2110, generátoru: výkon, cena, montáž a opravy. Jak zkontrolovat generátor 2110?

U vozidel generátor 2110 je nakonfigurován pro zcela standardním režimu. Žádné nadbytečné prvky, všechny komponenty a součásti jsou osvědčené a spolehlivé. Takové designy používat všechny automobilky. Důvodem, že - vysoká spolehlivost jednotky. Jednoduchost a snadná údržba - to jsou hlavní kritéria pro automobilový alternátor. Tím snazší je, tím snazší je opravit a tím spolehlivější bude. Podívejme se na základní komponenty, které jsou součástí desítek generátoru. To vám pomůže pochopit princip jeho činnosti, jakož i usnadnit opravy.

Rotor generátoru 2110

Rotor - to je část jakékoliv elektrického stroje, který se otáčí. V motorech střídavým nebo stejnosměrným napájením přes něj otáčí elektromotorickou sílu. Ale ne všichni to tak jednoduché. Například, asynchronní motory mají rotor nakrátko závitů tlustého drátu. Ale generátor 2110, cena je asi 3000 rublů, rotor má mírně odlišný design.

Využívá kovové jádro vyrobené ze speciálních ocelí. Je navinuta cívka. Nazývá se budicí vinutí. To, že umožňuje získat silné elektromagnetické pole, které se následně, v pohybu, indukuje napětí ve vinutí statoru. O druhý je hovořit odděleně, protože jeho design je velmi zajímavá. V generátoru 2110 má strukturu, která se výrazně liší od toho použitý v předchozích modelů. Avšak změny z velké části v hnací oblasti.

Stator generátor desítky

Samozřejmě, tam je základ - sada ocelových plechů. Uvnitř Udělali kterým měděného drátu. Ve skutečnosti, statorové vinutí v automobilovém alternátoru je přesně stejná jako u asynchronního motoru. Všechny tři identické cívka se nachází na celé ploše statoru. Se k nim připojil v „hvězda“ - jeho začátek je připojen k jednomu bodu. S konci každé z cívek střídavého napětí se odstraní.

Dalo by se samozřejmě použít namísto tří jednoho svitku. Pouze by být malý účinek tohoto. Pokud jste strávili opravou generátor 2110, víte, co se stane v případě výpadku jednoho celého vinutí statoru. Výstupní zvýší zvlnění napětí, provoz generátor stává nesprávné. Snížením výstupní zvlněné napětí - to je ten problém je třeba řešit podle návrhu, který se skládá ze tří vinutí zapojené do hvězdy.

usměrňovač jednotka

Tato sestava ze šesti polovodičů - prvky, které prochází proud jen v jednom směru. S jejich generátoru nápovědy napětí 2110 je převedena z AC na DC. V důsledku toho je na výstupu dostanete stabilní 12 voltů potřebné k nabíjení baterie a napájení palubní sítě vozidla. Nicméně, stabilní napětí může být poskytnuta pouze v případě, že se vytváří v oblasti vinutí konstantní největší magnetické pole.

Pouze za této podmínky, výstupní napětí je stabilní. V opačném případě bude pohybovat v rozmezí od minimální hodnoty (asi 10 V) na jeho maximum (asi 30 V). Stabilizace výstupního napětí je zapojena do bloku, označované jako relé regulátoru. Pokud dříve používané výhradně mechanickými zařízeními, v moderních automobilech, včetně 2110, který se používá elektronická zařízení. Instalace generátor 2110 může být provedeno před tím, než sběrací ústrojí je vybavena regulátorem napětí.

Obal, oběžné kolo a ložiska

Přední a zadní části víka generátoru uspořádány hliníku. Kromě toho je třeba poznamenat, že zadní je z velké části pro zakrytí rotoru a sestavu kartáče. Ale přední má větší roli - je namontován oběžné kolo a kladku pro hnací řemen. O desítky nových řemen mnogorucheykovy, první modely byly použity pouze klín.

Podobné pásy byly umístěny na autech modelů 2108-21099. Oba kryty jsou ložiska. Slouží pro centrování rotoru vzhledem k pouzdru generátoru. Oběžné kolo je vyroben z tenkého kovu, to je jeden požadavek - poskytovat spolehlivé chlazení zařízení z pouzdra. A to není nutné vyvinout značné úsilí. To je všechny vnější prvky, které má generátor 2110, jehož cena je v oblasti 3000 rublů.

Kontrola účinnosti generátoru

Snadno zkontrolovat, zda existuje alespoň jednoduchý testeru. Chcete-li zjistit, zda váš 2110 generátorem, je třeba to vyzkoušet. Takže, pokud světel v přístrojové desce světla, pak samozřejmě musíme být nějaký druh poruchy. Podívejte se nejprve na relé regulátoru, vyhodnotit stav kartáčů. Je možné, že jsou poškozeny nebo zcela opotřebovány. V tomto případě je správné vady je možné pouze úplná výměna uzlu.

Nastartovat motor, zapněte potkávací světla. V tomto režimu dobrý náboj musí být akumulátor. Strávit Změřte napětí na svorkách. Pokud je nižší než 12,5, pak se podívejte na škodu. Je možné, že pás je malátný. Pokud výše 13,8 zkontrolujte regulátor napětí. Místo toho je mimo provoz, to neupraví výstupní parametry. To je všechny způsoby, jak popsat, jak kontrolovat generátoru 2110 bez vyjmutí z vozidla.

Odstranění a nahrazení hnací řemen

Za porušení této operace, budete potřebovat nový řemen. Odstranění starých udělal velmi jednoduchá - stačí odšroubovat matici na držáku. Za to, že budete muset přesunout do krytu generátoru k motoru - čím blíže, tím lépe. V důsledku toho je napětí řemenu se sníží, bude snadnější odstranit z kladek. Dávejte pozor na stav kladek. Pokud jsou poškozeny, mají nadměrné opotřebení, je vhodné, aby je nahradili stejně.

Don nový řemen na řemenici klikového hřídele. Pak jemně položil ji na alternátoru řemenice. Pokuste se co nejpřesněji kombinovat proudy, aby se zabránilo došlo k prokluzu. Nyní máte pouze tlačit do generátoru 2110 držet napětí řemene. Upozorňujeme, že nadměrné napětí - k rychlému opotřebení ložiska a generátoru pásu. Nedostatek - je vysoká pravděpodobnost, že tam bude dost poplatek. A pás v tomto případě prostě klouzat.

závěr

Je velmi důležité udržovat čistotu alternátoru vozidla. Není-li plná ochrana klikové skříně, proveďte instalační panel. Že sníží množství vody a nečistot, které mohou dostat do generátoru. A nikoli pouze na něj - to vše bez klapky kapotou prostor se velmi rychle zašpiní. Kromě toho, včasné a kvalitní oprava generátoru 2110 je schopen zvýšit jeho životnost. Díly potřebné pro údržbu, jsou náklady několikanásobně méně než celé jednotky.