Automatický pracovní princip

Převodovka je zařízení pro přenos síly v automobilovém motoru ke kolům. Řidič vybírá odpovídající přenosu v závislosti na rychlosti, s níž je motor v chodu - to platí pro manuální převodovkou.

Pokud jde o automatické převodovky, ovladač není nutné provádět manuální přepínání, protože tyto úkoly převezme automatizace. Automatická převodovka převodovka dovolí vozidlu pracovat v co nejpohodlnější režimu, a tím šetří palivo.

Mechanismus automatické převodovky je balen v tělese z hliníku, která se nazývá plášť. V jeho středu je planetový převod, který se skládá ze tří sad ozubených kol. No, teď pojďme rozumět trochu je to, co by se zásada automatického provozu?

To znamená, že hlavní ozubené kolo je prvním soukolí, který přebírá úlohu odpovídající otáčky motoru s otáčkami. Jeho práce se provádí přímo. Tento poměr je stejný jako u manuální převodovky, to znamená jedna ku jedné. Reliance spojka rychlostí vpřed, to znamená, že část, která vyčnívá z ní, se nazývá blokování zaostření. páka je spojena se zaměřením ovládací tyči záložních prostředků.

Princip fungování automatické převodovky

Podívejme se na několik základních poloh.

Originál: vozidlo stojí, motor neběží. V této situaci automatické čerpadlo nepracuje, a není tam žádný tlak v systému. Hydraulická kapalina se nachází v jímce, měniče momentu a řídicí jednotkou v kanálech. Prvky planetového ozubeného kola v tomto režimu, i ve volném otáčení.

Postavení „klíč ke spuštění“: motor běží, ale volič je zahrnuta v neutrální poloze. Olejové čerpadlo se otáčí klikovým hřídelem motoru a měniče momentu, vytváří pracovní tlak v systému, ale žádný z ovladačů, protože není v záběru s řídicí jednotkou se vytváří potřebný tlak. Je důležité si uvědomit, Máte-li velký zájem automatickému pracovnímu principu, že pracovní tlak systému se postupně zvyšuje. To je důvod, proč mnozí radu, než se začnete pohybovat, několik sekund podržet volicí páka je v neutrální poloze. Je po delším používání, nebo v případě, že staré konstrukce boxu velmi důležité.

Začátek pohybu: předpokládá se, že páka se přesune do pohonu. Když tento tlak vytváří v bloku ventilů, existuje provoz prvního přenosového členu, který blokuje korunové kolo pomocí spojek nebo pásové brzdy, avšak pohyb není spuštěna, protože tlak nestačí zcela zablokovat zařízení a ovládání tlakového ventilu.

„Zrychlení“ režim: zjištění naznačuje, volič ve stejné poloze, která byla, ve kterém je měnič momentu stator blokována, ventilový blok přijímá vstupní signál z odstředivého regulátoru. Jakmile je tlak vytvořený odstředivým regulátorem překročí konstruktivně zastaveny, přechod na vyšší převodový stupeň pomocí akčních členů, které blokují pastorku. Zároveň je zde operace bypassu pohony předchozí přenos, což snižuje tlak, a pak je deaktivuje. Automatické pracovní princip zcela eliminuje současný provoz dvou převodovek.

V rovnoměrném pohybu rychlost otáčení vyrovnávací čerpadlo a měnič momentu turbína a statoru pro otáčení na válcích nebo kuliček volnoběžné spojky. Servopohony vliv na zajišťovací mechanismus planetové soukolí, částí, která umožňuje, aby se přenos. Poté, co dosáhl rovnoměrnost pohybu, pak je tuhá zamykání měnič momentu, který zvyšuje účinnost přenosu snížením hydraulické ztráty.

Plný pracovní princip automatické převodovky vyžaduje mnohem víc než dlouhý popis, ale jeho nejdůležitější body byly vzneseny v tomto článku.