Pagani Zonda - specifikace, fotky

Sportovní supersport Pagani Zonda byla založena v roce 1999 v Itálii Pagani Automobili. Byla to vlastně závodní automobil, který splňuje základní charakteristiky zařízení zapojených do soutěží, „Formule 1“ s tím rozdílem, že auto kola F1 a suspenze se otevřou a model ZONDA skrytý pod elegantním těle uhlíkových vláken.

Juan Manuel Fangio

Mid-engined auto Pagani Zonda, specifikace což je ideální, produkoval až do roku 2011, ale většinou na zakázku. Počet kopií vyrobených za rok nepřesáhl deset. Unikátní nový vůz potřebuje název, který by byl v souladu s jeho postavením. Zpočátku, auto by být pojmenován po legendárním závodníkovi „Formule 1“ Juan Manuel Fangio. To znamená, že název vozu chtěl dát Fangio F1. Nicméně, bohužel, Juan Manuel zemřel v roce 1995, a proto, že současný model nemůže nést jméno památníku, vůz byl pojmenován po jednom z argentinských převládajících větrů „Viento Zonda“. To dostalo název Pagani Zonda.

lineup

12 let, od roku 1999 do roku 2011, rozsah Pagani Zonda zahrnuje osm verze: Zonda C12, C12 S, C12 S7, GR, M, R, Cinque a Tricolore.

C12 model byl představen na autosalonu v Ženevě na jaře 1998 s motorem, objem „Mercedes-Benz“ M120 6 litrů a kapacitou 480 litrů. p., který se nechá dosáhnout rychlosti 340 km / h. V roce 1999, pět vozů Zonda C12, z nichž dvě byly použity pro crash testů byly postaveny, a tři byly prodány za cenu $ 320,000.

Model S Pagani Zonda C12 představují již není nezbytné. Tato značka po startu v Ženevě se stala známou po celém světě. C12 byl vybaven motorem z objemu AMG 7 litrů a kapacitou 550 litrů. s., a počet vydaných výtisků této doby dosáhl 16. Všechny stroje byly prodány za cenu 350 tisíc dolarů.

V roce 2002 byl model C12 S7 Pagani Zonda, motor, který má výkon 555 l. a. Rozptýlení vozidla až do 100 km / h došlo ve tři a půl sekundy. Maximální rychlost je 360 km / h.

novější modely

Zonda GR, model 2004, byl vytvořen v souladu s předpisy FIA a ACO, jimiž se řídí provoz závodní auto sektoru. hmotnost stroje byla 1100 kg, kola byly lepší brzdný výkon zlepšil. Zrychlení na 100 km / h se vyskytly u 3,3 sekundy. Motor byl starý sedm litrů od AMG, ale zvýšila až na 590 litrů. a. Zonda GR určen pouze na vyžádání.

Zonda F 2005 modelového roku byl představen na autosalonu v Ženevě jako extrémní verzi Zonda Coupe. Vozidlo bylo vybaveno nuceným objemem motoru 7,3 litru a 602 litrů. a. Převodovka 6-stupňová převodovka pro přenos otáčení na kola 20 palců v průměru s 355/30 pneumatik. Přední kola jsou o něco menší, než je jejich velikost byla 19 palců, v rozměru pneumatiky 255/35. Nicméně, Zonda F bylo těžší než jeho předchůdci a jeho zrychlení na 100 km / h trvalo 3,6 sekundy.

Kompozitní materiály jako základu

Charakteristika Pagani Zonda R s výhodou liší od parametrů předchozích modelů především nové tělo z monocoque-uhlík-titanu kompozitu. Pevnost a tuhost stroje zvýšil, a snížení hmotnosti. Pomocný rám podvozku jsou vyrobeny z chrom-molybdenové oceli, a prefabrikované panely vnější praporce - uhlíková vlákna MD systému. Prvky závěsu případně Goratsio Pagani byly vyrobeny z tvárné slitiny hliníku AvionAl, používané v leteckém průmyslu. Konzoly pro připojení na motor s hmotnost podvozku, aplikuje Ergal slitinu. Hmotnost plně omezit stroj až 1070 kg, což by mohlo být považováno za úspěch.

motory

Na Zonda R sada AMG motor s tvaru uspořádáním válců 12, celková kapacita, která byla 750 l. a. v celkovém objemu 6 litrů. Spárované s motorem pracoval sekvenční převodovka značky XTRAC 672 s okvětních spínacími rychlostmi. Spínací čas byl 150 milisekund. Závodní auto byly přiděleny antiwings Ennegi, přes který může zvýšit nebo snížit aerodynamické zatížení na prostředky přímo v závislosti na rychlosti vozidla. Maximální hodnota Zonda R rychlost model byl 390 km / h. To bylo možné díky působení polití, snižuje hmotnost konstrukce. Průchozí rychlost 100 km / h pro vozidlo zrychlil na 2,7 sekundy. Na základě svého podvracení Zonda R R Evo byl vytvořen s motorem o výkonu 800 litrů. p., což je nejsilnější celé rodiny Pagani Zonda.

Nejnovější model

Pagani Zonda Cinque modelu se liší od ostatních tím, že jeho struktura obsahuje prakticky všechny známé kompozitní materiály. Zonda Cinque je testovací prostor pro pokusy o zavedení nových ultra lehké slitiny. Základní materiál, ze kterého učinil monocoque - uhlík a titanu kompozitní. Slitina hořčíku a titanu byl základem pro výrobu kol a podvozku nosítek. Výfukový systém je vyroben z vysoce legovaných slitin na bázi niklu - Inconel. Mnohé z těchto dílů jsou vylisovány z letadla-kvalitního hliníku. Jízdní vlastnosti Cinque trvale na dobré úrovni. Rychlost stroje je 350 km / h s výkonem motoru do 678 l. a.

Model je uvolněna v množství větším než pět kopií na vyžádání.

Nejnovější model Pagani Zonda - je Tricolore, který se promítal na autosalonu 2010 v Ženevě. Zároveň bylo oznámeno, Tricolore souvislosti s výročím italského supergonok týmu. Tento model se stal symbolem 50. výročí týmu a je založen na Cinque, nejpokročilejší verzi Zonda všechny možnosti.

následník

2011 byl označen jako loni produkčních vozů Pagani Zonda. Byl jsem připraven pro prezentaci nástupce - modelu Pagani Huayra, která bude prakticky nový vůz a začne druhý lineup renomovaných firem. Pagani Huayra jiný inovativní podvozek oxidu titanu hmotných exkluzivní pneumatik Pirelli a superreliable BOSCH elektroniky firmy. Huayra je zaměřen na americký trh, protože to ona prishlost projít moderní standardizaci životního prostředí a ke zvýšení úrovně pasivní bezpečnosti. Náklady na jednom stroji se očekává kolem $ 1,2 milionu. Roční produkce bude omezena na 40 kopií.

VIP objednávky

Začátek v roce 2009, společnost Pagani trvalo několik soukromých zakázek. První bohatý anglický podnikatel se stal klientem, milionářem Pete Sayvel, zakazashy modelu Zonda RS, což je docela vhodné, aby jejich charakteristiky. Jediné přání zákazníka byl pro změnu poslední odkaz na výfukovém potrubí. Sayvel požádal čtyři výfukové trysky uspořádané ve čtvercovém rámu vedení vodorovně, a která byla provedena v několika hodin.

V roce 2011 byl jmenován vůz Pagani Zonda HH pro počítačový génius David Haynemayera Hansson.

Ve stejném roce bylo vyrobeno Zonda Rak as přímou modifikací zákazníka Zonda Cinque z Německa, dealerské Singen. Na požádání je vůz byl namalován v zářivě žluté barvy, interiér kabiny bylo dosaženo s použitím pohádkově drahých materiálů. Supercar vybaven motorem o objemu 720 litrů. a. a založil šestistupňovou sekvenční převodovku s pádly na volantu.

Signen dát oranžový zázrak v jednom ze svých prodejen pod cenovkou 1,9 milionu eur. Najetých kilometrů na tachometru stroje - 90 kilometrů. Peníze investované do tohoto projektu několika avntyurny usadil nosností, protože skutečný kupující v Signen nebyl. Pravděpodobnost, že někdo půjde do salonu a koupit auto, je poměrně nízká. Jak víte, prodejce automobilů zabývá prodejem automobilů v cenovém rozpětí 20 až 60 tisíc dolarů. V ceně je označeno na kartě Zonda RS, nevypadá úplně vhodné. Koneckonců, obvykle Motor Show - to není aukční síň. Avšak zcela vyloučit, že úspěch tohoto komerčního projektu je nemožné předpovědět neúspěch za to nestojí, protože se může stát cokoliv v životě.