Motocykl Yamaha FZX 750: popis, tuning a recenze

Motocykl Yamaha FZX 750 měl najednou udělal hodně hluku. Neobvyklé i pro old-school hranatý vzhled dělal jemu rozeznatelné a jedinečné ve své cestě, ale nestal hlavním rysem tohoto motocyklu. Byl okamžitě ocení ti, kteří nemají odjet. Řečeno bez obalu, to vypadá ne jako dobyvatel dálnic schopen zacházet kola prachu zanechala soupeřů. Přesto Yamaha FZX 750 - pravý král silnice.

Malé historickým exkurzem

Tento model byl vyroben v 1985-1994. Byl postaven na základě motoru z Yamaha FZ750. Výrobce ho deforsirovan které umožnily zvýšit točivý moment při nízkých otáčkách. Hlavním rysem tohoto motoru - 5 ventilů na válec. Původně se předpokládalo, že Yamaha FZX 750 zůstane v zemi. Ale později se začaly vyrábět modely pro americký trh, v němž byl název titulu Fazer. Americká verze byla motor o objemu 50 kubických metrů a více. Ale vzhledem k technickým vlastnostem, je to trochu horší „japonský“. Classic dregster, spojující rysy Roadman a sport, Yamaha FZX 750 následně se stal prototypem legendárního nástupce - motocykl Yamaha V-max 1200.

chování

Vzhled klamné, a v případě FZX 750 zvláště. Jeho postava na silnici může přinést nezkušeného pilota do šedivých vlasů. Jedná se o skutečný násilník a rebel. „Vlk v rouše beránčím“ - žertoval o tom majitele, ne pravdivě. Pod jeho skromného bundě opravdu bije srdce sportovního motocyklu. Jeho profil - vysoká rychlost, závodní a dlouhé vzdálenosti.

„Nyní existuje ne“ - smutně povzdech staré cyklisty, který najednou to štěstí, aby si motorku v této sérii. Ve skutečnosti, mezi současnými motocykly v motocyklu Yamaha FZX 750 nemá obdoby. Nemůžeme říci, že byl dopředu jeho času a stal nejlepším na světě dregster. Ale jeho jedinečnost je nepopiratelný. Vzhledem k tomu, skuteční znalci opatrně zacházet s jejich železný kůň, není nic nového, prokolesivshim mnoho kilometrů. Ale tento motocykl je schopna stát se skutečným partnerem žil s pečlivou údržbu a obratnou manipulací - zdroj jeho vytrvalost je velmi vysoká. Kromě toho Yamaha díly jsou nyní k dispozici téměř všude.

charakteristiky

Kolo má následující vlastnosti:

S touto tabulkou, můžete získat ucelený obraz o motocyklu.

Vlastnosti agregátů

Zpočátku, kolo mělo propustnost 6 rychlostí, a začal být vydán s 5-rychlostí v roce 1990. Kdy byla vytvořena, bylo rozhodnuto přiškrcen motor, což je důvod, proč byl trochu ztracený v síle, ale točivý moment vyhrál. To je zvláště cítil při nízkých otáčkách. Zrychlení na 100 km / h za méně než 4 sekundy je považován za výborný ukazatel dokonce sportklassa modely. To umožňuje, aby majitel motocyklu Yamaha FZX 750 zlomit daleko dopředu již na začátku. A schopnosti rychlosti až 220 km / h, což zajišťuje, že vedoucí po celé dráze. Motocykl má mírnou chuť k jídlu - od 6 do 9 litrů, v závislosti na podmínkách a stylu jízdy. Podle některých majitelů, tento motocykl by měl vybavit působivější palivovou nádrž, aby Dalnoboy k dispozici.

podvozek

Jak se sluší na motocykl, který je určen pro agresivní styl jízdy ve vysoké rychlosti, Yamaha FZX 750 je vybaven dostatečně silným způsobem. Přední vidlice (39 mm) s možností pnevmopodkachki. To umožňuje regulovat je dostatečně tenký. Zadní tlumiče mají poměrně malý volný zdvih - 10 cm.

brzdy

Podle majitelů, mnoho modelů motocyklů Yamaha dodávají dostatek působivé brzdami. „Phaser“ V tomto ohledu, bohužel, není výjimkou. Brzdový systém je spolehlivý a jednoduchý, ale nic zvláštního chlubit. V případě téměř 100-silné monstrum, lehce zrychluje na 220 km / h, to může hrát krutý vtip pilota. Čím více, že hmotnost motocyklu je dostatečně velký.

Zadní disk s 2-třmenem. Ten nese hlavní zátěž. Před vše není tak růžové - skromné kola 267 mm. S ohledem na dynamiku a povaha Yamaha FZX 750, tento uzel je jasně potřebuje zlepšení. Stroj má další slabinu. Vlastní pneumatika na kole příliš často se stává jedním z prvních objektů ladění je agresivní styl jízdy, doplněný skromné brzdový systém - klíč k rychlému opotřebení krytu pneumatiky.

pilot a pasažér komfort

Majitelé tohoto modelu na vědomí, že klasický fit je pohodlný a ergonomický. Dokonce i v dlouhé cestě tělo neteče a nebolí, který eliminuje potřebu, aby se časté zastávky, aby se zahřál. Sedačka je vybavena tlumiči. To dává pilotovi možnost snadno vyklouznout drobné nedostatky chodník, aniž by se všiml. Vzal jsem výrobce péče a pohodlí cestujících - docela prostorný sedadlo konstruované na to, za nimiž je madlo. Jednou z funkcí konstrukčních spojených s tímto modelem je speciální tvar přední části sedla. Klouže přes nádrž, která je velmi příznivý vliv na pohodlí řidiče při prudkém brzdění. Piloti nejsou demolici dopředu setrvačností, jak se občas stává.

Příležitost pro ladění

Podle dnešních měřítek, design tohoto motocyklu je třeba pracovat. Prostě nic mít, protože to bude mít lpěl na oku. Skutečný mistr může dát expresivní osobnostní rysy i old-school vzhled. Pokud dáte na kapotáž na motocyklu, přední a pořádek bude vypadat mnohem více ekologické. Podstoupí modernizaci a světlo. Hranatá, téměř čtvercový světlomet se změní na modernější.

Někteří se snaží dát na kole získá mnohem sportovními rysy. Samozřejmě, že v tomto případě je první věc, kterou právě inovován brzdy. Často nápadem pracovat v tomto směru vede k takovým změnám jako vysokých křídel kola, jak se zbavit na zadním sedadle. Sportovní motocykl kapotáž, aby za účelem splnění nepromokavou funkci při vysokých rychlostech. Na základě „Phaser,“ můžete stavět a motocykly v jiných stylech, například, nebo Naked Sport Tours. Yamaha originální náhradní díly se prodávají po celém světě, což otevírá úžasné možnosti pro ladění.

cenová politika

Yamaha FZX 750 - motocykl neobvyklé a kontroverzní. A hodí to není všechno. Dnes, po mnoha letech až do dne, kdy byl vzat z výroby, není to tak snadné najít. Před nové modely na prodej tam dlouho, ale na sekundárním trhu, tento model je hojně zastoupen. Průměrná cena rozpětí: asi $ 2000-3000, v závislosti na technickém stavu uvolnění, a zda se bývalý majitel jízdu na domácích silnicích staly, nebo zda se snažil, aby zůstali daleko od nich. Chcete-li začít, přidejte náklady na částku, kterou musí investovat do kolo ihned po zakoupení. Například může být nutné nové pneumatiky na motocyklu.

Názory majitelů o tom, zda se dostat za volant kole na začátečníka, velmi výmluvný. Tato jednotka je postava může být příliš těžké pro ty, kteří nemají za impozantní zážitek z jízdy. A koupit si jej pohodové bruslení kolem města je prostě nepraktické - na to je mnohem tišší a neméně krásné motocykly.