„Gazelle-405“ (vstřikovače motoru): charakteristiky, opravy a údržba

Vozidlo „Gazelle-405“, vstřikovač motorem, jehož vstřikovací naučit systém efektivně používat a distribuovat palivové směsi v systému se používá v užitné dopravě. Konstrukce pohonné jednotky se liší od jeho předchůdce přítomností 16 ventilů. Tento motor série zařazen jako ZMZ produkoval Zavolzhsky.

Jak vstřikovače motoru?

Princip fungování vstřikovacího motoru je přivádění paliva prostřednictvím nastavitelného pomocí elektronické řídicí jednotky (ECU) trysky. Regulátor monitoruje stav parametry elektrárny, vypočítá potřebu dodávání množství hořlavé a zajišťuje korekci Příchozí palivo dobou trvání impulsu.

ECU je schopen vyhodnotit výsledky výpočtů a příkazů, stejně jako si pamatovat dříve provedené manipulace a koordinovat další kroky s ním. Proces duševní vývoj jednotky probíhá nepřetržitě a trvá po celou dobu provozu automobilu. přívod paliva do vozidla „Gazelle-405“ (vstřikovač motor) je možno provádět dvěma způsoby:

1. Simultánní varianta - na pevné poloze klikového hřídele.
2. Asynchronní krmení - nezávisle na otáčení klikového hřídele.

První způsob je výhodný. Asynchronní palivo je obvykle přiváděn při spuštění pohonné jednotky. Trysky jsou používány ve dvojicích, nebo střídavě.

charakteristiky

Vstřikování motor v autě „Gazel-Business“ má následující požadavky:

• Typ Motor - čtyřdobý zážehový motor s 4 válci.
• Systém vstřikování - zapalování mikroprocesorové řízení a přívod vzduchu.
• Objem válce (cc.) - 2464.
• Standardní výkon s rychlostí otáčení 4,5 otáček tisíc - 214 Nm.
• Filtr - vzduch suchý vyměnitelný element.
• Chladicí systém - uzavřený typ s nuceným oběhem.
• Generátor - s integrovanou jednotkou a regulátorem napětí.
• Senzory regulaci tlaku oleje a přehřátí.
• Starter - Dálkový, elektromagnetické verze s převodovkou.

Technicky je zdvihový objem motoru 2,46 litru a výkonu 140 koní dovolí autu jít zcela předjíždět, provést strmé manévr při plném zatížení.

Možnost pohonné jednotky

Majitelé automobilů „Gazelle-405“ vstřikovač motor je působivá, zvláště ukazatel spotřeby paliva. Pohybuje se v rozmezí od 8 litrů na řádku 13 na kombinovaném provozu při jízdě ve městě. Olej je také spotřebovává šetrně: přibližně 100 gramů tisíc kilometrů. Systém kolektor bodová je vybaven pouze jednou tryskou na všech válců. V distribuovaném jednotky, každá z nich má svůj vlastní kolektor. Ale s přímým vstřikováním paliva se přivádí přímo do válců jako u vznětového motoru.

Vstřikovací auta jsou úspornější, protože tam je přesné dávkování. Kromě toho, šetrnost k životnímu prostředí z výfukových plynů vstupujících do životního prostředí v souladu s standard „Euro 3“ jmenovitý výkon se zvýší o 10%.

Tato pohonná jednotka je přizpůsobena domácím klimatickým podmínkám. Snáší teplo, silném mrazu a prudké změny teploty. Elektrárna pracuje přesně a spolehlivě v těch nejnáročnějších klimatických podmínkách a náročné. To běží v hořké zimou bez jakýchkoliv problémů.

Poradce při potížích

Stejně jako jakýkoli jiný technický výrobek, motor „Gazel-Business“ podléhá rozbití. Někdy je třeba opravit, z různých důvodů. Nejčastěji se vyskytují problémy:

1. Motor se nespustí. S největší pravděpodobností, vstřikovače nejsou přívodu paliva. Je nutné použít odpovídající paliva, umýt a vyčistit přívod paliva.
2. Neteče potrubí mezi nádrží a elektrickým čerpadlem. Měli byste zkontrolovat přípojné body a obnovení těsnosti.
3. Zjistí potíže v řídicí elektroniky. Je třeba vyměnit vadnou sestavu dílů.
4. Slabý set kapacity naznačuje problémy v elektronickém řídicím systému. Po provedení zkoušek, je nutné vyměnit špatné prvek.
5. To nastane ucpávají jemný filtr. V tomto případě je třeba vyměnit filtrační vložku.
6. Příchod vzduchu v palivové jednotky. Je třeba zkontrolovat a zajistit těsnost systému.
7. Když dojde k problémům v palivového čerpadla by měl být nahrazen s vadným tryskou.

Opravy a úpravy

Nevyrovnané palivová čerpadla „Gazelle-405“ (vstřikovač) vyvolá zvýšení spotřeby pohonných hmot a nepřirozený vzhled černého kouře. Náprava je nutné přizpůsobit chod čerpadla a úhel vpichu. Neprovozní tryska vyžaduje včasnou výměnu. Modrý kouř z výfukového systému ukazuje nadměrnou spotřebu oleje. To může být v důsledku opotřebení pístních kroužků, které musí být vyměněny.

V případě závažného poškození režie svíček nebo ložiska klikového hřídele potřebné pro jejich nahrazení novými prvky. Příliš bílý kouř z výfuku znamená zvýšení spotřeby paliva. V tomto případě, který nahradí tryska může být požadováno. Pokud tomu tak není start „Gazelle-405“ (vstřikovače), zkontrolujte termostat k čištění sání nebo palivo, zajistit normální tok paliva do vstřikovačů (v případě potřeby vyměnit).

Údržba a prevence

Princip činnosti je založen na kontrole přívodu paliva vstřikovacího motoru elektronicky. S touto preventivní údržba motoru je zapotřebí přibližně každých 12.000 kilometrů (doporučeno výrobcem). To zahrnuje i výměnu oleje a filtru.

V případě, že „Gazelle-405“ (motor-Injector) pracuje v intenzivním režimu, se doporučuje udržovat motor každých 8-10 tisíc kilometrů, protože při vysokém zatížení, olej se rychle mění chemické složení a ztrácí své vlastnosti.

Upravit nastavení ventilu vhodných cílů je doporučena každých 15 tisíc. Kromě toho, že je nutné kontrolovat distribuci plynu mechanismus, protože zlomený pásu může vést k deformaci ventilu, která je plná nákladné opravy nebo i výměny hlavy válců.