On-board unit pro zpoplatněných silnic v Rusku. Systém „Plato“

Palubní systémy „Plato“ byly zřízeny za účelem nabití, v závislosti na přijaté právní předpisy za škodu způsobenou spolkových silnic vozidly s maximální hmotností nepřevyšující 12 tun.

Hlavním cílem projektu

Systém „Plato“ byl vytvořen za účelem sběru s vozidly o hmotnosti vyšší než 12 tun platby za škody, které způsobí na svazích federálního významu. Takto získaný budou směřovat financovat federální rozpočet země a vynaložené na výstavbu a opravy, udržování a zlepšování silniční dopravní infrastruktury obecně.

Realizace tohoto projektu bude možné dosáhnout cílů programu „Rozvoj dopravního systému v Rusku“, aniž by se uchylovat k nákladům státního rozpočtu, a zároveň zlepšit celkový stav spolkových komunikacích.

Podle statistik, řemesla rozlišené hmotností vyšší než 12 tun aplikována přes 56% poškození spolkových komunikacích. Počet automobilů je méně než 4% z celkového počtu, ale každý měsíc jejich počet se zvyšuje.

„Plato“ Systém zahrnuje dva různé způsoby, jak provést platbu: pomocí silniční mapě, nebo speciální zařízení. Řidičské ukládání finančních prostředků pokrok. On-board unit pro zpoplatněných silnic v Rusku musí být instalován na vozidlech. V závislosti na velikosti počtu ujetých kilometrů vozidla se vypočítává kompenzace za poplatek.

Prvky systému „Plato“

K dnešnímu dni všechny prvky projektu jsou plně vyškoleni a jsou následující:

1. Centrum pro správu a monitoring - komplex se nachází v Tveru, ze kterého správa celého systému. Na území státu je 183 datových center. Státní existuje pouze jedna datová centra.

Centrum péče 2. Zákazník je rozdělen do 138 kanceláří určených pro nosiče služeb. 35 z nich se nachází na hranicích různých zemí (Kazachstánem a Běloruskem, například). Jejich hlavním úkolem - obsluhy nákladních dopravců, která zahrnuje poskytování informací o systému, zápis do ní, konstrukce směrovacích karet. Palubní jsou zde uvedeny jednotka pro zpoplatněných silnic v Rusku. Rovněž se plánuje vytvořit síť servisních terminálů.

3. Control System. Představení systému „Plato“ zahrnuje vytvoření mobilního řízení, který zahrnuje sto vozidel vlaky pro cestu tam na spolkových komunikacích, a rámové konstrukce na svazích. Za dva roky se plánuje umístit 481 rámu. V současné době je pouze 20 vstoupil do služby.

4. Internet zdrojů. Mobilní aplikace a osobního účtu, který umožní uživateli aktualizovat svůj účet on-line, vydání nebo zrušení mapy tras, vykonávat kontrolu nad cestou.

5. Hotline funguje nepřetržitě a umožňuje uživatelům získat potřebné informace, včetně adresy systémové kanceláře „Plato“.

6. On-board unit pro zpoplatněných silnicích v Rusku - přístroj, který pomocí družicových navigačních technologií zachycuje pohyb vozidla na dálnicích federálního významu.

Princip fungování systému, „Plato“

Tento systém je poměrně jednoduché a zahrnuje následující kroky:

1. Vláda Ruské federace se zavádí poplatek za každý kilometr ujeté vozidlem o hmotnosti nad 12 tun. Dopravce zaplatí kilometrů před jízdou na dálnicích federálního významu, která je platná záloha systému.

2. Finanční prostředky se musí provádět kompenzace za škody způsobené vozovky velkých vozidel. On-board unit pro zpoplatněných silnic v Rusku se počítá z celkové částky. Vypočítat, můžete použít také mapu tras. První metoda je považována za vhodnější, neboť finanční prostředky jsou odepsány z osobního účtu řidiče bez chyby.

3. Chcete-li zjistit přesný kilometrový ujetá vozidlem, používá systém GPS nebo GLONASS.

4. Kontrola nad zaplacení poplatku se provádí pomocí mobilních nebo stacionárních bodech.

dostane 5. V případě, že dopravce naplní správní delikt, všechny tyto systémy jsou převedeny do dopravní policie.

Kdo je vlastníkem systému „Platóna“?

Od prvního výskytu tohoto projektu bylo rozhodnuto přilákat zahraniční firmy, které jí se zkušenostmi v této oblasti. Později se však Sergei Chemezov, vedoucí Rostec, ujistil vládu, že systém by měl být v národním bezpečnostním prostoru. Stát Corporation byl jmenován jako exekutor projektu. Pak Igor Rotenberg koupila poloviční podíl OOO „RT-Invest dopravního systému.“ Druhá polovina je ve vlastnictví dceřiné Rostec.

Nicméně, podle oficiálních dokumentů, pouze čtvrtina „RT-Invest“ patří do státní korporace. Hlavní podíl (téměř 75%) je ve vlastnictví „Carevna je hlavní město“, jehož majitelem - Andrey Shipelov.

Ve skutečnosti je pro mnoho dokumentů, můžete vidět, kdo je vlastníkem systému „Plato“. Jedná se pouze o nominální vládní projekt, jeho majitelé a manažeři kótovaných zasyčel a Rothenberg. Zpočátku, vláda uvedla, že zavedení systému bude provedeno s využitím soukromých prostředků, ale nakonec zahájit program byl vzat jako úvěr z „Gazprombank“ ve výši 27 miliard rublů.

instalace

Použití nového systému zahrnuje přijetí dopravce zvláštního dokumentu - plánu. Naskýtá se otázka, kam zavést systém „Plato“? Případně můžete použít speciální zařízení v kabině vozidla. Získat jako mapa, a zařízení může být ve zvláštních úřadů. Ve skutečnosti, to je odpověď na otázku, která vzniká v mnoha truckeři kde nastavit systém „Plato“.

Je třeba poznamenat, že okamžitě legislativa země neukládá na nákup vybavení a umístit ji v kabině vozidla. Název každého majitele velké velikosti vozidla založit osobní účet, jehož dokončení je přes bankovní karty. Kromě toho si můžete vydělat peníze on-line pomocí terminálového systému nebo QIWI. V prosinci 2015, tam bylo asi 138 kanceláří po celém Rusku, kde to bylo možné provést vklad.

Na mobilní kanceláře dobře zavedené hranice vozovky, které mohou přijímat platby.

Výše platby pro těžká vozidla

K dnešnímu dni, sazba stanovená pro jeden kilometr federální cílové cesty cestoval podél cest 1.5293 rublů. Tato snížená sazba je platná pouze do konce února 2016. Předchozí Rate hodnota činila 3,73 rublů. Od března 2016 množství pro každý kilometr se opět zvýší, zbývající do konce roku 2018 stabilní na úrovni 3,06 rublů.

Ve srovnání s obdobnými sazbami v Evropě, ruské sazby nízko. Například ve stejné výši Běloruskem nabitou na kilometr, až šestkrát. V Rakousku, náklady na jeden kilometr silnice je $ 0,49, což je dvacetkrát vyšší než u nás.

Jak se bude zvýšení tarifů pro hodnotu zboží

Podle analytiků budou dopravci zvýší náklady, ale jen mírně. Průměrná hodnota nákladů na dopravu na trasách Rusku je asi 30 rublů za kilometr. Zvýšení na hodnotu maximálního tarifu zvýšit tuto hodnotu jen o 10%. V tomto případě jsou náklady, které jdou do kočáru, v řádu 4-10% z celkových nákladů zboží. V souladu s tím, konečná cena se bude zvyšovat na maximálně 1%.

V tomto okamžiku, přeprava potravinářských výrobků zaujímají asi 8,5% všech bolshegruzov v zemi, zbývajících 91,5% stavebních a přepravu sypkých materiálů. Velká část potravinového výrobku je transportován na kratší vzdálenosti a prostornějších vozů.

Sankce za ignorování systému „Plato“

Počínaje od února 2016 dopravní policie začaly postihovat majitele těžkých nákladních vozidel, které ignorují systém a nemají zavést mýtné na dálnicích. Podle informací z různých zdrojů, pouze na 15. února letošního roku inspektoři bylo vydáno více než 1000 pokuty v celkové výši zhruba 5 milionů rublů.

Jako zástupci „RT-Invest dopravních systémů“, která je provozovatelem systému „Plato“, po prvním pokutového počtu lidí, kteří jsou ochotni se zapojit do projektu zvýšil několikrát.

Před začátkem roku 2016 žádné sankce pro dopravce, neúčastnil projektu, nebuďte: na penalty byl moratorium, jehož účinek trvá až do konce truckeři protestovat.

Výtěžek z nezaplacené jízdné v podobě pokut jsou odesílány do krajských rozpočtů.

Systém „Plato“: protesty

Po zahájení projektu, z čehož vyplývá, zaplatil jízdné pro nákladní automobily, řidiči Stávka začala po celém Rusku. Left shromáždění dopravci a majitelé těžkotonážních vozidel mají vysoké požadavky: musí být vypnut, moratorium na jeho použití v následujících třech letech, a vyzkoušet po dobu jednoho roku. Podle demonstrantů, „Plato“ zcela nepoužitelný, nefungovalo a je hrozbou pro malé a střední podniky, u nichž hodnota sbírky mohou být „smrtící“ a vést k bankrotu.

První protesty začala 11. listopadu loňského roku. Truckers zablokoval Mnoho dopravních trasách federální jmenování, což způsobuje mnoho kilometrů dopravní zácpy. Pohyb byl blokován po dobu několika hodin na některých silnicích.

Tam, kde se bude řídit, a co utrácet prostředky

Podle odborníků, každoročně federální rozpočet bude doplněn systémem „Plato“ na 50 miliard rublů jako minimum. Přijaté finanční prostředky budou směřovat do rozpočtu a vynaložené na opravy silnic a zlepšení silniční infrastruktury v zemi.

Hodnota pokut

Máte-li ignorovat systému a neplacení poplatků za cestování na linkách ohrožených tyto sankce:

• Pro řidiče - 5000 rublů.
• Pro fyzické osoby podnikatele - 40 tisíc rublů.
• U právnických osob - 450 tisíc rublů.

Opakované porušení zásad pokuty vede ke zvýšení; V případě právnických osob se částka zvýšena až na jeden milion rublů.