Benzínové čerpadlo nečerpá benzín. Možné příčiny, způsoby řešení problému

Automobilové benzinové čerpadlo je zařízení určené pro nepřerušené dodávky paliva do zařízení, ve kterém je vytvořena směs paliva. Dokonce i její nejhorší poruchy vedou k poruchám v motoru a pro vážnější problémy jednoduše nezačnete.

V tomto článku budeme uvažovat o situaci, kdy benzinové čerpadlo vůbec nečerpá palivo nebo čerpadlo, ale ne v množství, které potřebuje pro normální provoz. Budeme se také snažit porozumět možným příčinám této nebo té chyby zařízení pro přívod paliva a diskutovat o metodách jejich samovybírání na základě příkladu domácího karburátoru VAZ-2109 a VAZ-2114.

Co jsou to benzínová čerpadla?

Automobily s benzinovými motory, v závislosti na značce, modelu a modifikaci, mohou být vybaveny různými konstrukcemi benzínových čerpadel. Ale všechny spadají do dvou hlavních kategorií: mechanické a elektrické. Většina karburátorových motorů je vybavena mechanickými podavači paliva. Pokud používáte VAZ 2109 (karburátor), byl z výroby vybaven membránovým čerpadlem vyrobeným společností DAAZ. Hlavním rozdílem tohoto zařízení je jednoduchost designu, kterou lze snadno pochopit i pro začátečníky. V karburátoru "devět" je benzínové čerpadlo umístěno v motorovém prostoru automobilu. Je snadno rozpoznatelná pomocí charakteristického polokulového uzávěru a hadic palivové trubky.

Motory vstřikovače VAZ 2114 jsou vybaveny elektrickými benzínovými čerpadly. Jádrem jejich designu je také membrána, ale na rozdíl od "mechaniky", zařízení pro přívod paliva v autě s automatickým vstřikováním paliva se nenacházejí pod kapotou, ale přímo v nádrži.

Symptomy poruchy benzínového čerpadla

Bez ohledu na to, s jakým motorem je vaše vozidlo vybaveno, jsou známky toho, že je něco špatného s přívodem paliva, jsou podobné. K nim je možné nosit:

1. Žádná reakce motoru se nepokusí spustit.
2. Porušení stability agregátu na volnoběhu.
3. Roztrhávání.
4. Snížení výkonu.

Konstrukce benzinového čerpadla karburátoru VAZ 2109

Chcete-li pochopit, proč benzínové čerpadlo VAZ 2109 (karburátor) nečerpá, zeptejte se krátce na jeho konstrukci. Takže zařízení na dodávku paliva "devíti" sestává z:

• Bydlení;
• Posunovací mechanismus s mechanickou čerpací pákou;
• Montáž membrány;
• Kryty s ventily a hadicovými spoji;
• Filtr obrazovky;
• Ruční páka výměny.

Princip činnosti mechanického benzínového čerpadla

Palivové čerpadlo je poháněno vačkou vačkové hřídele, která pohybuje tlačníkem vodorovně, což způsobuje jeho opakování. Posuvník naopak působí na páku mechanického čerpání a již zvedá a snižuje stonku membrány.

Tím se vytvoří určitý tlak uvnitř palivového čerpadla , které je podporováno ventily krytu zařízení. Jeden z nich propouští palivo dovnitř, nechá ho zpátky a druhý zatlačuje do palivového potrubí a jde na karburátor.

Jak je vidět, návrh je velmi jednoduchý proto, abychom zjistili důvod, proč benzínové čerpadlo nečerpá, stačí jej demontovat a zkontrolovat stav hlavních prvků.

Posunovač

Vzhledem k tomu, že trup neovlivňuje provoz benzínového čerpadla žádným způsobem, není-li poškozen, samozřejmě začneme s tlačidlem. Tento prvek je vyroben z oceli a nemůže se jen zlomit. Ale opotřebovaný - prosím, zejména pokud není originální, ale koupí se jako samostatná náhradní část. Stojí za to, aby se jeho délka snížila o několik milimetrů a benzínové čerpadlo nezčerpalo palivo.

Spíše se otřese, ale amplituda pohybu membrány je výrazně snížena. Tím se dosáhne nízkého tlaku paliva v systému a v důsledku toho motor selže. Standardní délka tlačítek čerpadel DAAZ - 84 mm. Změřte jeho délku av případě potřeby vyměňte opotřebenou část.

Membrána

Nejčastějším nedostatkem membrány je její prasknutí. Stává se také, že je zdeformovaná. V důsledku těchto poškození se membrána začne procházet palivem, což také způsobuje pokles tlaku v systému.

Tato porucha lze detekovat odpojením jednotky paliva. Pokud je membrána zodpovědná za to, že čerpadlo nečerpá, okamžitě to uvidíte. Tento problém je vyřešen nahrazením.

Kryt s ventily a kování

Protože jste demontovali benzinové čerpadlo, nebuďte příliš líní, abyste kontrolovali ventily. Jeden z nich musí ponechat v palivu a druhý vypustit. Jednoduše je vyčistěte a zjistěte, jak jasně fungují. Pokud ventily nesplňují své úkoly, vyměňte sestavu víka.

Filtr čerpadla a ruční pumpička

První věc, kterou uvidíte, když jste rozebrali zařízení na dávkování paliva - síťový filtr. Je vyroben z tenkého děrovaného plastu. Porucha spočívá v tom, že benzínové čerpadlo nečerpá, může se také použít v případě deformace nebo vážného znečištění.

V prvním případě by měl být filtr vyměněn, ve druhém by byl propláchnut kapalinou pro čištění karburátoru.

Manuální otočné rameno na skutečnost, že benzinové čerpadlo nezčerpává palivo při otáčení vačkového hřídele, nemá s tím nic společného. Jediná věc, která se v něm může zlomit, je jaro, které ho odhodí zpět do původní polohy.

Benzínové čerpadlo nečerpá: injektor

Jak již bylo zmíněno, čerpadla v karburátorových a vstřikovacích motorech mají jiný design. U vozidel s nuceným vstřikováním paliva jsou všechny procesy spojené s jejich dodávkou do spalovacích komor řízeny elektronickou řídící jednotkou, takže mohou docházet k poruchám různých druhů elektronických zařízení.

K hlavním důvodům, pro které benzinové čerpadlo vstřikovacího motoru nečerpá, se můžete obrátit na:

• Porucha elektrického pohonu zařízení;
• Zanesení filtru čerpadla;
• Selhání relé;
• Pojistka vyfukovaná.

Jak pochopit, že příčinou výpadku napájení je benzínové čerpadlo

Diagnostika problémů s benzínovým čerpadlem v automobilu s motorem vstřikovače je mnohem jednodušší než u auta s karburátorem. Fakt je, že při zapnutí zapalování je jasně slyšet zvuk elektrického motoru palivového modulu. Trvá několik sekund. Tento zvuk signalizuje, že se benzínové čerpadlo otáčí, čerpadla paliva.

Pokud k tomu dojde při otočení klíče, je zařízení samo o sobě v pořádku a příčina musí být hledána jinde. Pokud neslyšíte charakteristický zvuk čerpadla při zapnutí zapalování, můžete si být jisti - problém je v něm nebo v jeho zdrojích napájení.

Začněte s relé a pojistkou

Vzhledem k tomu, že modul napájení paliva je v nádrži automobilu a jak se k němu dostat, není lepší tak začít diagnostikovat relé a pojistku:

1. Demontujte šrouby upevňující kryt montážního bloku nalevo od sloupku řízení.
2. Pod ním najděte pojistku F3 (15 A) a relé R2. To jsou prvky, které musíme zkontrolovat.
3. Co se týče pojistky, musí být tester testován. V případě nespolehlivosti jej nahraďte.

Zkontrolujte, zda je relé v garáži poměrně obtížné. Ale můžete si vzít podobný (z nedalekého soketu), který je známý jako servisní relé, a namísto něho je diagnostikován. Nyní zapněte zapalování. Má čerpadlo plynového čerpadla? Důvod je nalezen! No, pokud se nic nezměnilo, pokračuj.

Elektrické pohony a filtry

Čerpací čerpadlo v injektoru VAZ 2114 je součástí palivového modulu, který je umístěn v nádrži automobilu. Obsahuje také:

• Hrubý filtr;
• Snímač hladiny paliva;
• Odbočné potrubí pro připojení k palivovému potrubí.

Chcete-li se dostat k modulu, je nutné odstranit spodní část zadního sedadla, odpojit kabeláž a odšroubovat 8 šroubů, které zajišťují jeho kryt. Vyjměte celou sestavu. Nejprve zkontrolujte hrubý filtr. Pokud je zanesený, vyměňte jej.

Chcete-li testovat motor, musíte ho připojit přímo ke svorkám baterie. V případě jeho normálního provozu "zapněte" kabeláž a zkontrolujte kontakt uzemňovacího vodiče na krytu modulu. Pokud elektromotor nevykazuje známky života, otázka "proč čerpadlo nečerpá" konečně najde jeho řešení.

Snažíte se sami opravit je nepraktické. Stačí si koupit nový motor a nainstalovat místo starého. A přesto, ne utrácet peníze na nákup celého modulu, který nyní stojí asi 3 tisíc rublů. Koupit samostatný elektromotor a nový filtr. To vše vám bude stát třikrát levnější.