Proč ne vytáhnout auto: důvody, proč?

Moderní motory mají dobrý výkon, dostatečnou úroveň ziskovosti, méně znečišťujících životní prostředí. Když dojde ke změně chování pohonné jednotky, je na první pohled patrné. Pokud nechcete tahat stroj, důvody pro to může být velmi odlišné. Pojďme se na ně podívat.

Motor může dojít ke ztrátě trakce na nejrůznějších důvodů. K dispozici je obrovské množství různých poruch, které překládají do ztráty výkonu. Někdy je touha zmizí bez jakýchkoliv příznaků. Jednotka neprodukuje nadměrný hluk pro něj to nebude vibrovat - prostě ztratil trakci. auto jde od desíti k pěti každý den. Možná, že tato situace je zná každý motorista.

Nízká kvalita paliva

Pokud nechcete tahat stroj, způsobuje tento jev může být velmi odlišné. Ale nejdřív - to je kvalita paliva. Zkuste si vzpomenout, jaký čerpací stanici na vaší poslední tankovat jeho auto. Možná ne příliš kvalitní palivo? Čerpací stanice někdy prodat benzínový motor na všech zastávkách pracují, dokud je nádrž prázdná a tam není zaplaven kvalitnější palivo.

Zkontrolujte vzduchový filtr

Příliš kontaminovaná filtr nepřenáší dostatečné množství vzduchu, pro vytvoření směsi paliva. To může vést k významnému poklesu výkonu motoru, a spotřeba paliva se výrazně zvýší.

Kromě motoru může mít vliv na výkon a kvalitu použitých materiálů, které byly použity v něm. Tím, včetně pravidelného filtr, mnozí se snaží kupovat nejlevnější výrobky, které právě je. Není nutné, aby si to hrozný, protože další opravy motor bude stát podstatně dražší.

Existuje mnoho různých příběhů o low-cost a neoriginálních filtrů. Tyto položky jsou rozbité, a pak je řetězec řadu závažných nedostatků, až do porušení pístních kroužků. Chcete-li zkontrolovat stav vzduchového filtru, je nutné otevřít kapotu, dostat se ven z plášti a vizuálně vyhodnotit stav. Pokud je to nutné, změňte položku přímo.

palivový filtr

Někdy je v určitém stavu, palivové články se nepřivádí dostatek paliva v palivovém systému vozidla. V důsledku toho, že nepodává stroj. Důvody jsou jasné a zkontrolovat palivový filtr, je rozebrán a zbytky paliva je vyčerpána. Pak je spálená. V případě čistého prvku, pak je to velmi jednoduché prodejní. Budeme-li foukat to docela obtížné, ne-li nemožné, pak by měl být zlikvidován. V opačném případě budete muset změnit palivové čerpadlo v budoucnu.

Tlak v systému zásobování

Palivové čerpadlo se nachází v nádrži, na vstřikovacím motoru. V zážehových motorů se čerpadlo nachází pod kapotou motoru. Většina elektrické ztráty vozidel může být spojen s palivovým čerpadlem.

Mnoho moderních automobilů mají speciální konektory na konektoru palivoměru. Tak je možné kontrolovat tlak. V případě, že konektor není k dispozici, spojení bude mít nějakou práci.

Tlakové hodnoty lze nalézt v návodu k motoru. Dálnice je speciální ovladač, pomocí kterého můžete ztratit přetlak přímo do nádrže. Tento regulátor může být nakonfigurován nesprávně a může dojít k úniku. Chcete-li to vyzkoušet, budete potřebovat běžný vzduchové čerpadlo. Jeho použití je nutné postupně zvyšovat úroveň tlaku na to, co je uvedeno v pasu k motoru. Pokud nemáte dostatek času ke zvýšení tlaku a regulátor upustil palivovou nádrž, pak to musí být vyměněn.

systém zapalování

Je nutné zkontrolovat, zda nastavení časování správně exponován. Někdy, když je vůz nepodává, důvody mohou být právě to. Je také nutné zkontrolovat stav zástrček a silnoproudé elektroinstalace. Pro více informací o tom, jak přesně tento test, přečtěte si prosím pokyny pro určitý motor. Hlavní věc, kterou zde najít chybu, - využít nejen své zkušenosti. Je také důležité analyzovat podobným situacím v jiných autech.

Čidlo a tlak vzduchu

Tyto dva prvky určit, který množství vzduchu spotřebované motorem, jakož i k tomu, jak je potřeba velké množství vzduchu k vytvoření optimální směsi paliva a vzduchu. Pokud jsou tyto senzory jsou mimo provoz, pak počítač by bylo špatné dělat výpočty, a proto může dojít ke ztrátě trakce. Pokud nechcete tahat stroj, způsobí (VAZ-2110 vstřikovač součástí dodávky) může být v těchto senzorů. Pokud je to nutné, měly by být nahrazeny, a pak výkon bude zpátky.

Ale v případě, že auto má počítač, proč ne hořet odpovídající Bunting na palubní desce? Elektronická řídicí jednotka je naprogramována tak, aby otevřít nebo zkratu. Pokud nic z toho, a snímač prostě nefunguje tak, jak chcete, bude počítač moci oznámit, že je špatný způsob míchání. Pokud špatně táhne stroj, důvody mohou být různé, ale měli zkontrolovat čidlo. porucha čidla zdroj bude muset najít sami. Na parametrech konkrétního prvků lze nalézt v návodu.

Ozubený řemen nebo řetěz

Klikového hřídele a vačkového hřídele se musí otáčet společně při synchronně. Pro toto a použitých pásů. Kde stačí spojit štítky, které jsou na řetězů, řemenů a převodů. Stává se, že pás může skočit do jiného zubu. Řetězce mají roztáhnout vlastnosti. Nicméně, pokud jsou tyto mechanismy obsluhovány včas a správně, tato příčina může být eliminován.

Kontrola výfukového systému

Zřízení moderního motoru je poměrně složitý. Výrobci je vyrábějí tak, že auta neznečišťují životní prostředí. Nebo v případě, že znečišťovatel je minimální.

Tak, jeden z prostředků, které mají vliv na čištění výfukových plynů, - katalyzátoru. Může být umístěn na různých místech. Je-li v autě, při pravidelném používání nekvalitního paliva, která se prodává ve velkých množstvích ve většině našich čerpacích stanic, může být katalyzátor k ničemu. Ale nejen zničil, ale může ještě zablokovat normální výfukový výstup. Výsledkem je, že vůz nepodává do kopce. Důvody - včetně ucpané katalyzátorem.

Otestovat katalyzátoru je nutné použít vzdálené teploměry. Je také možné zkontrolovat jeho provozuschopnost tlakové zařízení před a po ní. Pokud je to všechno není možné, potom je nutné demontovat jednotku a posoudit jeho stav vizuálně. Je-li katalyzátor ucpaný, měli byste jej vyměnit nebo nahradit ho plamen jisker.

komprese

V případě, že stroj nevytáhne, důvody mohou být v tlaku. Pro ověření požadované komprese měřidlo. Je lepší, když je vybaven tlakoměrem s dobrou přesností. Při provozu, pístní kroužky brousit motor. Výsledkem je, že ve válcích je snížit, nebo dokonce ke ztrátě komprese. V případě, že načasování není příliš těsné ventily namontovanými na svých místech, pak se test ukazuje špatné výsledky.

K identifikaci příčiny špatné komprese, po stopek přidávat oleje do válce, a pak se měří. Je-li hladina zvýšila o něco, pak je nutné změnit pístních kroužků. Máte-li smůlu a komprese zůstává stejný, pak jít na náhradní ventily. Pokud jste Netahejte stroj, příčiny (VAZ-2109 není výjimkou), může být právě toto.

Než si změřit komprese by měl také nabít baterii. V opačném případě správné metriky, nemusíte dostat. Komprese našroubovat místo svíčky. To je mnohem lepší, než za použití gumového těsnění. Možná, pokud nechcete tahat stroj, způsobí v nízkou kompresí.

zkontrolovat převodovku

Někdy je pohonná jednotka se může vyvinout vážné moc, ale nedosahuje kola. Dojde-li během jízdy slyšet, že motor je tvrdě pracovat a necítí rychlosti, může být pozastavena nebo automatická převodovka systém má zámek na straně brzdy.

Pro testování se musí ponechat na přímém úseku, nastavte páku voliče do polohy D a pak vidět, jak se zařízení chová. Je-li rychlost snížena, pak je nutné diagnostikovat brzdový systém. V případě, že brzdy v pořádku, budete muset jít na dobrou čerpací stanice a zkontrolujte automatickou převodovkou.

Můžete také zkontrolovat parkovací brzdu. Chcete-li to provést, přejděte do prostoru. Zahřát stroj a vytáhněte ruční brzdu. Dále stiskněte brzdový pedál a volič box set až D. Potom zatlačte na plyn. V případě, že motor udržuje dynamiku kolem roku 2000, kdy byl v pořádku. Je-li menší nebo větší by měla jít na čerpací stanici pro automatické testování.

Proč ne vytáhnout auto: Z důvodů (karburátor)

V případě ztráty tah v takovém motoru může být znečištěný montáži palivového čerpadla nebo v systému nízkého tlaku. Je také možné, že karburátor je znečištěný nebo tam jsou nějaké problémy s jehlou ventilu. Chyby nebo špatné seřízení tinktura složení palivové směsi. Pokud není dostatek otevřený karburátor může dojít ke ztrátě trakce. Snížením hladiny paliva v tahu motoru je také ztratil. Když tam je nějaký problém s tahu motoru, je nutné ihned provést kompletní diagnostiku. Nezapomeňte se podívat na důvod, proč špatně táhne stroj důvodů jsme již diskutovali. Při zjištění závady okamžitě odstranit ji. Pokud nemůžete zjistit příčinu snížení self-tah, není třeba váhat. Je třeba provést další vyšetření do hloubky na čerpací stanici. Ale hlavním důvodem je stále ještě možné identifikovat a odstranit sami.

Tak jsme zjistili, proč se vůz ztratil přilnavost.