Teorie jízdě s manuální převodovkou, zařaďte pořadí

Po absolvování výcviku v autoškole v Americe vyšetření pro strojové ovládání s manuální i automatickou převodovkou jsou řešeny odděleně. To znamená, že budete mít příležitost k získání práv k řízení motorových vozidel s automatickou převodovkou nebo manuální převodovka volba. Postupně se tato inovace je zahrnuto v naší autoškole. To je však stále spíše výjimkou než pravidlem. Proto mnoho starého vlaku u vozidel s manuální převodovkou. A i když je to považováno za relikt minulosti, ale vozidlo jede dovednosti manuální převodovkou ještě nikdo zabránit.

Jaký je manuální převodovka

Pro začátek je třeba poznamenat, že existují dva hlavní způsob přenosu kroutícího momentu z motoru na kola. Tento proces může probíhat přes manuální převodovkou (manuální převodovkou, PCR nebo mechanické) a automatické (automatické převodovky, automatické převodovky nebo automatické).

Vozidlo sloužil věrně po mnoho let, musí každý sebeúcty řidič znát pravidel silničního provozu s manuální převodovkou. Je to nejen prodloužit životnost vašeho strojíren, ale také v případě poruchy budete mít představu o tom, co se stalo s autem, a musí být schopen řádně vysvětlit situaci na odborníka.

Příručka - tento druh přenosu, ve kterém řidič provádí samostatně skokovou změnu v převodovém poměru. Ve standardní manuální převodovkou pro volicí páky má rychlost přepínání. S jeho pomocí se řidič má možnost v každém okamžiku zahrnout potřebný přenos (výjimkou je zadní jak je to možné jej použít pouze po odstranění speciální pojistkou). V závislosti na značce a modelu vozu se mění umístění páky a hnací systém.

V závislosti na tom, kolik času mění točivý moment, manuální převodovka se dělí na:

• čtyři;
• pětistupňovou;
• šestirychlostní;
• sedmi-, osm - a tak dále.

Také, manuální převodovka emitují třemi hřídeli a dvěma hřídeli. Poslední manuální převodovka používá v přední kolo řídit auto a první - v pohonem zadních kol. Na páky převodovky je obvykle uvedena rozložení otáček. To je skvělý tip pro začínající řidiče. Při přeřazování Hlavní věc - nezapomeňte, že je třeba je vyměnit postupně, jinak se nic nestane.

Teorie jízdě s manuální převodovkou

Studuje na autoškoly, každý student učí nosné konstrukce vozidla. Tyto znalosti musí být nutně, že jakékoliv ovladače. Také ve třídě chápe teorii řízení automobilu s manuální převodovkou. Některé autoškoly už mají na výběr z tréninku - na automatickou převodovkou nebo manuální převodovkou. Jak praxe ukazuje, k dnešnímu dni, lepší zvolit studovat mechanické. Nepochybně, to je složitější než automatické. Nicméně, učení mechaniku, s automatickou převodovkou, můžete to udělat jednou nebo dvakrát. Po převodu na stroji, můžete kdykoli, a to nebude těžké. Ale s automatickou převodovkou pro přepnutí na manuální převodovka je mnohem obtížnější, protože ve skutečnosti se naučíte řídit auto znovu.

Základy řízení auta s manuální převodovkou, aby student obdrží praktický výcvik v autoškole. Oni cvičili všechny druhy manévrů, stejně jako v reálném světě na silnici trávit posun objednávky. Hlavní část, která je pamatovat řidiče v krabici - to je spojka a převodovka set. A vůz odjel, musí být řádně hotelu. Tak, že začínající srozumitelnější, spojka je schematicky znázorněn ve formě dvou pevně navzájem k sobě přitlačena disků. Aby bylo možné vybrat požadovanou rychlost je nutná k jejich rozpuštění. To se provádí pomocí spojkového pedálu. Při zředění řadicí páky se aktivuje požadovaný rychlostní stupeň.

hnací ozubené kolo

Mnozí zažili řidiči, nejprve sedl za volant a přemýšlel, jak přejít na rychlosti vozu manuální převodovkou. Tato myšlenka se může po určité praktické přípravy zdát směšné. V každém voze své vlastní individuální limit, po kterém následuje rychlostí spínání. Neexistuje univerzální systém. Nicméně, pro jednoduchost, že v průměru postup shift:

• 1 převod - ne více než 20 km / h.
• 2 převodovka - v rozmezí 40 km / h.
• 3 převodovka - ne více než 60 km / h.
• 4 přenos - v rozmezí od 90 km / h.
• 5 Přenos - více než 90 km / h.

Opět připomínáme, že výše uvedený postup je klasický posun. To nemůže být univerzálně použitelný pro všechny vozy. Každé vozidlo má vlastní spínací rychlost. Pozornost by měla být věnována otáčky motoru. Je možné, že hnutí se konala v malé nebo příliš velké. Doplňuje se rychlost musí obsahovat sazeb 2500-3500 obj. / Min.

v rovnými tahy

Studoval teorie jízdě s manuální převodovkou zvolí jízdu v přímém směru na sestupu, stoupání a naopak. Každý druh pohybu stojí za zvážení samostatně.

Poté, co v autě, první věc, kterou udělat - pečlivě zkoumat přístrojové desky, ruční brzdu a převodovku. Změna páka otáček musí být zařazen neutrál. Ruční brzda - natočen. Pedály jsou uspořádány následujícím způsobem: zleva doprava - spojky plynu brzdu. Po všech výše uvedených kroků, můžete vložit klíč do zapalování. Jemně otočte ji stranou. Po počítat do tří. V tomto krátkém časovém období je startér aktivuje a spustí motor. O několik minut později, je to nezbytné pro zahřátí auto, můžete spustit pohyb. A to hlavní - neumírají ( „nesplnil koza“). Proto nejprve nespěchejte kdekoliv a dělat všechno měřený.

Protože jsme dominují vozy Left Hand Drive, bude průběh akcí považují podle tohoto návrhu. Levá noha tlačí na spojce. Pohyb by měl být rychlý, a je třeba stisknout pedál před vložením jej Polycom. Pravou rukou přeložit řadicí páky do první (tj levé a nahoru). Nyní je levá noha hladce uvolní spojku, a správný tlačný plyn. Proveďte tyto pohyby současně pomoci mentální vizualizace. Představte si, jak jsou spojeny spojka disky, motor se začne pomalu otáčet kola a vůz jede. Nezkušený řidič musí naučit vnímat okamžik, kdy začne vůz pohybovat, a měly by postupně přidávat plyn. Okamžitě to není všechno otočí, ale zdá zkušenost této dovednosti.

Na první rychlostní stupeň, samozřejmě, nebudete pohybovat věčně, takže je třeba, aby jejich zvládnutí přepínání. Zkušení motoristé podle zvuku zjistit, kdy je třeba zvýšit nebo snížit, ale protože začíná tuto dovednost ne, zpočátku, bude sloužit jako asistent otáčkoměrem. Jakmile rychlost dosáhne hodnoty tří tisíc (průměrné hodnoty, každý model z řady vozu je individuální), je třeba přejít do dalšího kola. Chcete-li to, budete postupně uvolní pedál plynu a zároveň spojky. Zatímco auto je stále v pohybu, je třeba uspořádat páčku v druhém rychlostním stupni. Stojí za to poznamenat, že je možné se pohybovat pouze po spojka je plně stlačen. Po změně převodového pedál jemně uvolní. Nyní přidejte na plyn. Snad poprvé se nechcete dostat provádět všechny úkony v synchronizaci, a budete oddalovat. Není nutné se starat o to. Protože ne všichni si právo změnit rychlostní stupeň i desátý čas. Nebojte se, to brát s nadhledem a zkuste to znovu.

Změna převodů, odstranit zcela držet krok s spojky. Zejména na levé straně pedálu v areálu. Je vhodné, aby na noze. Koneckonců, pokud si to nechat na pedál na prvním místě, je necitlivé, a za druhé, dojde k poškození spojky.

Pohyb na sestupu

Poté, co jste se naučili, aby lehce dostat dál a pohybují v přímé linii, můžete přejít k další otázce - pohyb na cestě dolů. Mohlo by se zdát, že není nic jednoduššího, než valit dolů kopce a jemně zatlačte na brzdový pedál. Nicméně, to je od základu špatně. Brzdění by mělo být provedeno motor. Teorie jízdě s manuální převodovkou má to, že musí jít o přenos nižší, než při které se stěhoval do toho. A tato sazba by neměla být vyšší než ten, na který půjde do kopce. Tato podmínka je povinna plnit na autě není příliš rozptýlené, a jste měli příležitost pro jejich správu.

Pohyb na vzestupu

Studie řízení teorie pro začátečníky při jízdě do kopce téměř ve všech nezpůsobuje problémy. Nicméně, někdo tváří v tvář této situaci, v praxi je obtížné. Po správně zvolené rychlosti způsobí zastavení motoru. Zvláštní pozornost by měla být poskytnuta informace o začátku pohybu mimo hory. Při zvedání vozu s manuální převodovkou je velmi důležité, aby se nevrátil. Proto je levá noha na doraz musí být zmáčknout spojku. Synchronně se tato opatření zahrnují přenos, a stiskněte pole plynu a hladce uvolnit spojku. Jaký je zařazena zpátečka na vzestupu? Odpověď na tuto otázku závisí na stavu vozovky. Při zvedání značnou vzdálenost, kterou je třeba vybrat druhý nebo třetí převodový stupeň. V případě, že vzestup je závitů, dát přednost první rychlost, protože v tomto úseku cesty poměrně pomalý.

couvání

Princip jízdě s manuální převodovkou v opačném snadné. Poté, co pochopil, následně budete řídit snadno. Začněme s nejčastějších chyb - zařadit zpětný chod, aby plyn, pustit spojku. A v důsledku toho se řidič dostane auto pohybující se zpět při vysoké rychlosti. Provozovat vozidlo tímto způsobem je velmi obtížné. hned zpátky do tajemství mimořádně jednoduchá - vyhnout se použití plynového pedálu.

Nejprve je potřeba zmáčknout spojkový pedál, a poté vyberte naopak. U některých modelů automobilů je třeba zvýšit prsten za rukojeť řadicí páky. Není to tak složité, jak se zdá na první pohled. Proto, pokud vaše auto je jen tak jemně prsty pod knoflíkem páky zvedněte kroužek. Poté s pomocí zrcadel můžete definovat, kde chcete otočení volantu, a předstírá, že je cesta. Plynule uvolní spojku, dokud dokud nezačne vůz do pohybu. Plně uvolnit pedál nemůže být v žádném případě. Takže, s ne zcela uvolní spojku jste pomalu, ale jistě se bude pohybovat dopředu a dokáže přesně provádět paralelní parkování nebo jakýkoliv jiný manévr. Někdy je třeba zpomalit auto zpět nahoru. To je mnohem jednodušší, než se zdá na první pohled. To se provádí pomocí silného lisovací spojku. Tak, vaše vozidlo zastaví dozadu.

brzdění

jízdě algoritmus s manuální převodovkou, zatímco brzdění je následující:

• Přesuňte pravou nohu z plynového pedálu na brzdy.
• Klikněte na něj silou, která je nezbytná (například při nouzovém brzdění, měla by být ostrá a silná).
• Po dosažení deset kilometrů za hodinu auto začne vibrovat a mírně třást. To znamená, že je čas zmáčknout levou nohou spojku.
• Řadicí páka do neutrální rychlostí překládání.
• Propustila všechny pedály.
• Vůz se zastaví.

test

Po absolvování kurzů na autoškoly student čeká na řidičské zkoušky. Teorie a praxe jsou řešeny odděleně. Od prvního snadno zvládnout většinu studentů. Ale s praxí, mnoho problémů. Důvodem pro to, s největší pravděpodobností, nedostatek odborné přípravy, která může učinit váš instruktor v autoškole, požádat o prodloužení lekcí.

Teoretická část musí zkoušky jako testu na počítačích. Každá otázka má několik odpovědí, z nichž jedna (ve výjimečných případech - alespoň některé), je pravda. Praktická část je rozdělena do dvou částí - závodní dráze a na město. S druhým, vše je jasné. Řídíte auto jízdě po městě reálný pohyb a řídit se pokyny zkoušející. Obvod - je splnění několika úkolů. Po absolvování výcviku v autoškole, budoucí řidič přináší následující cvičení v zkoušce: paralelní parkování, vjezd do garáže, horolezectví racku, hadem a šíření. Chcete-li správně plnit všechny úkoly, jak vidíte, budete určitě potřebovat znalosti o pohybu vozu s manuální převodovkou v různých jízdních podmínek.

Tipy pro začátečníky

Nezkušení řidiči by měli pamatovat některé jemnosti jízdě s manuální převodovkou.

Aby nedošlo k zemřít, a pochopili, jak řadit, že je třeba trénovat. K tomu, auto není nutné. Sedět na židli, rozšířit vaše nohy dopředu, jako kdyby jste v autě, a to s důrazem na paty střídavě zvedat jeden a druhý padl, a vice versa. Vaše nohy by se měl pohybovat současně. Výcvik by měl být následující: výchozí polohy - vlevo úplně stojí za to na zem, a jeho pravá ruka zvednutý, ale pata spočívá. Nyní vaše nohy by měly dát do pohybu současně. Vpravo se postupně snižuje, a levá - stoupá. Chodidla by měla mít opačný postoj vůči originálu. Po pravé straně zvýšit and drop vlevo. Po absolvování tohoto cvičení je třeba nohy se startovní pozici. Opakujte hnutí několikrát. Po takovém tréninku, je nepravděpodobné, zastavit, seděl za volantem auta.

Musíte dávat pozor na některé nuance, a to začleněním nízkou a vysokou rychlost. Ten se aktivuje po projetí křižovatky a dokončení předjíždění. Přeřazení dolů smysl obracet se zatáček, křižovatek silnic a při předjíždění. Tyto akce umožní řidiči udržet volnou kapacitu k nečekaným manévrem.

Nyní zvažovat neutrální rychlost a sestup. Jakékoli trenér vám řekne, že při jízdě z hor by nikdy neměl obsahovat tuto rychlost. Ale mnozí jsou svědění a kliky a nohy, aby ji používat při sestupu. Mají motivovat tyto akce úsporami. Ale ona není tady vůbec. Jedná se o pozůstatek sovětské éry. Také tyto kroky nejsou povoleny na mokrém nebo kluzkém povrchu vozovky. Koneckonců, to ohrožuje vaši bezpečnost a ostatní účastníky silničního provozu.

Nuance, který je známý pro zkušené řidiče při jízdě do kopce - správný výběr převodovky. Motoristé jel až zvednout, řadit jeden rychlostní stupeň nižší. Po přestěhování do kopce se rozptýlit. Když je vozidlo nevytáhne, nezačínají na plyn a posun na nižší převodový stupeň. Naučili „vynikající“ teorii jízdy pro začátečníky je základ, který je nezbytný pro jakékoliv budoucí motoristy. Všechny ostatní dovednosti získány pouze praxí.