Točivý moment měniče automatické převodovky: fotografii, princip fungování, závady, výměna měniče točivého momentu automatickou převodovkou

V poslední době vysoká poptávka začala používat vozidla s automatickou převodovkou. A bez ohledu na to, kolik motoristů řekl, že automatická převodovka - nespolehlivý mechanismus, což je nákladné na údržbu, statistika říká opak. Každoročně vozy s manuální převodovkou se zmenší. Pohodlí „stroj“ oceňuje mnoho řidičů. Pokud jde o nákladnou údržbu, z nejdůležitějších částí v tomto okně - měniče točivého momentu s automatickou převodovkou. Foto mechanismu a jeho struktura - dále v tomto článku.

vlastnost

Konstrukce automatické převodovky vedle tohoto prvku zahrnuje množinu dalších systémů a mechanismů. Ale hlavní funkce (tento přenos kroutícího momentu) provádí přesně měniče točivého momentu automatickou převodovku. V prosté řeči se nazývá „donut“ v důsledku charakteristického tvaru konstrukce.

Stojí za zmínku, že automatické převodovky pro pohon předních kol automobilů automatickým měničem přenos točivého momentu obsahuje diferenciálu a koncovými převody. Kromě funkce přenos kroutícího momentu „bagel“ předpokládá, že všechny vibrace a nárazy od setrvačníku, a tím je vyhlazení na minimum.

design

Pojďme se podívat na to, jak měniče točivého momentu s automatickou převodovkou. Tento prvek se skládá z několika komponent:

• Kolo turbíny.
• Cely spojky.
• Čerpadlo.
• Reaktoru kola.
• volnoběžky.

Všechny tyto mechanismy jsou umístěny v jediné krabici. Čerpadlo je přímo spojena s klikovým hřídelem motoru. Turbínové lícuje s ozubeným převodovkou. Reaktor kolo je uspořádáno mezi čerpadlem a turbínou. Také v konstrukci kola „koblihy“ jsou speciálně tvarované lopatky. Job měnič automatický přenos kroutícího momentu na základě speciální kapalinou pohybující se uvnitř (převodový olej). Proto je automatická převodovka obsahuje také oleje pasáže. Kromě toho, že je chladič. Za to, co je, uvažujme o něco později.

Pokud jde o spojení, blokování je navržen tak, aby opravit pozici měniče momentu v určitém režimu (například „parkovací“). Volnoběžné spojky slouží k otáčení reaktoru v zadní straně kola.

Princip fungování měniče točivého momentu automatickou převodovkou

Jak se tato položka v krabici? Všechny akce „donut“ provádí v uzavřeném cyklu. Takže hlavní pracovní tekutina je tady - je to „transmissionka“. Je třeba poznamenat, že se liší v viskozity a kompozice z, které se používají v této příručce. Při provozu měniče momentu je dodáván z čerpadla maziva k turbínového kola, pak se - v reaktoru.

V důsledku lopatek kapalina začne otáčet rychleji uvnitř „kobliha“, čímž se zvyšuje točivý moment. Když se zvýší otáčky motoru, úhlová rychlost turbíny a oběžné kolo je zarovnán. Tok kapaliny mění směr. Když auto získal dostatečnou rychlost, bude „bagel“ fungují pouze v režimu vazební tekutiny, tedy pouze přenášet točivý moment. Když se zvýší rychlost, GTP zamčené. Když je tato spojka vymyje a přenos kroutícího momentu od setrvačníku na krabici se provádí přímo s stejné frekvenci. Prvek je opět odpojen při přepnutí do dalšího kola. Tak opět vyrovnává úhlové rychlosti, dokud obě turbíny rychlost otáčení je nerovná.

radiátor

Nyní k radiátoru. Proč automatická je zobrazena odděleně, protože v „mechaniky“ systému se nepoužívá? Je to velmi jednoduché. Na mechanické box ropy má pouze funkci mazání.

Zároveň je naplněna pouze polovinu. Tekutina obsažená v jímce převodovky, a to smáčené výbavu. V automatickém převodového oleje je zapotřebí přenosovou funkci moment (od kterého přišel na název „přilnavosti za mokra“). Neexistuje žádný třecí kotouče - veškerá energie prochází turbín a oleje. Poslední neustále pohybuje ve vysokotlakém kanálu. V souladu s tím, olej musí být chlazen. Za tímto účelem, a je v přenosovém vlastního výměníku tepla.

poruchy

Přidělit následující rozdělení přenosu:

• Porucha GTP.
• Vadné brzdy pásové a třecí spojky.
• Porucha olejového čerpadla a ovládajícími senzory.

Jak lze zjistit škodu?

Zjistit, který prvek selhal, bez demontáže krabičku a její analýza je obtížné. Aby však bylo možné předpovědět hlavní oprava může být z několika důvodů. Takže, pokud tam jsou chyby nebo měnič momentu automatickou převodovkou brzdový pás, pole bude „vyhozen“ Při přepínání režimů. Zařízení začne cukat, když dáte pero z jednoho režimu do druhého (i když je noha na brzdovém pedálu). Také zahrnuje pole se v nouzovém režimu. Stroj se pohybuje jen tři kola. To naznačuje, že krabice musí vážnou diagnózu.

Pokud jde o nahrazení měnič točivého momentu, se provádí s úplné demontáže boxu (samostatných hnacích hřídelů, „zvon“, a další podrobnosti). Tento prvek - nejdražší součástí každého automatickou převodovkou. Cena nového SDT začíná na $ 600 pro náklady na modelů automobilů. Je proto důležité vědět, jak používat pole maximálních opravy zpoždění.

Jak udržet kontrolní bod?

Předpokládá se, že tento zdroj v přenosovém řádově nižší než u mechaniků. Odborníci však poukazují na to, že s řádnou údržbu zařízení nemusíte opravit nebo vyměnit měniče momentu automatickou převodovku. To znamená, že první doporučení - včasná výměna oleje. Předpisy - 60 tisíc kilometrů. A pokud je manuální převodovka naplněna olejem pro život, „stroj“ je to, že pracovní tekutinou. Pokud tuk nebo černá má zápach spáleniny, musí být okamžitě vyměněny.

Druhé doporučení se týká režimů teploty compliance. Nedostanou příliš brzy začít v pohybu - teplota box ropa by neměla být nižší než 40 stupňů. K tomu, přesuňte páku všechny režimy se zpožděním 5-10 sekund. Takže vy zahřeje krabici a připravit pro provoz. Na jízdu studeného oleje není žádoucí, stejně jako na hodně horké. Ve druhém případě bude kapalina doslova hořet (při výměně, uslyšíte zápach spáleniny). Automatická převodovka se nehodí pro unášení a vysoké zatížení. Také nechodí na zařadit neutrál a poté zahrnout „drive“. Takže si zlomit brzdový pás a řadu dalších důležitých prvků v poli.

závěr

Takže jsme zjistili, co se měniče točivého momentu s automatickou převodovkou. Jak vidíte, je to velmi zodpovědný jednotky v poli. To je přenášen kroutící moment na pole a pak kola. A protože olej je hydraulická kapalina, je nutné v souladu s předpisy, které mají být nahrazeny. Takže box potěší vás s dlouhou životností a hladkým řazením.