Motor se spustí a ihned stánky: Příčiny

Pravděpodobně neexistuje žádný domácí majitel vozidla, který by nikdy v situaci, kdy se motor jeho auta odmítla spustit. Tento problém je obeznámen pro řidiče a vozidla, ale naše vozy trpí touto nemocí „“ mnohem častěji.

. Často se stává, aby se stroj spustí a okamžitě zastaví. Důvody pro to mohou být nastaveny. O nich budeme diskutovat v tomto článku na příkladu automobilu „VAZ-2109“ s carbureted a vstřikováním paliva motorů.

Vše, co potřebujete k nastartování motoru

Pro spuštění a stabilní provoz pohonné jednotky benzínu, bez ohledu na výkon systému vyžaduje pouze dvě věci: dobrý časovanou jiskru ve válcích a dodávku palivové směsi ve spalovací komoře. V nepřítomnosti alespoň jedné z těchto složek všechny vaše pokusy o nastartování motoru bude marné.

Vzhledem k tomu, aby provedla předběžnou kontrolu systému zapalování je mnohem jednodušší, než elektrizační soustavy diagnóza začíná s ním.

Zkontrolujte přítomnost a stav jiskry

Chcete-li zjistit, zda je napětí na zapalovací svíčce je dodáváno, je snadné. Postačí, když se obrátit jeden z nich připojen k odpovídajícímu centrální elektrody vysokonapěťového vodiče, aby zajistily své kontaktní „sukně“ pro „váha“ vozu, umožňují zapalování a startér. Je-li zapalovací svíčka elektroda jiskra stabilní modré nebo modré a bílé, při zapnutém zapalování v pořádku. Ne více než, samozřejmě, je stejný způsob, jak kontrolovat všechny svíčky. , является неисправность одной или нескольких свечей. Faktem je, že velmi často příčinou toho, že se spustí auto a stánky najednou, je to chyba jednoho nebo více svíček. Zpočátku se motor spustí a snaží se pracovat na dvou či tří válců. Tento proces je doprovázen vlastnost „tripletů“ a nadměrné vibrace pohonné jednotky. Bit na volnoběh, se motor zastaví, aniž by se nezdaří. Válce s nepracujícími svíčkami, zatímco doplňování paliva. Po restartování všech opakování, tj. E. motor začne „uchopit“, ale přestane fungovat po několika sekundách.

V případě, že jiskra tam vůbec svíčkách, dávat pozor na jeho barvu a velikost. . Pokud má žlutou nebo červenou barvu, a jeho velikost je neúměrně malá ve srovnání s mezerou mezi elektrodami, může to být také důvod, že vaše vozidlo se spustí a okamžitě zastaví.

My tento problém vyřešit tím, že nahradí fiktivní svíčky. Jejich nákup, nezapomeňte se v souladu s požadavky výrobce, pokud jde o rozsah tepla a mezery.

Diagnostikovat vysokonapěťové kabely

как и прежде, стоит проверить высоковольтные провода. Pokud jste určili, že zapalovací svíčky všechno v pořádku, a „VAZ-2109“ začíná a stánky, stejně jako dříve, je nutné zkontrolovat vysokonapěťové kabely. Vzhledem k trvalé zatížení generované vysokým napětím, ale také často selhávají. Vadné elektroinstalace je v rozporu s integritou vodiče nebo izolace. V prvním případě, žádná elektřina je dodávána do zapalovací svíčky, takže jiskra je ztracen. Dojde-li k poškození izolace mezi živými vodiči a „váhu“, o nastane auto členění, t. E. Z elektřiny právě zmizí. Z tohoto důvodu, jiskra ztrácí moc, a často schopnost zapálení směsi paliva.

Testováno vysokonapěťové kabely stejným způsobem jako svíčku. Dále měří hodnotu odporu vodiče. V závislosti na značce a modelu drátů, může být od 0,4 do 0,9 kOhm.

Účelnost dalšího kontrolu zapalování

? Ptal jste se na svíčky a vysokonapěťové kabely, nahraďte vadné komponenty, ale „devět“, stejně jako dříve, rostlinu a okamžitě zastavit? Sense zkontrolovat zapalovací cívky a spínač č. Obvykle se tyto položky iniciaci buď práci nebo nefungují. Jinými slovy, pokud je trvalý jiskra všechny válce, příčinu je třeba hledat v palivovém systému.

Senzory systému zásobování motoru vstřikování

, но при этом с зажиганием все нормально, первым делом обратите внимание на панель приборов. Když je motor z vašich VAZ (vstřikovače) starty a stánků najednou, ale při zapnutém zapalování v pořádku, v první řadě dbát na palubní desce. Všechny problémy jsou stanoveny pohonných elektronickou řídící jednotku, protože řidič upozorněn pomocí varovného KONTROLA světlo. V tomto případě je žádoucí, aby okamžitě provést testování přístroje a chybový kód pro určení poruchy. Ale pokud to není možné, zkontrolujte snímač hmotnosti nasávaného průtoku vzduchu (DFID) , a regulátor volnoběhu (IAC).

. Často je vadný DMRV vede k tomu, že vstřikovač „devět“ továrna a ihned stánků. Tento senzor určuje množství vzduchu přicházejícího do vzduchu do sacího potrubí. Na základě svých dat, elektronická řídicí jednotka reguluje koncentraci palivové směsi. Sebemenší čidlo poruchy MAF vede k nesprávnému svého vzniku. V důsledku toho máme zvýšení spotřeby paliva, plovoucí volnoběžných otáček, spouštění motoru problémy.

No, jak jsem nemohl uvést regulátor (senzor) otevřený okruh. To znamená, že přijímá signál z elektronické řídicí jednotky potřebného množství vzduchu pro spalování směsi a mechanicky se zvyšuje nebo snižuje svůj objem. Regulátor je přímo zapojen do nastartování motoru a jeho práci na jevišti zahřívání motoru ve volnoběžných otáčkách. , не забудьте проверить и РХХ. Takže pokud vaše auto začíná a stánky najednou, nezapomeňte zkontrolovat a IAC.

check DMRV

Pro diagnostiku snímače hmotnostního průtoku vzduchu, je třeba autotesters nebo multimetr. DFID je umístěn na potrubí vedoucí z filtru do sacího potrubí. Chcete-li začít, nastartovat motor a zahřejte na normální provozní teplotu. Dávat pozor na svou rychlost. Nyní odpojte konektor kabelového svazku snímače. Motor by měl reagovat na toto zvýšení počtu otáček 1500 ot / min. Tento počítač zahrnoval nouzovém režimu, ve kterém účtování pro vytvoření směsi paliva bere pouze informace obdržené od snímače polohy škrticí klapky. Je-li režim provozu pohonné jednotky se nemění, s největší pravděpodobností, DFID je vadný. Chcete-li to ověřit, použijte multimetr, zapsaná jako voltmetr s limitem 2 V. Měření z přelomu automobilového zapalování, ale motor nenastartuje. Red multimetr sonda připojit k bloku ke žluté drátu DMRV, černá - na zelenou. Se podíváme na čtení. V bezchybného snímače napětí mezi jeho svorkách musí být 0,996-1,03 B. Pokud překročí 1,05 V, zařízení jednoznačně, že nepoužitelný.

check IAC

Chcete-li zjistit nečinnosti regulátor otáček pomocí multimetru součástí ohmmetr režimu. IAC před diagnózou musí být odpojen od desky s plošnými spoji. V první řadě, jsme měření odporu mezi svorkami A a B, protože C a D. To by mělo být v rozmezí 53 ohmů. Dále měříme odpor mezi A a C, B a D. Zde, měla by sklon k nekonečnu. Jsou-li výsledky testů se liší od těchto hodnot, je regulátor vadný a, s největší pravděpodobností, že je vinen o tom, že vaše auto začíná a okamžitě stánků. выхода РХХ из строя может заключаться либо в обрыве одной из обмоток, либо же в износе направляющих конусной иглы. Důvod výstup poruchy IAC může být buď v přetržení jednoho z vinutí, nebo v opotřebení vodicí kužele jehly. V každém případě je lepší nahradit.

Možná závada karburátoru

A teď pojďme mluvit o problémech s uvedením benzínových motorů „devítek“. Neexistují žádné senzory, které mají vliv na provoz elektrizační soustavy, ale to neznamená, že problém s nimi je menší. тому причина. Pokud jste si jisti, ve zdraví systému zapalování, ale vaše auto začne okamžitě a stánky - karburátoru příčinu. Spíše, jeden z jeho pracovních prvků, které odpovídají provozu při volnoběhu.

Spustit test se doporučuje s elektromagnetickým ventilem volnoběhu. 2109". Toto zařízení je velmi často vede k tomu, že okamžitě továrny a stánky „VAZ-2109“. Nezáleží na tom, který je instalován v karburátoru motoru.

Nejjednodušší způsob diagnózy ventilu je odpojen, je zařízení připojeno k přívodu drátu a zapnutém zapalování. Kliknutí, které se vyskytují v době přistoupení kladný pól na správném terminálu, ukazuje, že elektromagnet pracuje správně. V případě, že ventil nereaguje dodávat elektřinu, můžete bezpečně vyhodit. Přirozeně, kterým se v jeho místě nový.

Odšroubovat elektromagnetický ventil, zkontrolujte, zda ve stejné době a stavu tryskového paliva volnoběhu. Pokud je to nutné očištění a opláchnutí tekutinou vyčistit karburátor. Ucpaná tryska volnoběhu i nepříznivý vliv na provoz motoru bez zatížení.

Problémy s uvedením pohonné jednotky a příčin úniku přebytečného vzduchu. Výsledkem je, že palivová směs je vyčerpán, a motor začne pracovat přerušovaně, ztrácí dynamiku a sílu. Zkontrolujte systém těsnost při upevnění elektronky vedoucí k časovači a posilovače brzd a ložiskové sedlo volnoběhu ventilu.

Auto ve studených startů a okamžitě zastaví

Nízká teplota může ovlivnit stabilitu motoru pouze tehdy, když vadný palivového čerpadla. Snažíte se spustit motor při tvrdých mrazů, začne, ale po několika sekundách stánků? Pokusit se palivové čerpadlo na páce čerpadla. V případě, že se situace změnila, podívat se na problém v pístu. Kromě toho, že to může být nošeny těsnění, které se navíc v mrazu přitvrzuje, to samo o sobě může být pokryta námrazou. To vše ztěžuje pohybovat. V důsledku toho se palivo v karburátoru je dodáván v menším rozsahu, což opět vede k vyčerpání palivové směsi.