TPS - co to je? Úprava TPS. Snímač polohy škrtící klapky

Moderní auta se skládá z většího počtu dílů a sestav. A dokonce i ty nejmenší chyba z nich může vést k velmi vážným následkům. Jednou z těchto složek je malý snímač polohy škrticí klapky (TPS). Jaký druh detailu a jak určit svou chybu? Odpovědi na všechny tyto otázky a mnoho dalších naučí v průběhu dnešního článku.

charakteristickým prvkem

Škrticí klapky - konstrukční prvek sacího systému benzinového motoru. Jejím hlavním cílem - k nastavení množství vzduchu vstupujícího do motoru. Jinými slovy, tento prvek řídí směšování vzduchu s palivem v určitých poměrech. TPS je nastaven VAZ a mnoho jiných domácích automobilů mezi sacím potrubím a vzduchovým filtrem.

Podle návrhu je škrticí senzor - druh vzduchového ventilu. Když je prvek v otevřeném stavu, úroveň tlaku v sacím systému vozidla je roven atmosférickému tlaku, a když je uzavřen, je tato hodnota snížena na vakuové stavu.

Snímač polohy škrticí klapky zahrnuje jedno otočné stálé a s proměnným odporem. Jejich odolnost vůči celkem asi 8 ohmů. Na jedné straně závěry tohoto prvku regulátoru se přivádí malé referenční napětí (druhá svorka je připojena k „hmotnosti“). Odtud přes odpor do regulátoru je signál o aktuální polohy škrticí klapky v tomto okamžiku. Často tento impuls s napětím od 0,7 voltu až 4 v závislosti na úrovni poloze prvku.

druh

Existují dva typy TPS. Jaké jsou tyto prvky? To může být součástí mechanicky nebo elektricky poháněné. První z nich je často používán v low-end auta. Jeho jednotlivé prvky jsou spojeny do samostatné jednotky, která obsahuje položky, jako jsou:

1. Bydlení.
2. Škrticí ventil.
3. Sensor.
4. IAC (klidový regulace otáček).

těleso ventilu je součástí chladicího systému vozidla. I zde jsou trubky, které poskytují pracovní systémy rekuperace benzínových výparů a klikové skříně větrání.

Regulátor udržuje volnoběhu spalovací motor otáčky klikového hřídele, když je ventil v průběhu startování a zahřívání motoru nebo když se pomocná zařízení zavřený. IAC se skládá z krokového motoru a ventilu. Tyto dvě části jsou řízené proudění vzduchu, který proudí do sacího systému obtoková klapka.

Nicméně, stále více a více výrobců automobilů obsadí svá auta ventily s elektrickým pohonem v posledních několika letech. Tyto prvky mají svůj vlastní řídicí systém, elektronický, který zajišťuje optimální množství točivého momentu při všech rychlostních rozsazích a zatížení vozu. To nejen zvyšuje sílu a dynamiku, ale i nižší spotřebu paliva a emise.

Rozdíly elektrické tlumič

Jaký je rozdíl o této části jejich mechanické protějšky? Její hlavní rozdíly jsou absence mechanického spojení mezi plynovým pedálem a DMZ, stejně jako v nařízení XX pohybem ventilu samotného.

Ale to není všechny jeho funkce. Jak mezi pedálem plynu a plynu není tuhá spojení, elektronický systém může sám ovlivnit velikost kroutícího momentu motoru s vnitřním spalováním, a to i v případě, že řidič netlačí na plyn. Všechny tyto změny dochází přes akce vstupních čidel, řídící jednotky a akčního členu.

Kromě TPS, elektronický řídící systém existuje plynového pedálu snímač polohy a spínač brzdu a spojku. To znamená, že řídicí jednotka motoru reaguje na signály ze senzorů a převádí data impulsy v kontrolních akcí na modulu ventilu.

Rysy návrhu modulu

Tento element zahrnuje mechanismy, jako jsou:

• Bydlení.
• Plyn.
• Motor.
• Reduktor.
• Snímač polohy škrticí klapky.
• Vratnou pružinu mechanismu.

Někdy v autě hned set 2 TPS. Dává to auto? V zásadě jakákoli moc nepřidá, ale práce může pokračovat, zatímco druhý senzor selže. Tak, montáž dvou TPS se provádí za účelem zlepšení spolehlivosti provozu modulu. Tyto prvky mohou být jak bezkontaktní a kluzný kontakt. Také v konstrukci modulu má postavení nouzového ventilu. Působí díky vratné pružiny mechanismu. Pokud modul přišel k chybě, změní celou sestavu.

TPS: Porucha

Jako jiný předmět, snímač polohy škrticí klapky má schopnost rozebrat. V tomto případě je nutné znát základní příznaky jeho zhroucení. Takže, co má TPS známky neúspěchu?

V prvé řadě je třeba věnovat pozornost provozu motoru na volnoběh. Pokud se ukáže, „plavat“, možná je to způsobeno nesprávným zacházením senzoru. To je také příznakem jeho selhání by mohlo být zastavení motoru při náhlé vypouštění plynový pedál. Velice dojde k selhání snímače, pokud je vozidlo zrychluje. V tomto případě poruchy může být v nastavené rychlosti (dojem, že motor není dodávaného paliva). Někdy, při jízdě autem nemůže reagovat na plynový pedál. Kromě toho jsou otáčky motoru může zmrazit na úrovni 1,5-3 milionů, a ne spadnout, i když přenosové volnoběh. Tj příznaky poruchy tohoto prvku je přímo spojen s provozem motoru, a některé z jeho nesprávné činnosti může znamenat senzor nebo ventil poruchy. Pokud zjistíte, že nejméně jeden z těchto příznaků, pak je třeba zkontrolovat výkonnost TPS. VAZ-2114 „Samara“ a jeho následníci jsou diagnostikovány téměř stejně. Z tohoto důvodu, pokyny uvedené níže, může být použit na všechny vozy domácí (a to i zahraniční) produkce.

Jak zkontrolovat TPS sami?

Make snímač polohy škrticí klapky diagnóza je možné bez pomoci odborníků rukou. Vše, co budete potřebovat nástroj - to je multimetr. Takže, zapnout zapalování a podívat se na palubní desce. Pokud tomu tak není žárovku „Check Engin“ zvednout kapotu a podívejte se na snímač polohy.

Nyní vezmeme do rukou multimetru a zkontrolovat přítomnost „minus“. K tomu, vypnout zapalování a najít „masy“ mezi dráty. To není těžké udělat. Pak znovu zapnout zapalování a najít síťovou šňůru. Takže vidíme, že je napájení čidla.

Co dělat dál?

Za to, že jsme zkontrolovat otevření dvacátého kontaktů. Ty jsou umístěny na konektoru snímače nad nebo pod. Připojeny ke kontaktům vodičů na multimetr, a druhá se bude pohybovat klapku. Pokud je vše v pořádku, bude napětí při sebemenším pohybu v úrovni zařízení změní na hodnotu na baterii. V případě, že šipka na stupnici elektroměru zůstane na svém místě, zkontrolovat funkci proměnného odporu, který je uvnitř TPS. Co je tento prvek a jak ji diagnostikovat? Tento odpor je součástí snímače polohy, který mění svůj odpor v závislosti na úrovni polohy pedálu. A ověří jej následujícím způsobem. Za prvé, je zbývající drát je připojen multimetr, zapnutí zapalování, a pak se ventil pohybuje velmi pomalu. V tomto případě je nutné pečlivě sledovat stav šipky na stupnici přístroje. Měla by existovat žádné skoky. Pokud tomu tak je, s největší pravděpodobností, motor nefunguje.

Správné nastavení škrticí klapky vozidla

Jak funguje vlastní nastavení TPS? Tato operace nevyžaduje speciální dovednosti a znalosti, takže to zvládne i začátečník motoristu. Chcete-li upravit vlnitá trubka musí být odpojena, která vede vzduch. Dále, tento prvek je pečlivě omýt silným rozpouštědlem. To může být alkohol nebo benzín. Pro snadné doporučuje čistit vlnitý kusu látky. Ale nejen ji řešíme benzín. Dále je taková manipulace se provádí pomocí sacího potrubí a samotného plynu. Poté, co jste opláchnout poslední prvek, pečlivě zkontrolujte jeho stav konstrukce.

Správné nastavení škrticí klapky snímače polohy

V případě, že ventil nemá žádné mechanické poškození, pokračujte postupu úpravy. K tomu, uvolnit svou upevňovací šrouby, výtah a pustit náhle. Zde je třeba slyšet ránu na tváři. Dále nastavte napětí šroubů do té míry, dokud nezmizí „zakusyvanie“ detaily. Poté se opravit matice a šrouby povolit šrouby snímače. Pak jemně protáčení jeho tělo a nastavte jeho pozici tak, že napětí se změní pouze při otevření škrticí klapky. Potom můžete vrátit zajišťovací šrouby a zahájení provozu vozidla. Jak můžete vidět, nastavit plynu snímače a jeho poloha - nejedná se o složitý proces, vypořádat se s níž síla prakticky každého majitele vozidla. V tomto případě je celá oprava nestačí utratit více než 10-15 minut volného času.

závěr

Takže jsme zjistili, že takový plyn, TPS a jaké prvky se skládá z. Na závěr je třeba připomenout, jak moc nový snímač polohy škrtící klapky. Cena prvku se pohybuje v rozmezí od 200 do 800 rublů. To je prodáváno v obchodech, a automobilové trhy.