Yamaha SRX 400 - populární lehký motocykl

Yamaha SRX 400 - lehký motocykl, určený pro dynamickou jízdu ve městě, agilní a torquey - se objevil v roce 1985. Jeho život - styl „Enduro“, což v překladu ze španělštiny znamená „tvrdý“. Stroj je v daném režimu na dobu neurčitou, do poslední kapky benzínu v nádrži. Jakékoli městské dopravní zácpy a dopravní zácpy kolo Yamaha SRX 400 nesvůj, když začne točit jako had a ždímá přes nejužší mezery. Propustnost je prakticky neomezená a záleží pouze na fyzické kondice a dovednosti jezdce.

Existuje několik japonský motoproma zvláště úspěšné motocykly, která se jmenuje „Boha.“ SRX 400 - jedním z nich. Q-faktoru, v kombinaci s užitnou, jednoduchost a spolehlivost. Nicméně, to má své nevýhody. Jeden z nich - vysoko položené těžiště. Vysoký Řidič by měl být připraven pro vstup do nestabilní otáčení a ohybů a obecně kontraindikováno. Další nevýhodou je, že časté změny oleje, interval mezi provádění této operace je poměrně problematické 1000 kilometrů, je-li stroj provozován jako báze. No, poslední pozoruhodný nedostatek Yamaha SRX 400 (majitelé recenze potvrdit) - drahé náhradní díly. Jakákoliv porucha bude stát hodně peněz. Ačkoli jako útěcha - relativně nízké náklady na spotřební materiál.

motor

Motor Yamaha SRX 400 konstrukčně jednoduché, dalo by se dokonce říci, sýrový. XT-400 Artesia dostal předchůdce motocyklu bez jakýchkoliv změn charakteristik. Nicméně, nová verze byla zrušena kick-startér a motor je vybaven elektrickým startérem. Ve skutečnosti, tento dodatek nebyl zcela na místě, neboť většina majitelů Yamaha SRX 400 - stěhování mladých lidí, kteří nemají zájem o nastartování motoru klíče, ale to, co se stalo, stalo se. motorové dynamika svoebraznaya „spící“, zvyšuje pružnou tyč, charakter není explozivní, jako například v proběhnutí „Honda“ nebo „Kawasaki“, ale zároveň je schopná Artesia XT a „blbec“, pokud je to nutné. Zklamáním, nedostatečný přístup k motoru kvůli širokému objemu motocyklových rámů. Chcete-li získat téměř nemožné oddělit místa a mají zcela odstranit pohonnou jednotku potřebuje opravu.

převodovka

Převodovka modelu Yamaha SRX 400 jako praktický a spolehlivý, pět rychlostí poměrně blízko u sebe v jejich převodových poměrů, a to dává na kole hladkou jízdu. Povaha CP je také „endurovsky“, hlavní výhoda - vytrvalost.

Nosná konstrukce rámu

Rama motocykl přísně funkční design, bez ochranných žeber nebo rady týkající se bezpečnosti pro řidiče. Trubkové nosníky zajistit bezpečnost motoru a všech souvisejících jednotek. Na podzim bude trpět jen světlomet a zařízení, která budou nevyhnutelně být rozděleny, a dokonce i řidiče, zcela nechráněné nebo převisy, které prostě nemají, ani bezpečnostní oblouky, které nejsou připojeny k ničemu. Takový do očí bijící nedostatek jakýchkoli prostředků, aby byla zajištěna bezpečnost každého, nicméně, neobtěžujte. Skutečnost, že Yamaha SRX 400 není vysokorychlostní motocykl, ve městě, nemůže, jak by měla být rozptýlena z důvodu zvláštního provozu a na dálnici rychlost je také nízká - maximálně 115 až 120 km / h. Takže nehody s dalekosáhlými důsledky stroj není ohrožena.

Odpružení a brzdy

Odpružení SRX 400 jsou jednoduché a spolehlivé jako skutečný motocyklu. Přední teleskopická vidlice s olejovými tlumiči poměrně energeticky náročné. Zadní odpružení - kyvná vidlice zdvih tlumič s předpětím a automatickým polohových. Na rozdíl od jednoduchosti zavěšení brzdové soustavy Yamaha SRX 400 je komplexní není levné komponenty a sestavy. Přední brzdové kotouče o průměru 320 mm je převzat výslovně z arzenálu závodních vozů, a čtyř třmenem s jeho zápas. Lehký motocykl tak prudce sráží při brzdění, že řidič musí být velmi opatrní při stisknutí brzdového pedálu. Zadní brzda není tak „cool“, jak je vpředu, ale také efektivní.

Jízdní výkony a pohodlí

Yamaha SRX 400 - motocykl ve své třídě, není třeba mluvit o pohodlí. Majitel stále více přemýšlet o tom, jak rychle proklouznout dopravní zácpě. A v zemi, na trati je kolo jiné problémy: přepážce nebo bočním větru a vibrace motoru při rychlosti 120 km / h. Tyto faktory nás, že ne o pohodlí, a jak by se pohybovat dolů do příkopu. Krátký rozvor také přispívá k problémům. Strojní odrazí od jakýchkoli silničních nesrovnalostí a boční náraz větru může zhoršit nestabilitu.

Model Yamaha SRX 400: Specifikace

• Počet válců - 1.
• Počet cyklů - 4.
• Objem pracovní komory - 0,399 litrů.
• distribuce plynu - vačka vačkového hřídele.
• Ventily - 4.
• Chladicí systém - přívod venkovního vzduchu.
• Vrtání - 87 mm.
• Délka zdvih pístu - 67,2 mm.
• Kapacita - 33 litrů. a.
• Optimální počet otáček - 7000 za minutu.
• Převodovka - 5-stupňová.
• Přední brzda - Disk průměr 320 mm.
• Zadní brzda - Disk průměr 220 mm.
• Drive - řetěz.
• Délka - 2090 mm.
• Výška sedla linek - 760 mm.
• Rozvor - 1425.
• hmotnost Motocykl (suché) - 149 kg.
• Sériová výroba - od roku 1985 do roku 1997.

K dispozici je také úprava Yamaha SRX 400-4, zlepšení, pokud jde o obecné vlastnosti, které se objevily v roce 1991 a vyrobené v malých dávkách až do roku 1996.