Opravy karoserií, „Gazelle“ - metody a doporučení

Nedílnou součástí některého z vozíku - přítomnost těla. jeho provedení může být několik. Tento stan, van, lednice, nábytek stánek, a tak dále. Ale proto, že tělo je neustále přepravována břemena, mocenská struktura opotřebovává a ztrácí svou sílu. V dnešním článku se budeme hovořit o tom, jak opravit tělo, „Gazelle“ vlastníma rukama. одах приведены в этой статье. Fotografie a příběh o meth používá ód jsou uvedeny v tomto článku.

korálek

Deska - je věčný problém „Gazela“ po modelového roku 2003. Zda výrobce uložen na kov, nebo barva byla špatné kvality - není známo. Ale ať je to jak chce, tělo rot. A příští rok provozu. Co dělat?

V první řadě přijde na mysl myšlenka malby. Jo, dobrý způsob, jak - protože teď voda nepronikne přímo na exponovaném povrchu, a proto bude zastavit šíření rzi. Ale ne v našem případě. Voda teče podél markýzou tak, že se dostane do vnitřku desek. A oni jsou hnije zevnitř. Jaké je řešení tohoto problému? několik metod lze rozlišit:

• „Movil“ léčba proti korozi. Personál se zabýval vnitřní housenku. Jako Motoristé říci, účinek je tam, ale to je zanedbatelné - více lpění prachu než výsledek.
• Náhrada kovových desek na hliníku. To je začátek vybaven novým „next“. Ale problém je, že existují takové desky skoro jako poloviny těla.
• Opravy karoserií na palubě „Gazelle“ vlastníma rukama. Tento způsob zahrnuje výrobu nového rámečku z plechu. Takový domácí deska bude sloužit po dlouhou dobu. I při tloušťce 2 mm, je odolný proti korozi a mechanickému šoku (zejména platí pro ty, kteří dopravu stavebních materiálů). Scénografie do továrny závěsy. Pros domácí strany - trvanlivost, spolehlivost a dlouhou životnost. Ale jsou tu i nevýhody. Zejména tento vzhled. Ale majitelé automobilů podařilo nalézt řešení tohoto problému. Sahají stan, skrývá se za ním celý dutin domácí desek. Vypadá to takto.

Paul

Stejně jako v tomto případě, k opravě těla, „gazela“ vlastníma rukama? Obvykle tito kamion podlaha je vyrobena ze dřeva. To inklinuje k hnilobě. Také podlaha klesá, pokud zažívá těžkých břemen na jednom místě (například deska popraskané při nakládání těžkých palet Rockley). V této souvislosti vyvstává otázka, o opravu karoserie. Samozřejmě, že k instalaci nové desky nedává smysl. Proto mohou být v horní části plechu. Optimální tloušťka - 2 mm. Hmotnost podlahy 4-meter „Gazelle“, je 125 kg. Listy mají dobrou míru bezpečnosti a nemají ohýbat. Instalace je našroubována. Vyvrtat otvory v podlaze a opravit listy na obou stranách.

Důležitým bodem! Horní část šroubů musí být rovná, jak je zobrazeno níže. V opačném případě bude zásilka se poškrábal na svém povrchu.

Bottom-nasedl tlustou uzávěr a twist na matice. Design je poměrně robustní a praktické.

je svařena vyztužení

Opravy karoserií, „Gazela“ je nejen posílit boky a podlahu. Také oblečení a spodní konstrukce. Ale to je celá nadstavba budky. Fotografie ukazuje jeden způsob, jak navrhnout amplifikace. Stejně tak můžete opravit tělo „Gazelle“. Pražce mohou vychýlit pod zatížením. Aby se tomu zabránilo, některé výztuhy je svařen ze všech příčky. Můžete jít na druhou stranu. Například, místo ocelových výztuh svařovat práh profil od začátku až do konce sám příčníku.

zadní stojany

To je problém, kterému čelí řidiči automobilů, jejichž tělo výšky více než dva metry. Serial kov není určen pro takové zatížení. Proto je zadní sloup (kde namontován Šoupátko nebo ochranný kryt, zadní závěs) jsou deformovány. Postupem času se začnou lyuftovat. Trhliny. Někteří tento problém vyřešit instalací upínací pás na „křížem krážem“. Pro nejlepší účinek by měl být k opravě těla, „gazela“. Všechny stávající trhliny je třeba provést. Dále je třeba zesílenou konstrukci. Šály je třeba se vyhnout, protože se bude skrývat část šířky podlahy. Proto vyrábět svařovací stroj ve tvaru písmene L profilu. A máme svary v jednom kuse k podlaze, a druhý - až do samého stolu. Tak, všechny zátěže jsou vyrovnány.

Stejným způsobem je možné opravit a centrálního sloupku. Ale pouze v případě, že je non-odnímatelný. V opačném případě, ve vedlejší zatížení, můžete zapomenout.

Jaký typ zařízení používaného pro svařování?

Nejlepší volbou - poloautomatický invertor. S ohledem na tloušťku elektrod, mělo by být v řádu dvou milimetrů. To je dost, aby byla zajištěna kvalita a hladký šev.

kov Tloušťka

Produkovat opravu těla „Gazelle“, zvažte hmotnost kovu je svařena. Koneckonců, s každým šátek a kabina oblastí zvyšování hmotnosti, nemluvě o plechy. Je nutné počítat s hmotnosti použitého materiálu. Co se týče jeho tloušťky, optimální volbou - 2-3 milimetrů. Při posilování příčníků a může mít silnější materiál. V každém případě nebude hnít a rez mohou být odstraněny, pokud je to žádoucí, převodník zinku.

závěr

Tak jsme zjistili, jak můžeme opravit tělo „Gazelle“. Po takovýchto manipulací auto nákladový prostor bude trvat dlouhou dobu. A co je nejpozoruhodnější - rozpočet práce nepřesahuje tři tisíce. Nejdražší náklady v případě instalace podlahového plechu. Pokud jde o zbytek, navarka šátky a profily - levný a jednoduchý způsob, jak opravit tělo, „Gazelle“ vlastníma rukama.