylizované v logu vypadalo zuby Nižnij Novgorod Kremlu, stejně jako čaj - symbol velké řeky Volhy.

Dopad války na auto

Samozřejmě, že původní název vozu „vítězství“ byl vlastenecký. Druhou možností bylo jednodušší náznak úspěchu ve druhé světové válce. Během bojů proti nacistickému Německu domácí odborníci získali neocenitelné zkušenosti z práce s zahraničních modelů motorových vozidel. Jednalo se o vozy zabavené od Wehrmacht a přímo v Německu. Obrovské množství automobilů se objevily v Sovětském svazu po válce jako zachycené zařízení protivníka.

Rovněž značný počet modelů vstoupil do země z Ameriky. Americké úřady na programu Lend-Lease byl převezen do Sovětského svazu, hodně aut. Zkušenosti s použitím této techniky pomohlo sovětské specialisty určit technické a konstrukční rozhodnutí týkající se nového vozidla. Není divu, že původní název vozu „vítězství“, bylo řečeno. GAZ nové dítě, aby se stal další mezník bojové jednotky Třetí říše.

Zahájení sériové výroby

První vozy „Victory“ byly vyrobeny v létě roku 1946. Tyto modely však byly jen hrubý návrh. Odborníci obkatyvali novinku a zkouší to na přítomnost technických chyb. Analýza trvala několik měsíců. Během této doby, montážní linka šel 23 auto. Všechny z nich se pak stala vzácností unikátního sběratele.

Původní název vozu „vítězství“ v Sovětském svazu byl odsouzen Stalinem. Samozřejmě, že generální tajemník byl první člověk, který viděl model výroby. To bylo vyrobeno v roce 1947. Stalin měl rád auta. Po jejím schválení současné masové, začala sériová výroba. tisícina „vítězství“ sešli v únoru 1948 z montážní linky.

nutnost změny

„Vítězství“ byla provedena v letech 1946-1958. Během této doby prošla několika úpravami. Stalo se tak proto, že na počátku 50. let začalo být zřejmé, design nedostatky před moderního typu. Byly spojeny s nižší funkčnosti těla. Strop nad zadním sedadle být nepříjemné pro cestující. Kmen nemohl pochlubit velkým objemem.

Jaký je původní název vozu „vítězství“ posuzované designéři? Chtěli dávají vozu pod jménem „Rodina“, ale Stalin změnil tuto volbu. Aby se stroj stal opravdu vítězný jako její název, je třeba aktualizovat.

"Vítězství-us"

„Vítězství-US“ vyniká mezi projekty první generace známých úprav automobilů. Tento titul nebyl návrh. Je to odkaz na státní vědecké centrum v oblasti automobilového průmyslu. Její odborníci nabídli zahájit výrobu jiné modifikace označení stroje.

Hlavní novinkou je, že tělo fastback sedan měl být nahrazen konvenčním sedan. Přední pohovka v obývacím pokoji nabízí jasný, a na jeho místě dal různých míst s vylepšeným povrchem. Re-plánování by umožnilo zvýšit využitelný prostor k dispozici pro řidiče a cestující. Obecně platí, že rozvoj odborníků v USA je zlepšit komfort. Tyto myšlenky nebyly realizovány vzhledem k vysokým nákladům na projekt.